東武野田線に関する話題

東武野田線大宮駅について、ホームを2面3線化するとともに、伊勢崎線との直通運転を本格化させる計画があることが、市議会資料から明らかになりました。
市議のTweetには、ホームを延長した上で現在の6両よりも多い両数に対応させるとの記述もあります。

さいたま市議会の８月３日の特別委員会で東武野田線の大宮駅改良について。東武は野田線と伊勢崎線の直通運転本格化に向け、大宮駅を２面３線にしてホームも伸ばしたいと計画。ホームを今の中央口あたりまで伸ばす案②と、少しだけ伸ばす案①があったけど、商店街が「イベント広場を作りたい」と案①に pic.twitter.com/MHxAjywrQz

— 吉田一郎 (@no_saitama) August 21, 2020

伊勢崎線は現在、メトロ日比谷線直通系統が7両編成、メトロ半蔵門線・東急田園都市線が10両編成を中心に運行されています。
ホームの対応両数によって、直通させる列車の系統も明らかとなるでしょう。

今後、計画がより具体的になっていくものとみられます。

こちらのノートもご参照ください。

• この返信は2,025年、 8ヶ月前にととめが編集しました。

大宮の2面3線化する計画は（フォーラムでは出ていませんが）2019年6月のさいたま市公開資料で明らかになっていました。
「伊勢崎線との直通運転を本格化」という記述、ホーム延伸は市議会資料に記載が無く、市議のTweetのみが情報源となります。（さいたま市の資料と市議のTweetはソースを分けたほうが良さそうです。）

さいたま市の資料も公式に出てるな。
野田線大宮駅は2面3線化、南進具合は①採用か。
ルミネまで南進ではなく、今ある階段付近までの南進ってとこかな。
（仮称）GCSプラン骨子案のパブリック・コメントを実施しますhttps://t.co/oMx1XqXmKM

— デリン (@derinative) June 27, 2019

なるほど。ありがとうございます。その旨追記・修正します。

大宮駅だけではなく岩槻駅などといった他の野田線の乗り入れの対象になる駅もホームを延伸する必要がありそうですが、その点に関してはどうなるのでしょうか？

大宮駅だけではなく岩槻駅などといった他の野田線の乗り入れの対象になる駅もホームを延伸する必要がありそうですが、その点に関してはどうなるのでしょうか？

この市議のツイッターを読み限りでは、そこまでは言及されていないようです。(あくまで、「大宮駅改修」が話題なので)
考えが及んでいないか、下手すると自分が決めることではないから埒外と考えているかもしれません。

仮に地下鉄直通列車を運行するとなると、ホーム延伸の費用は誰が持つのか、その他の設備は現状で対応可能なのか、そもそも東武や東京メトロがこれに首を縦に振ってくれるのか、といったことを考えないといけないわけで、大宮駅のホームを延伸できれば乗り入れ可能、という単純な問題ではありません。