車両新製・更新情報まとめ

車両新製・更新情報まとめ

車両更新情報をまとめたノート

注など

・表記を極力統一しているため注意 編成表記は編成（略記は使わない） 本数を示すときの単位は本 導入→投入 ・欠番を考慮し、落成分以外は具体的な編成名を避けて本数で記載 ・2025年度予定で未出場分を強調 ・陸送時は一連の輸送の完了後に反映（フォーラム基準と連動） ・別のメーカーに入場する場合、入場してから反映する（途中で記載場所がなくなるため…） ・年度跨ぎは商業誌で判明し次第調整する ・フォーマットは調整中 ・鉄道車両等生産動態統計調査の情報を取り込めるといいのでは（JRと機関車に限定…？）

JRグループ

JR北海道

2026年度：739系6連2本、機関車3両、キヤ291形3両 2027年度：739系6連4本、キヤ291形3両 2028～2030年度：気動車9両 ※2030年度までに721系135両更新予定 ※785系、789系置き換え用の新型特急50両の調達予定(参照)

JR東日本

2026年度済：E723系5000代2連2本(B-1・B-2編成) 2026年度：E131系200代3連20本(甲信向け)、E723系5000代2連9本(山形線) 2026年度以降：E131系(千葉/房総向け)

JR東海

2026年度済：N700S 1本（J57編成） 2026年度：N700S 4本,385系8連1本 2027年度：N700S 8本,HC85系4連1本,2連1本 2028年度：N700S 7本 2029～29年度：HC35形2連19本 2029年度以降：385系量産車 ※このうち、2026年度3本,27年度5本,28年度4本は日本車輌製造が受注。

JR西日本

2026年度済：N700S 1本(H7編成)、227系2連1本,3連2本(X01・V04～V05編成) 2026年度：227系山口エリア2連2本,3連1本、225系、273系、新型気動車 2026～年度：事業用車8両、バラスト散布車4連3本 2026～2028年度：N700S 10本 2028年度ごろ：城端線・氷見線ハイブリッド気動車34両 ※2024年度末で新幹線48両、在来線118両の車両新造工事を施工中（第38回株主総会招集通知より） ※山陰・南紀エリアに新型車両導入で旅の魅力向上等（第38回など株主総会招集通知より） ※城端線・氷見線は車両更新後（2029年ごろ）にあいの風とやま鉄道へ譲渡・移管予定

JR四国

2027年度：2連8本 2028年度：2連7本 2029年度：2連8本 2030年度：2連10本 ※近畿車両と契約。

JR九州

2026年度済：元E501系4連1本(搬入のみ)、元70-000形4両(搬入のみ) ※2023年5月から2027年3月(2026年度末)までにDL新製に約18億20百万円(第37期有価証券報告書による)。 ※70-000形は東京臨海鉄道より譲渡。2連5本を東臨より譲渡予定。運行開始時期など不明。 ※E501系→501系はJR東日本より譲渡。運行開始記事など不明。 ※2030年度頃に次期「ゆふいんの森」新造報道(詳細)。

JR貨物

2026年度：EF210形4両 ～2028年度：タキ1300形35両 2027年以降：DF200形置き換え用のディーゼル機関車6両 ※2026～2027年度：伯備線電気機関車4両（未契約） ※2025年4月にDB500形1両を発注の可能性(詳細) ※タキ1300形は私有車だが、JR貨物に車籍登録していることから、便宜上、JR貨物として記載。計60両製造予定(詳細)。

大手私鉄

東武鉄道

2025年度済：90000系10連1本(91003編成) 2026年度：東上線90000系4本、80000系 2027年以降：大師線2連6本新造（自動運転検証） ※2028年度までに80000系5連25本（うち18本は中間車転用）導入予定 ※2025年度(第4四半期)以降に90000系10連7本を順次導入予定。 ※2030年代半ばにかけて、特急車両（りょうもう更新用）を開発。

西武鉄道

2026年度：L00系1本、40000系8連4本 2027年度：L00系1本、新型レストラン列車4両 ※10000系（7連5本）置き換え用ライナー車が2026年度営業開始予定 ※2030年度に全車VVVF化予定（機関車or牽引用電車を準備する必要がある）

京成電鉄

2026年度：3200形36両 2027年度：3200形40両 ※3200形は2025～27年度に88両 ※2028年度に押上口新型特急56両導入 ※2030年代半ばまでに次期スカイライナー導入＋長編成化を検討 ※3100形は投入完了（参考）

