20000系はチョッパ制御の20000型（13編成）、VVVFインバータ制御の20050型、20070型（計11編成）が、東武スカイツリーライン、東京メトロ日比谷線で活躍していました。このうち20050型は1、2、7、8号車が5扉車です。
20050型、20070型から4連11本、20000型の先頭車＋20050型・20070型の中間車から4連11本、計4連22本が新栃木出張所へ転用される見込みです。また、20000型から4両、20050型から4両、計8両が、先頭車化改造を行いアルピコ交通上高地線へ転用される見込みです。
2017年2月から70000系の投入が始まり、最初の2本は全車廃車（部品取りの関係か組み替えられて廃車回送）、残りは編成中から転用車が出ています。運用離脱後、編成ごと北館林解体所へ回送され、20400型へ転用される車両は夜間に他編成へ牽引され津覇車輌へ入場、アルピコ交通へ譲渡される車両は陸送で京王重機へ入場しています。

2017年6月23日に提出された有価証券報告書に「20000系電車4両・ワンマン化工事」との記述があり、4連化されての転属が明らかとなりました。2018年6月には「東武宇都宮線フリー乗車DAY」のプレスリリースの中で、宇都宮線で運用される20400型との記述が確認されました。
先述の通り、20050型、20070型から4連11本、20000型の先頭車＋20050型・20070型の中間車から4連11本、計4連22本が転入する見込みで、2021年12月現在、宇都宮線に加えて日光線、鬼怒川線で運用に就いています。
種車ごとに形式を区分しています。