旅客需要の急激な減少が始まる前から現在に至るまで減便の動きが顕著で、所定予備を2編成とした場合、2026年3月ダイヤ改正時点で8編成もの余剰が発生しています。旅客需要の回復が始まって以降のダイヤ改正でも減便されており、運用数の完全な回復はまず見込めないでしょう。

2025年1月に公開が確認された労組資料において、「Ｅ２３５系の導入時期を明らかにすること。」との記載があったことから、前提として同線区へE235系が導入される車両計画が存在する可能性が注目されるようになりました（詳細）。
この時点では新製か転用かは不明でしたが、2025年9月に公開が確認された労組資料において、山手線用の0番台が転用されることが明言されました（詳細）。
その後、2026年2月に公開された労組資料から、2026年度東京総合車両センター（TK）業務として、E235系4編成の中央・総武緩行線転用改造が計画されていることが明記され（詳細）、2026年5月にはワンマン運転対応改造などが施工されていなかったトウ31編成が一部車両外装を中央総武線仕様に変更した状態で東京総合車両センター（工場）へ入場（詳細）しました。
少なくとも4編成の転用は確実ですが、全体の転用編成数や対象編成は明らかにされておらず、今後の情報や動向が注目されます。
転用改造された車両の改造ポイントや出場後の動向などは「中央・総武緩行線へのE235系転入とE231系の動き」をご覧下さい。

トウ31編成の動き

編成順の施工が原則だったワンマン運転対応改造が施工されず、後の編成の改造が進行する状況が続いていましたが、先述の通り2026年5月に一部車両の外装変更が先行した状態で東京総合車両センター（工場）へ入場しました（詳細）。「3931(サンキューサンイチ)」との運番表示がなされた通り、その後本格的な転用改造などが行われたことで、この入場回送がトウ31編成としてのラストランとなりました。

旧1～9,11号車→ミツB31編成

旧2～9号車は配置区所での対応が可能だったためか、入場に先行してドア及びドア上のウグイスのラッピングが中央総武線仕様のカナリアイエローに変更され、同時に号車番号も中央総武線基準となる旧2号車が新9号車に、旧9号車が新2号車となる順番に逆転していました。
一方で転用が確実な両先頭車の1,11号車は入場時点ではドア上の帯が剥離された程度で、先頭部FRPの塗装やドアのラッピングにウグイスが残った姿でした。先頭車両は保安装置の変更やワンマン運転対応工事など中間車より多数の改造工程が見込まれ、先頭部は塗装を要することから、入場前時点の外装変更が限定的となったことが考えられます。
その後、6月12日時点で外装変更を終えた先頭車両が確認され、編成表記が「B31」となっていたことから、新たに「ミツB31編成」となることが分かりました（詳細）。 同編成は29日に改造を終えて出場しています（詳細）。

旧10号車

元E231系500番台トウ534編成10号車のサハE231-4634を改造編入したサハE235-4634で、特殊ドアピッチが特徴です。
全車両の中で唯一入場時点の外装の変化がなく、その後も改造されないまま一部の部品が撤去されたような状況です（詳細）。同車は転用改造対象から外れ、外装には手がつけられなかったことが推定され。今後の動きが気になるところです。

今後の展望

編成ノート 詳細ノート (編集)　縮小	内回り 外回り 東京総合車両センター所属山手線用E235系0番台 縮小 編番色 編番色											4文字略称は代表車両群のみ掲載 凡例・全車動向は編成別ページへ
	11号車	10号車	9号車	8号車	7号車	6号車	5号車	4号車	3号車	2号車	1号車
			＞			＜ ＞			＞
編成	クハE235 0A ロング SIV SC107 芝 IGBT 0A ロング SIV SC107 芝 IGBT	サハE235 4600A ロング 4600A ロング	モハE235 0A ロング VVVF SC104 菱 FET 0A ロング VVVF SC104 菱 FET	モハE234 0A ロング VVVF SC104 菱 FET CP MH3130-C1600F 0A ロング VVVF SC104 菱 FET CP MH3130-C1600F	サハE234 0B ロング SIV SC107 芝 IGBT 0A ロング SIV SC106 洋 IGBT	モハE235 0B ロング VVVF SC104 菱 FET 0B ロング VVVF SC104 菱 FET	モハE234 0A ロング VVVF SC104 菱 FET CP MH3130-C1600F 0B ロング VVVF SC105 芝 IGBT CP MH3130-C1600F	サハE235 0A ロング 0A ロング	モハE235 0A ロング VVVF SC104 菱 FET 0C ロング VVVF SC105 芝 IGBT	モハE234 0A ロング VVVF SC104 菱 FET CP MH3130-C1600F 0B ロング VVVF SC105 芝 IGBT CP MH3130-C1600F	クハE234 0B ロング SIV SC107 芝 IGBT 0A ロング SIV SC106 洋 IGBT	新製・組成 ～	～ 廃車・解除
01 01本目	1	4620	1	1	1	2	2	1	3	3	1	15/03/26 M 出 新津 新製日	(編成中)
現況	運用中
02 01本目	2	4640	4	4	2	5	5	2	6	6	2	17/04/17 M 出 新津 新製日	(編成中)
現況	運用中
03 02本目	3	4603	7	7	3	8	8	3	9	9	3	17/05/01 M 出 新津 新製日	(編成中)
現況	運用中
06 03本目	6	4607	16	16	6	17	17	6	18	18	6	17/06/21 M 出 新津 新製日	(編成中)
現況	運用中
07 04本目	7	4608	19	19	7	20	20	7	21	21	7	17/07/04 M 出 新津 新製日	(編成中)
現況	トウ運用離脱
08 05本目	8	4609	22	22	8	23	23	8	24	24	8	17/09/12 M 出 新津 新製日	(編成中)
現況	運用中
31 47本目	31	4634	91	91	31	92	92	31	93	93	31	19/01/10 M 出 新津 新製日	26/05/14 E 入 東京 総武転用
	総武 転用 26年/ 05/14 入 E 東京	組換 離脱 26年/ 05/14 入 E 東京	総武 転用 26年/ 05/14 入 E 東京
	ミツ B31 1号車	トウ 元31 --	ミツ B31 2号車	ミツ B31 3号車	ミツ B31 4号車	ミツ B31 5号車	ミツ B31 6号車	ミツ B31 7号車	ミツ B31 8号車	ミツ B31 9号車	ミツ B31 10号車
現況	TK出場	TK屋外留置	TK出場
33 29本目	33	4636	97	97	33	98	98	33	99	99	33	19/02/07 M 出 新津 新製日	(編成中)
現況	運用中
35 31本目	35	4638	103	103	35	104	104	35	105	105	35	19/04/11 M 出 新津 新製日	(編成中)
現況	運用中
37 33本目	37	4641	109	109	37	110	110	37	111	111	37	19/05/20 M 出 新津 新製日	(編成中)
現況	運用中
48 44本目	48	4652	142	142	48	143	143	48	144	144	48	19/11/20 M 出 新津 新製日	(編成中)
現況	運用中
49 45本目	49	4612	145	145	49	146	146	49	147	147	49	19/11/29 M 出 新津 新製日	26/06/15 E 入 東京 入情報
現況	運用中
50 46本目	50	4601	148	148	50	149	149	50	150	150	50	19/12/17 M 出 新津 新製日	(編成中)
現況	運用中

編成番号 凡例

編成番号背景色量産先行編成 編成番号背景色量産編成