レモンティー

京成電鉄が公表した2021年3月期の有価証券報告書によると、今年度新造分の3100形2編成（から3155•3156編成と思われます）の着手完了予定年月が2021年11月とされています。
では2021年9月に着手完了予定とされており、2ヶ月延期されたことになります。
このことから、今年度投入分の3100形営業開始が当初予定から延期された可能性があります。

また、北総鉄道の保安装置(ATS)更新の着手完了予定年月が1年延期されています。

https://contents.xj-storage.jp/xcontents/AS01810/e08bafa1/b9c1/42e1/b6aa/225e89fe0665/S100LLIX.pdf

京成電鉄は、今年度の移動等円滑取組書を公表しました。
https://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/accessj/vmap/pdf/keikaku2021.pdf
これによると、車両のバリアフリー化として3100形を21年度（今年度）に2編成、22年度に1編成、24年度に2編成を導入するとしています。
20年度（昨年度）の有価証券報告書によると、21年度は8両編成を2編成製造するとの記載があり、成田スカイアクセス線向けの3150形2編成（3155編成、3156編成）が導入されるものと思われます。
http://ksweb.org/etc/202107/e002307.php

参考までに、新京成電鉄の19年度～21年度中期経営計画では、京成3100形をベー…[ 続きを読む ]

都営5500形5509編成が今月20日の深夜に成田スカイアクセス線（北総線）で試運転を行いました。5500形を含め東京都交通局所有の車両が印旛日本医大～空港第2ビル間に入線したのは今回が初めてとなります。
http://ksweb.org/etc/202106/e002306.php

2021/6/20
2398Tレ　5509編成
スカイアクセス線内試運転 pic.twitter.com/hcDyfUCasL

— kanan (@KeiyoRapidky34) June 20, 2021

今日午前10時頃、東武野田線（アーバンパークライン）豊春駅付近の踏切で、東武10030系11653Fが乗用車と衝突しました。

アーバンパークラインの踏切事故、当該車両は11653F#アーバンパークライン#野田線 pic.twitter.com/nzXCSGhPhB

— ペプシマン (@BJhqsiCSjEgsdkr) June 5, 2021

書き直し
車(日産 ルークス)と衝突した #11653F は豊春を1305に発車
そのあと岩槻で折り返して豊春は1323頃に通過#10030型 #野田線 #アーバンパークライン pic.twitter.com/GBPFYOLzOO

— 白　虎 (@Rail_Channel) June 5, 2021

その後11653Fは自走にて回送されました。

本日(4/19)、有楽町線・副都心線用の東京メトロ17000系17104Fが営業運転を開始しました。

今日から営業運転を開始した東京メトロ17000系17104Fに乗車しました。写真は練馬駅です。#有楽町線 #副都心線 pic.twitter.com/enPwPzzvlV

— 関東地方鉄道 (@KantoChihoTrain) April 19, 2021

https://youtu.be/9I4M7OV9sto

2月に甲種輸送されていた、10両編成の4本目です。

本日の初電車より、東武野田線（東武アーバンパークライン）の清水公園～梅郷間が高架化され、愛宕駅と野田市駅が高架化されました。

なお、野田市駅は2023年度中に新駅舎供用開始および2面4線化される予定です。
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/202102221122419W_QbQxO1zNTW_P8A6wF1A.pdf

3月13日のダイヤ改正より、東急東横線菊名駅上り(渋谷方面)ホーム(5・6番線)において、各駅停車の待避する番線が変更され、優等列車が停車する番線と入れ替えられています。

2021年03月17日 20時35分現在
【東急東横線】
2021年3月13日ダイヤ改正より、菊名駅における上り列車の緩急接続のホーム運用が変更となっています。　
優等列車と菊名始発の列車が朝ラッシュ時と同じ5番ホーム発、優等列車を待機する各駅停車が6番ホーム発へ変更となっています。
#東急東横線 pic.twitter.com/yhZbib4ZNv

— TOKYO CONCIERGE (@tokyo_maas) March 17, 2021

東横線菊名駅は退避可能な2面4線となっており、大半の各駅停車が特急や急行などの優等列車を待ち合せます。また、横浜方に留置線が1本あり、一部の各駅停車の折り返し線として使用されています。
ダイヤ改正前までは、待避する各駅停車が5番線を、優等列車が6番線を使用していましたが、ダイヤ改正後は逆転し、待避する各駅停車が6番線を、優等列車が5番線を使用しています。

なお、下り(横浜方面)については変更が…[ 続きを読む ]

の通り、一昨日のダイヤ改正まで185系、215系で運転されていた「湘南ライナー」「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」の代替として、本日より特急湘南号が営業運転を開始しました。

2021/3/15
3072M
※特急湘南2号
E257系大宮車オオNA-03編成

一昨日のダイヤ改正後初の平日、通勤時間帯には先週までの湘南ライナーに代わり特急湘南の運行がスタートしました pic.twitter.com/i9WTNBGLXb

— あおとく (@h7lastrun) March 14, 2021

https://youtu.be/l8bp9KThkCU

【ダイヤ改正ハイライト E257系特急湘南】
横浜羽沢駅を定期で通過する史上初の特急列車「湘南」の上り経路を図示してみました。
24号と10号で旅客線→貨物線の転線位置が違うんですね……。 pic.twitter.com/Glqhk2vLjM

— 配線略図.net (@haisennet) December 18, 2020

昨年より踊り子号の一部列車のみに運転されていたE257系ですが、本日のダイヤ改正で、国鉄185系の定期便からの引退に伴い、すべての定期踊り子号にE257系が充当されるようになりました。　
またこの改正で修善寺行きの運用存続に伴い、E257系2500番台（NC編成）の営業運転が開始されました。
2500番台は月曜日より、2000番台と共に特急湘南号の運用にも就くものと思われます。

サンライズや昨年よりE261系で運行されている特急サフィール踊り子号を除く、東海道線系統の定期特急列車がE257系に統一されたことに伴い、特急踊り子号及び月曜日から運転開始予定の特急湘南号は、中央線系統や常磐線系統の特急列車と同じ方式で全車指定席化されました…[ 続きを読む ]