オオNA-09編成の改造状況

長野総合車両センターで改造中のオオNA-09編成ですが、3/5、非貫通側の6両がクモユニに引かれて姿を表しました。
貫通側同様に灯火類がLED化されてるのが確認でき、非貫通側先頭車も印象が変わりました。

少し時間が経ちましたが、午後になってE257系2000番台残り6両がｸﾓﾕﾆ143-1に引かれて出場しました。 pic.twitter.com/WBl9IiaflP

— hyama Ｎ401編成 (@hyama5071) March 5, 2019

# そういえばEF64 1032[長岡]が長野方面に向かって行ったようですが配給での出場でしょうか？

非貫通側の座席ですが、ホチキス針型のグリップがついていますね。E233系などのボックスシートのようです。

窓が一部埋められていますが、これは何故なのでしょうか？また、非貫通側の前面には3色LEDの表示器とその下部にLED赤色灯がありましたが、貫通側と異なり表示器の大きさが変わっていないように見えます。この部分も含めて、車内外の案内表示器はフルカラーディスプレイとなっているのか、気になります。

• この返信は5年、 8ヶ月前にととめが編集しました。

窓が一部埋められていますが、これは何故なのでしょうか？

推測ではありますが、荷物置きスペースにしたためではないでしょうか?

https://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/16597072.html?

hyama氏のガタゴト日誌には、座席交換済みの車両とそうでない車両の情報があります。現段階では、まだ法則性が読めませんね。。

今回、アコモの状況がだいぶ見えてきましたね。下記のブログが詳しいです。
https://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/16597072.html

まず、シートについては、交換済みの車両（5両）と未交換の車両（4両）が混在しています。未交換なのは元の5、6、10、11号車で、改造時の切り離し位置で座席の状況が変わっているような状況です。
また、新形式のサロE257-2012ですが、普通車がグリーン車化された区画はシートピッチが拡大され、6列→5列となりました。そのため、253系1000番台（クハ253形以外）のように窓とシートの間隔が合わなくなっています。
そして、多くの予想があったように、座席上方ランプが確認でき、新たな着席サービスに活用されることになりそうです。

クハE256-2012の客室窓が埋められている件ですが、少し不思議でして、今回の9両で埋められた客室窓はこの部分だけ（しかも手前側だけ）のようです。荷物スペースであれば、複数車両に分散するのが普通で、たまたま窓にかかるのがこの部分だけなのか、他の理由で塞がれているのか気になるところです。

客室窓の件について、確かにそうですね。旧9号車に設けられているフリースペースも素人目には一番荷物置場に改造しやすそうなスペースに思えましたが、存置されましたし。
ATCでも搭載してるのかとも思いましたが、客室内に設置するのも変な気がしますし、どうなんでしょう。

座席上方ランプは、座が交換された車両で確認されたようですが、仮に編成内で、スワロー車両、指定席車両、グリーン車両と分けるといった運用になる事も考えられますね。
妻面の検査表記が31-2になっていましたが、何らかの理由で出場が遅れたのでしょうか？

一般論になりますが、検査表記の基準とする日付は出場日ではなく、検査の施行日です。
施行日は多くの場合、構内試運転を行った日です。同編成は2月25日に構内試運転が確認されているため、「31-2」表記が正しいと思います。

なお、工程が遅れている件そのものは、労組資料に掲載があるようで、追って紹介できると思います。