ShirakawaE531

本日、JR東日本の公式リリースにて、2024年春を目処に新形式「E8系」を東北新幹線および山形新幹線に投入することが発表されました。

先頭形状はE3,E6系とは異なるものを採用し、最高速度は300km/hで、E5系との併結運転も実施される予定です。
編成定員はE3系比で39名減の355名となります。

また、福島駅の山形新幹線上りアプローチ線の工事についても記載されています。

東北本線 黒磯?新白河が本日より運転を再開しました。
なお、郡山派出から東北本線で送り込んでいるキハ110系列が、線路支障により送り込めないため、全列車を勝田車両センターからのE531系で運行しているとみられます。

その影響で、昼間の1往復(新白河10:39?黒磯11:02 4132M,黒磯11:15?新白河11:39 4133M)が運休となっています。↓黒田原駅の掲示

この変則運用/1往復運休は新白河?郡山の復旧まで続くでしょう。

#繁忙期の要領で新白河10時台から110形の代走に入り、そのまま夜まで代走しているとみられます。夜はもう1本のE531系と運用交換などもしているでしょう(時刻表と運用から推測)

水郡線の常陸太田発の列車で、1時間の早発が発生したようです。

【茨城新聞】水郡線常陸太田駅で1時間早く発車 https://t.co/fNGMq7EPTG
1時間の早発なんて聞いたことない。

— 結いっ子 (@tetsu_mito657) March 16, 2019

いつかTXの20秒早発が話題になりましたが、ここまでの早発は稀にもみませんね…。

209-1000の用済になった後の転用先ですが、自分としては武蔵野線にストレートに転用するのが有力かなーと思います。

松戸(快速線)に転属となると、松戸から駆逐したMON車がまた戻ることになる他、仕様が違いすぎます。また、更新するM車の数も増えます。
武蔵野線にストレートに転用すれば、帯に少し手を加えて、ATS-SNを取り付け、中間のMユニット1組を廃車にして機器更新をするだけで、MONの車がたくさんいる京葉に行けます。

ただ、用済になる時期が問題です。

トイレ設置とG組み込みが終わるまで中央線で走りますから、捻出できるのは早くてG車サービス開始の2023年と思われます。この頃にはミツからの転属は一段落ついているでしょう。それまで205を持たせるか、ということです。

ただ、他に捻出先…[ 続きを読む ]