◇山手線向け500番台の動き
・10号車以外の10両
・全編成が中央総武緩行線へ集結。
・10号車
・48両（E235系50編成-500番台新製2両）がE235系へ編入改造の上、組み込み。
・余剰となった4両（E231系52両-編入48両）については東京総合車両センターで解体。
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山手線・中央総武緩行線の世代交代
◇中央総武緩行線向け0番台の動き
・6M4T化の上残留（6編成）
・3000番台化され八高川越線へ転用（6編成）
・上記の6M4T化で余る6編成を、八高川越線へ転用。
・武蔵野線へ転用（34編成・完了）。
・関連コンテンツ
山手線・中央総武緩行線の世代交代
◇機器更新の動き
・近郊タイプ前期車・常磐快速線向け0番台
・全編成の機器更新が完了した状況。一部中間付随車は未了。
・中央総武緩行線向け0・500番台・武蔵野線向け0番台・八高川越線向け3000番台
・基本的には、転用改造と並行して機器更新を施工。
・ミツB30～39、41編成は三鷹車両センター時代に機器更新を施工。
・東西線直通向け800番台
・今のところ機器更新は確認されていない状況。
・近郊タイプ後期車
・2020年度から機器更新開始。
※進捗は各編成表参照。
◇更に先の動き
・2017年時点の労組資料に近郊タイプE231系の転出、長野地区へのE231系の転入の話が掲載（詳細）。
転出が遅くなり、予定が変わった可能性があります。
E231系ミツB901編成、運用離脱中?
E231系ミツB901編成が9月9日を最後に運用に入っていません。
https://loo-ool.com/rail/K/00/20190909/
以前から運用離脱と復帰を繰り返していた?ようですので、今後についてはまだ何とも言えませんが…
返信：走行キロ調整をどのタイミングでやるかは状況によって違うので、…
走行キロ調整をどのタイミングでやるかは状況によって違うので、一概に言えませんが、三鷹の傾向として、転用の3か月前（最後の機能保全の手前）に集中して調整して、送り出すような雰囲気があります。
機能保全の回数を最小に抑えるための工夫でしょうね。
離脱のあと、7月頭に機能保全を行ったミツB12編成は、もう一度機能保全を受けない限り、月末くらいに三鷹を去ってしまいます。
返信：続報ですが、日立製VVVF（モハE231-901）のパワーユ…
続報ですが、日立製VVVF（モハE231-901）のパワーユニットが取られているようです。（白い部分は養生と思われます。）
休車のついでに部品を転用したのか、部品待ちで休車になったのか、どちらが先なのか分かりませんね。
最近運用に入っていないB901の3号車
VVVFインバータの部品の一部が外され中の白い部品が見えています pic.twitter.com/Dt60TtW5VB— 壁 (@wall_7500ph) September 20, 2019
返信：見やすい画像がありました。(SC-59Aではなく)SC-59…
見やすい画像がありました。
今日のE231系B901編成
昨日に引き続きいつもの場所に留置されていました
相変わらずVVVFインバータは一部の部品が外されたまま放置されています pic.twitter.com/DEUurcQErA— 壁 (@wall_7500ph) September 21, 2019
休車のついでに部品を転用したのか、部品待ちで休車になったのか、どちらが先なのか分かりませんね。
(SC-59Aではなく)SC-59を使用しているのはこの車両だけだったはずですので、他車両への部品の転用の可能性はなさそうです。
部品待ち、なら可能性はありそうです。
そのままフェードアウトしそうな気もしますが…
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