京王電鉄

2026年度：2000系10連2本

東急電鉄

2026年度以降：大井町線5連10本 ※2026年度については発表待ち ※9000系・9020系の一部は西武鉄道へ譲渡（約60両）

京浜急行電鉄

※2026年度については発表待ち

東京メトロ

2025～27年度：9000系中間車2連2本分 2028年度以降：9000系中間車2連6本分 ※有楽町線住吉延伸で東武伊勢崎線などと相互直通予定。車両新造・改造の可能性有。

小田急電鉄

※2026年度については発表待ち 2026年度済：5000形10連1本(5066編成) 2028年度末：EXE置き換え新型ロマンスカー80000形運行開始 ※8000形6連7本を西武鉄道へ譲渡

相模鉄道

※2026年度については発表待ち ※13000系は計8連×9編成を導入予定(詳細)

名古屋鉄道

2026年度以降：500系6連11本 ※2026年度については発表待ち

近畿日本鉄道

2026年度済：6A系4連3本(6A01～6A03編成)、8A系4連1本(8A22編成) 2026年度：8A系4連3本、1B系3連3本 ※2026年度の8A系は6編成との情報あり(詳細)。 2027年度：9A系4連5本、6A系4連4本 ※2025年度以降の各線投入計画(詳細)

南海電気鉄道

2026年度：8300系12両 2027年度：8300系16両、サザン置き換え用 ※2031年なにわ筋線に向け新型ラピート導入検討

京阪電気鉄道

2025年度済：13000系先頭車24両(13044-13095/13045-13095,24年度搬入),4連2本(13010～13011編成,25年度搬入),3000系P車3951～3956(25年度搬入) 2026年度済：13000系4連3本(13012～13014編成) 2025～2026年度：13000系29両

阪神電気鉄道

※2026年度については発表待ち ※2027年春、急行用3000系運行開始

阪急電鉄

※2026年度については発表待ち

西日本鉄道

※2026年度については発表待ち 2026～28年度：9000形20両 ※(詳細)

準大手私鉄

山陽電気鉄道

※2026年度については発表待ち

北大阪急行電鉄

時期未定：9000形3編成 ※鉄道車両工業会が2026年度に車両新造を予測(詳細)。

公営交通

地方自治体の直営または完全下部組織による運営(上下分離含む)に限る。 地方自治体が出資する第三セクター等、直営でないものは除く。

札幌市交通局

2026年度：1210形1両 2027年度：1210形1両 2028年度：1210形1両 ※2030～2034年度に南北線車両置き換え計画あり(詳報)

函館市交通局

2026年度以降：710形3両車体更新予定 ※2025年度は計画なし

仙台市交通局

2026年度：3000系3本 2027年度：3000系4本 2028年度：3000系3本 2029年度：3000系4本 2030年度：3000系5本(最大)

東京都交通局

2026年度済：12-600形1本（12-951編成) 2026年度：12-600形5次車3本 2027年度：三田線8連1本、大江戸線3本(入札不調) 2028年度：三田線8連5本 2029年度：三田線8連5本 ～2031年度：日暮里・舎人ライナー4編成 ※交通局経営計画(2025～27年度)では大江戸線8編成の更新の計画だったが…変更の可能性あり。 ※2032年以降：都電荒川線8500形5両の更新が見込み ※2027年度の大江戸線3本は9/3開札も不調(詳細) ※日暮里・舎人ライナーの車両更新は2026年度当初予算の編成過程における予算要求の中で債務負担行為として明記(詳細)。

横浜市交通局

2027年度：4000形2次車1本 2028年度：4000形2次車4本 2029年度：4000形2次車4本 2030年度：4000形2次車4本

名古屋市交通局

2028年度：N2000形1本 2029年度：N2000形2本 ※2025/4/16入札公告も、5/13に中止。

大阪市高速電気軌道

※2026～2035年度に御堂筋線20系18本置き換え計画あり

福岡市交通局

2026年度済：4000系1本（4133編成） 2026年度：4000系4本 2027年度：4000系5本

熊本市交通局

2026年度：LRV2本 2027年度：LRV2本 2028年度：LRV2本

地方私鉄・第三セクター

青い森鉄道

※新造車両2連1本を検討(参考)。

山形鉄道

2026～29年度：中古車両5両

会津鉄道

2028年度：観光列車2両 2032年度：普通列車3両 2033年度：普通列車3両 2034年度：普通列車3両 ※詳細

芳賀・宇都宮LRT（ライトライン）

宇都宮駅西側延伸：14編成 ※開業は2036年3月頃を予定(2025年10月現在)。

鹿島臨海鉄道

2026年度：電気式気動車6両 ※以後、2年おきに1両を8年かけて4両導入(詳細)

