E231系サハ余剰車、NNへ

#13443で触れられていましたが、E231系B31編成4両に、余剰となったサハ車を組み込んだ編成がNNへ向かったようです。

4/17(水)配9635レ EF64-1031(長岡)+総武線E231系ミツB31編成+余剰サハ4B NN廃車回送。12:10現在 大宮13番(地平)停車中。 pic.twitter.com/tul6Om9MBm

— 新茶 (@newteakm) April 17, 2019

大宮で入換待ちのEF64 1031[長岡]+E231系ミツB31編成+余剰サハ(サハE231-67+サハE230-23+サハE231-70+サハE230-24) #E231系 #総武線 #大宮総合車両センター pic.twitter.com/ZC22XqRHf7

— 白　虎 (@Rail_Channel) April 17, 2019

違和感があると思ったら、余剰の2号車、5号車が前回と逆順（Mユニットと逆側に6ドア車）に連結されているようですね。
変更された理由が気になります。

今回、EF64 1031[長岡]牽引、ミツB31編成4両に挟まれて長野へ向かってる余剰付随車は、元ミツB23編成サハE231-67、サハE230-23、元ミツB24編成サハE231-70、サハE230-24の4両です。余剰車廃車のためでしょう。
2号車と5号車の順序が逆順になってるとありますが、おそらく三鷹と習志野の仕様の違いによるものかもしれませんね(記憶してる限りでは、大宮総合車両センターでE231系の武蔵野線向け改造を行ってから、三鷹仕様の余剰車を出したのはこれが初めてと思われます)。

長野総合車両センター着は4/18の模様です。

9/6
配9636レ
中間車廃車に伴う長野配給
EF64 1030[長岡]+E231系
三鷹車8両(ミツB31編成4連、中間サハ4車組込み)
武蔵野線新座駅通過しました。 pic.twitter.com/A1FbO42TAe

— 阿部 勝宏 (@abekatsuhiro662) September 6, 2018

今回、初の三鷹仕様でしたね。確かに連結器の交換回数が減らせそうです。

三鷹仕様
－2号車－－5号車＋－2号車－－5号車＋

習志野仕様
－5号車＋－2号車＋－5号車＋－2号車＋

習志野仕様はどう組んでも連結器交換回数は変わりませんが、入換回数が少なくなるように、元の組成とは逆順にしていたのでしょうか。（普通に抜くと、手前だった車両が先に移動となり、一番奥へ移動しますので、結果的に順序が入れ替わります。）