E231系の機器更新が完了したものの、次はE233系の機器更新時期が迫っているような状況で、引き続き各配置区所が入場予備を要することが見込まれるため、他線区転用に使用できるような実質的な余剰編成は算出できる編成数よりも少ない可能性があります。
特に付属編成はE231系コツS-14編成が事故の損傷で使用不可能となっており（詳細）、各配置区所の長期入場予備の確保も踏まえると実質的には転用できる余地がないかもしれません。

先述の通り、他線区に転用できる編成数は運用数から算出できる編成数よりも少ない可能性があるため、付属編成や国府津車両センター基本編成は転用対象とはならないかもしれません。
転用理由として「千葉方面の車両置き換え」は明言されており、これはE233系余剰車の転入による置き換えが判明している房総・北総エリアの209系と適合することから、幕張車両センター209系の置き換えに関わる計画であることが推測されます。
房総・北総向けE233系は中編成ワンマン運転に対応する6両編成に集約されており、小山車基本編成の転用では用途がないグリーン車や輸送力に劣るセミクロスシート車を脱車、ユニットの組み換えも行う形でロングシート車の割合を増やした編成短縮が行われる可能性があります。
転用対象編成について、ホームドア対応改造が未了のヤマU620編成、ヤマU626編成、ヤマU629編成とヤマU631編成の車両撮影会が実施されており（詳細）、京浜東北線E233系の車両撮影会での先例から、このうちの3編成が転用対象となる見込みであるかもしれません。