埼玉高速鉄道

※8連投入計画あり

首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）

※TX-4000系を検討・計画中(詳細)

東京臨海高速鉄道

2026年度済：71-000系1本(Z14編成) 2026年度：71-000形2本 2027年度：71-000形2本

江ノ島電鉄

2026年度済：700形2本(701,702編成)(搬入のみ)

山万ユーカリが丘線

※将来の車両更新を検討中

上毛電気鉄道

※将来の車両更新を検討中

上信電鉄

※将来の車両更新を検討中

小田急箱根

2028年度：4000形 ※箱根登山電車を運営

しなの鉄道

2026年度：SR1系2連2本 2027年度：SR1系2連1本 ※「ろくもん」の代替新造を検討中、新造特急も視野(関連フォーラムトピック)

長野電鉄

※2028年度までに8500系置き換え（中古20m車の可能性有）

上田電鉄

※製造40年を超える2030年以降に1000系5本の置き換えが見込まれる（上田市公共交通活性化協）

北越急行

※2024～2029年度の間にトイレ付きの新型車両を投入し既存車を置き換える計画あり(ソース:北越急行HPから)→2024年度の投入はなし(関連ツイート)

岳南電車

2026年度：20m中古車2連1本（27年2月納入・8000形代替） 2027年度：20m中古車1連1本（28年2月納入・7003号代替）

遠州鉄道

※2028～29年度の2か年度計画で車両新造あり(詳細)

天竜浜名湖鉄道

2026年度：THG100形1両 ※2025年度以降 毎年1両導入（28年度まで4両分が契約締結） ※TH2100形・TH9200形計15両が置換対象

衣浦臨海鉄道

※KD58形投入中（関連フォーラムトピック）

養老鉄道

2028年度：1本3両 2029年度：1本3両 2030年度：1本3両 2031年度：1本2両 2032年度：1本2両 2033年度：1本2両 ※2029年2月運行開始予定。 ※600系・620系を置き換え。

あいの風とやま鉄道

2026年度：521系中間車2両 2027年度：521系中間車1両

万葉線

2027年度：LRV2編成 2028～32年度：LRV各1編成 ※LRVのアイトラムを更新予定(詳細)

富山地方鉄道

2026年度：中古車両 ※2026年度の中古車両は富山県の当初予算案より(詳細)。 ※不二越・上滝線再構築計画で車両更新を計画

のと鉄道

2026年度：電気式気動車3両 2027年度：電気式気動車2両 2027年度：電気式気動車2両

北陸鉄道

※2027～29年度に石川線の全車両を新造車両(6本)で置き換え

ハピラインふくい

※県議会で車両増備を求める声あり(県によると既存521系の追加譲渡は困難)。 ※ディーゼルの観光列車導入計画あり、最短で2027年春営業開始(詳細)。

信楽高原鉄道

※新型車両の導入予定あり(事業費5億円、詳細不明)

嵯峨野観光鉄道

2026年度：5連1編成 ※牽引車1両、トロッコ4両

京都丹後鉄道

2028年度：新型特急2連1本 2030年度：新型特急2連1本 2032年度：新型特急2連1本 2034年度：新型特急2連1本 ※KTR8000型置き換え用(詳細フォーラム)

神戸電鉄

※2026年度については発表待ち

神戸新交通

2027年度：1編成

一畑電車

2026年度：10000系2両 ※詳細

高松琴平電気鉄道

2026年度：2000形2連2本

伊予鉄道

2026年度：7000系3連2本 ※2024年度に2両を追加導入したことによりバリアフリー化率が国基準に達したため終了。なお、旧型のようが新型より収容できる模様(2024年6月28日の市議会会議録にて確認)。

甘木鉄道

2026年度：ARe500形1両 2027～32年度：ARe500形 各1両 ※2025年度から新型車両ARe500形を毎年1両投入、全8両更新予定。

京福電気鉄道

※2026年度については発表待ち 2026～2028年度：モボ1形4両

阪堺電気軌道

※2028,2031,2034年度にLRV各1本投入予定

広島電鉄

※2026年度については発表待ち 2026年度以降：毎年度LRV1～2本程度 ※2026年度は広島市が総事業費6億500万円(1編成分)を予算案に計上(外部リンク)。

