ATのE257系の現況

秋田総合車両センターに入場しE257系2000番台に転用改造中と見られるE257系M-103編成ですが、Twitterに投稿された同系の中間車と見られる写真によって、NNに入場し改造されている同系2000番台NA-09編成とは異なり、窓より上にエメラルドグリーンの塗装（車体側面の4分の3程）がされている事が確認できました。

ATにて「踊り子」転用改造施行中のE257系、車体塗装した車両を見る事が出来ましたが、先日NNにて目撃された塗装とは違っていました。車体の４分の3が以前から目撃されていたエメラルドグリーンに塗られていました。#秋田総合車両センター#E257系 pic.twitter.com/K3PeIGRIxa

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) February 25, 2019

何故差異があるのか、また今後、塗装に変化があるか等は不明ですが、こちらも着実に改造が進められていると見られます。

秋田総合車両センターで改造中の元モトM-103編成ですが、2/25に敷地外より新塗色に塗られた中間車が姿を現しました。
長野総合車両センターで改造されてる元モトM-112編成(現オオNA-09編成)とは異なり、エメラルドグリーンが3/4を占めた塗装となってます。

ATにて「踊り子」転用改造施行中のE257系、車体塗装した車両を見る事が出来ましたが、先日NNにて目撃された塗装とは違っていました。車体の４分の3が以前から目撃されていたエメラルドグリーンに塗られていました。#秋田総合車両センター#E257系 pic.twitter.com/K3PeIGRIxa

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) February 25, 2019

# E261系の不足分とも予想はできますが、やはり波動用と特急用で塗装分けるんですかね？

面白い展開になってきましたね。所属表記が気になります。

元モトM-112編成は車番と編番が3つずれました。
大規模な組換えをしないと仮定すれば、E257系基本編成の本数は（波動用を含めても）大宮総合車両センター所属の基本編成より多く、所属や用途が異なる編成が出てくるかもしれません。

※今回、初めて統合処理をしました。今後も投稿が重複した際は統合をしたいと思いますので、ご意見があればグループへお願いします。

E261系に準じたこの塗色は、踊り子メインの編成用、シンプルな塗色のNENA-09編成は波動用、だとしたら簡単に納得いきますね。最終的に185系がストライプに統一されただけに、区分が気になると共に、ロゴ、顔の塗色が気になる所です。

ところで、E261系の塗色は、NNなどに入場中の他の編成にも塗られるのか気になります。AT入場中の編成だけに塗られる（=用途による施行区所の区分が行われる）ことはあるのでしょうか…

塗色からそのように仮定した場合、踊り子編成を3本に絞らない限り、M-101?112編成の間で、編成番号が規則的に並ばなくなってしまいますね。（従来の列車体系に拘ると、その部分で納得行かない方もいるかもしれません。）

改造特急車だと現車が姿を見せる前後でプレスがあったりします。輸送体系の変化も含めて気になるところです。

NA-09編成はサロハE257を全室グリーン車化する改造が施工されていますから、波動用ではなく踊り子用だと思います。波動用であればグリーン車を全室化する必要性は薄いはずです。
私はべえたくんさんとは逆に、NA-09が踊り子用でATのM-103が他用途(波動用やE261系の入場予備など)ではないかと予想しています。

ひだまさんが仰るように、白黒の編成（NA-09編成）には「踊り子」とロゴに英語で記載されていますし、その可能性もありますね。ただ、大宮支社がどういった運用の仕方をするのか、などはやはりプレスリリースを待つしかないですね・・・

※大宮支社は185系をストライプに統一しただけに、波動用の編成は白黒にすると思うのですが・・・
251系の代替として4編成をエメラルドグリーンにするとしたら、いちさとさんが言う編成番号の並びも統一されるのかなとも思うけど・・・

M-101～M-103編成を仮に踊り子用編成とし、M-104編成がNA-01編成に化けるとするとM-112編成がNA-09編成になりますが、どうなのでしょう？

オオNA-09編成には踊り子の表記は確認されていないと思います。JR東日本（EAST JAPAN RAILWAY COMPANY）との表記は確認されていますが…。

グリーン車については、編成が統一されるメリットと、需要に合致しないデメリットを天秤にかけながら設定することになるはずで、まだ材料不足のように感じます。

踊り子は書かれてませんでしたね。
何か勘違いをしたようでした。