新型事業用気動車GV-E197系出場

新潟トランシスで目撃されていた事業用新型電気式気動車2両が、本日未明に新潟トランシスから藤寄に陸送されました。
形式はGV-E197系となりました。
付番はGV-E197-1と-2で、編成番号は両車ともTS01です。
所属表記から高崎車両センターに配置となります。

保安装置はATS-PとPsの表記です。

【新型事業用車 GV-E197系が登場】

JR東日本の労組資料・乗務員訓練などの動きから、以前からその計画が注目されていた砕石(バラスト)輸送向けの事業用電気式気動車。

本日未明、新潟トランシスから藤寄まで2両の陸送(トレーラーでの輸送)が実施されました。
お顔は現代版201系…？ pic.twitter.com/ZoU7do4sFI

— 鉄道ファンの待合室 (@Tokipate_Fe) January 16, 2021

明るくなってきたのでGV-E197-2を再びチェック。連結器は双頭連結器、保安装置はATS-P及びPs。

気になる所属は高タカこと高崎車両センター。 pic.twitter.com/c2ZQAbh3ks

— あがき太 (@sbtagkt94) January 16, 2021

【事業用新形式】JR東日本GV-E197系が新潟トランシスを出場・砕石輸送牽引か｜鉄道ファンの待合室
　 https://t.co/lCABTSMe0h

— 鉄道ファンの待合室 (@Tokipate_Fe) January 16, 2021

本日出場したGV-E197形についてまとめます。GV-E197形は明らかに牽引車ですが、GV-E197系の位置付けは、今日時点では見えにくいですね…。

◇前面
11月時点の情報の通りで、詳細は割愛しますが、新たに下部に前照灯が確認され、緑と黒色のカラー帯が巻かれました。（ガラス内上部に6つ並んでいる灯具のうち、左右1つずつ後部標識、中央2つが前照灯で、後部標識は11月に点灯を確認しています。）

◇車体
公式側、非公式側の写真が確認できます。
車体は吹寄せ板をダル仕上げとした6面体、重量はDD200並みとなる58tと表記がされています。
大型の開口部が各側面左側、計2箇所にあり、屋根上にエンジン排気口と、通気口のある機器が2つずつ搭載されています。また、後位側の両側面に両開き戸があります。

◇床下機器
GV-E400系（重いPDF・写真）と比べると、主変換装置＋補助電源装置、冷却器が見られません。車内へ移動したのではと思います。
中央に大型化された燃料タンク、前位側、後位側に計2つの消音器が見られます。エンジン＋主発電機は見えにくいですが、エアクリーナー、消音器のサイズが同等であることからも、床下にGV-E400系同等品が2セット搭載されていると推測されます。

◇台車
現物は確認できていませんが、MM風道が4つ車体から出ており、MMは4つ搭載（全軸駆動）です。出力は倍程度でしょうが、軸重が重くなっており、2倍以上の牽引性能を発揮するでしょう。

◇台車
GV-E197形の台車が確認されました。GV-E400系と異なり、大型の雪かき器が台車枠に設置されています。
その他は、既存のDT87台車と外観上の差異は見つけられませんでした。

なお、本日はGV-E196形が出場しています。
GV-E197系GV-E196形砕石輸送車が出場