筑豊電気鉄道

※2026年度から新型車両投入予定

長崎電気軌道

2027年度：LRV1両 2028年度：LRV1両 ※（関連フォーラムトピック）

千葉都市モノレール

2026年度：2本 2027年度：2本 ※2026年度は8月、11月に完成予定。(移動等円滑化取組計画/報告書より)

東京モノレール

※10000形投入計画あり

大阪モノレール

2028年度：新型車両1本（アリーナ増備用） 2029年度：新型車両1本（アリーナ増備用） ※2033年門真市～瓜生堂延伸予定。

北九州高速鉄道

※2027～29年度に各3編成の更新を目指す

沖縄都市モノレール

2025年度済：1000形3連1本(35編成) 2025～27年度：3連2本、増結用中間車2両

製造目撃情報

総合車両製作所新津事業所

E131系N1・N2・N3・N04編成(甲信向け) 東急電鉄6020系6160,6161編成

総合車両製作所横浜事業所

マニラ地下鉄 第1編成 マニラ南北通勤鉄道EM10000 第3・5・6編成・延伸用第1編成など多数

日本車輌

N700S 385系 タキ1300 小田急5000形 名鉄9100系・9500系 都営12-600形 ※他、373系が入場中

近畿車輛

225系 227系500番台V6,X02,X03編成 東武60000系中間車(入場中) 近鉄8A系25編成まで確認(偵察アカより)。 南海8300系 カイロ地下鉄4号線 など ※情報源(偵察ブログのリスト),(偵察アカXポスト)。

川崎車両

E723系5000代 京阪13000系13015～13018編成 その他、西武4000系、GrDEC、など構体多数 ※ソース(ブログ)。

日立製作所

台湾高速鉄道N700ST ※ソース（Xポスト1・Xポスト2・東武鉄道公式YouTube、工商時報(繁体字)）

受注情報等まとめ

納入時期等：発注元・形式など ※競争入札は落札価格（税込） ※発表・報道済み情報のみ（特記を除き、メーカーや事業者発表） ※国内で製造される海外案件含む（海外工場・日系海外企業等の受注は除く） ※契約前でも事業者、両数、納入時期など概ね既に決まって事項は記している。

総合車両製作所

～2026年頃？：フィリピン・マニラ南北通勤鉄道8連13本、104両（約250億円※住友商事共同事業） 不明：フィリピン・マニラ南北通勤鉄道延伸用8連38本、304両（約725億円※住友商事共同事業） ～2027年3月：フィリピン・マニラ地下鉄8連30本、240両（約575億円※住友商事共同事業） 2020～27年度：しなの鉄道SR1系2連23本、46両 2024～27年度：東京臨海高速鉄道71-000形10連8本、80両 2025～26年度：京王電鉄2000系10連4本、40両 2026年度：江ノ島電鉄700形2連2本、4両（1本あたり約7億円） 2026年度：琴平電気鉄道2000系2連2本、4両 2027～29年度：都営地下鉄三田線8連11本、88両（一般競争・169億4000万円） 2027～30年度：横浜市営地下鉄ブルーライン8連6本、42両（一般競争・142億5600万円） 2028〜33年度：養老線管理機構(養老鉄道)2連3本+3連3本(計6本)、15両（本契約は） 時期不明：都営浅草線5500形4両（随意契約・10億1200万円） ※このほか、千葉・長野E131系、京成3200形など案件あり、受注における情報は詳細不明のため割愛。 ※また、養老線の車両更新も同社で内定しているため、便宜上記載しているが、未契約の可能性あり。 ※マニラ南北通勤鉄道は、コロナによる工事遅れで納入時期が遅れているため時期は推定。1期開業は27年12月を予定し、延伸開業は翌年28年、全線開業は2032年頃の見込み。（タイドであるが、特急車両7本は三菱商事・CAFが落札。） ※江ノ電は交通新聞報道。

日本車輌製造

2024～26年度：都営大江戸線12-600形5次車8連9本、72両（一般競争・152億8000万円） 2026年度：385系量産先行車6両 2026～28年度：JR東海N700S車両16連12本、192両 2026年8月～2028年末：台湾高鐵N700ST 12本4両（5～8号車のみ、日立・東芝連合からの下請け） ～2030年7月：MRTジャカルタ南北線フェーズ2A 6連8本、48両（約170億円 ※住友商事共同事業） ※N700Sは26年度3本、27年度5本、28年度4本(他は日立が製造?)。 ※MRTジャカルタ南北線は2030年1月末までに5編成、同年7月末までに3編成と日経※外部リンクなど各社報道。 ※また、385、HC85、名鉄、タキ1300、京成3200形など案件あり、個別情報は不明のため割愛。

近畿車輛

2024～26年度：伊予鉄道郊外線7000系3連6本、18両（約39億円） 2024～29年頃：東武鉄道80000系25本、107両 2025～28年頃：カイロ地下鉄4号線（第1期）8連23本、184両（約400億円※三菱商事共同事業） 2025～30年度：JR四国ハイブリッド気動車2連29本、70両 2026年度以降：JR西日本 ハイブリッド事業用車 8両（追加オプションの可能性あり） ※このほか、227系500番代、東武60000系改造、近鉄、阪神3000系など案件あり、詳細不明のため割愛。 ※近鉄の詳細は会社別情報参照(リンク)

川崎車両

2023～26年度：JR貨物EF210形、27両（一般競争、元請業者は三菱電機） 2024～27年度：福岡市地下鉄4000系6連18本、108両（車体製造：一般競争・109億4361万8400円） 2025～28年度：天竜浜名湖鉄道GreenDEC、4両（1両あたり約3億4000万円） 2026年度：JR東日本723系5000代2連11本、22両 2026～28年度：のと鉄道GreenDEC、7両(1両あたり4億3000万円) 2028～30年度：JR北海道 一般形電気式気動車9両 時期未定：JR貨物 電気式ディーゼル機関車、6両（随意契約） ※このほか、メトロ9000系、西武40000系、西鉄9000形などの案件あり、詳細不明のため割愛。

三菱重工

2024～2028年：シンガポール陸上交通庁50両(運行はSBSトランジット) 2025～27年度：西武鉄道山口線AGT12両 不明～2028年：米オーランド国際空港APM更新12両(詳細) 2026～2036年：米アトランタ国際空港 車両更新・車両更新を含む契約(詳細) ※このほか、広電LRT(近車・東洋電機の3社連合)、千葉都市モノレール6本（25～27年度）など案件あり、詳細不明のため割愛。 ※センカン・プンゴルLRT（SPLRT）は第3世代の50両。内、2027～28年導入の16両はオプション契約。第1世代を置き換え予定。(LTA公式発表※外部リンク、※2025年4月9日シンガポール最大紙ザ・ストレーツ・タイムズ報道※外部リンク)

日立製作所

2025年以降：東武鉄道90000系10連7本、70両 2026～27年度：JR北海道739系6連6本、36両（一般競争） 2026～27年度：福岡市地下鉄3000A系4連4本、16両（車体製造：一般競争・51億6560万円） 2026年8月～2028年末：台湾高速鉄道N700ST車両12連12本、144両（約1240億円※東芝との連合、5～8号車の4両を日本車輌製造へ委託。日立が実際に製造するのは96両） 2027～28年度：JR北海道739系3連13本、39両（一般競争） ※台湾高速鉄道には、オプション8編成が含まれており、行使が検討中(台湾経済紙報道※繁体字) ※このほか、ゆいレール、東京モノレールなど案件ありor可能性、詳細不明のため割愛。

東芝

2023～27年：台湾鉄路管理局E500型電気機関車88両 ※初期契約は68両で予備品含み約400億円。 ※台湾メディアの報道(自由時報、中央通信、工商時報)によると、鉄路管理局が2025年にオプションの20両の追加契約を締結を発表。追加導入では車両単価が10%以上上昇した模様（国交省の2024年9月分の鉄道車両等生産動態統計調査によると輸出で機関車20両の受注とその金額が確認できる）。

アルナ車両

2026年度：札幌市A1210形3次車、1両（一般競争・3億6465万円） ※このほか、万葉線、長崎電気軌道などで案件ありor可能性

新潟トランシス

2026～26年度：JR北海道ラッセル気動車6両（一般競争） 2026～年度：JR西日本バラスト散布車12両 2028～2034年度：京都丹後鉄道 特急車両2連4本(内定) ※京都丹後鉄道向けは設計のみ受注。 ※このほか、ナガラ603号(25年度)も生産の見込み。

阪神車両メンテナンス

2024～28年度：京福電気鉄道モボ1形7両