BLT

豊田車両センター常駐の幕張車両センター所属E257系500番台ですが、3/1、BOSO EXPRESSが消え、塗装の一部が変わったことが確認されました。

豊田にいるE257-500
なんか塗装変わってるんだけど。 pic.twitter.com/ua9BW3N6cg

— JA39RA?? (@JA39RA) March 1, 2019

当該編成は現時点で不明です。

# 所属はまだ幕張のはずですが、幕張に戻る可能性はほぼなくなった？

2/25の87E運用を最後に運用についてなかったケヨM10編成ですが、2/27、京葉車両センターへ見に行ってみたところ、車内広告撤去済みで配給準備が行われてました。
その後、前面のJRマークも消され、武蔵野線での運用を離脱しました。
2019年最初の運用離脱であり、離脱車が出たのは3ヶ月ぶりとなります。

対象:5000番台ケヨM10編成
JR:あり
ダァステッカー・車内広告:なし
判定:TRUE
最終運用:2/25　87E
昨日朝の時点で行先は[むさしの号|東所沢]でした。
マークは消されてないので迷いましたが、運用離脱と判断します。続報あればまたお伝えします。
ケヨM10編成、お疲れ様でした。#京葉区記録簿 pic.twitter.com/zcGYLU3fJW

— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…?? 。 (@j1bbbase) February 26, 2019

【速報】【記載内容変更】2/27 10:00
変更前[JR→あり]
変更後[JR→なし]
側面は2段電連の554+F54が山側の交検庫に入り見えない…。
が、前面マークが黒塗りされたのを確認しました。
これによりケヨM10編成運用離脱で最終判断とします。
#京葉区記録簿 pic.twitter.com/zJFCUIGET3

— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…?? 。 (@j1bbbase) February 27, 2019

全般検査を受けていたE26系客車カシオペアですが、2/26、大宮総合車両センターを出場、試運転も兼ねて尾久車両センターまで配給輸送されました。
12両のうち6両ずつを当日中に2回に分けて配給されました。
牽引機は上野方6両がEF64 1030[長岡]で、青森方6両はEF81 139[田]でした。

本日、全般検査を終えて尾久車両センターに戻るE26系客車が2回に分けられて回送されました。
AMの部 EF64-1031+E26系6B
PMの部 EF81-139+E26系6B pic.twitter.com/r0CJ8dsWn0

— ロールキャベツ (@JRFtrainlove65) February 26, 2019

#夜行寝台特急ということでこのカテにしましたが、カテ違いでしたらすみません

No.1043で方転が行われたミツC510編成ですが、2/18に豊田車両センターへ回送、牽引機と連結の上、2/19、秋田総合車両センターへ向けて配給輸送されてます。
牽引機は豊田?高崎がEF64 1032[長岡]、高崎?土崎がEF81 141[長岡]です。
2/20早朝に秋田総合車両センターに着くと思われます。

https://twitter.com/ll4364/status/1097786654071283713?s=21

700系幹オサC60編成ですが、2/18に座席のリネンが取り払われた状態が確認でき、浜松工場へ自力で廃車回送されました。
この編成は700系のラストナンバー車両でした。

2/18 4630A
幹ｵｻ700系C60編成 廃車回送
新大阪にて

ラストナンバー編成が浜松へ回送されました pic.twitter.com/sUojMGfjC4

— シ ヨ (@shiyo14132106) February 17, 2019

ミツC510編成ですが、2/15運用終了後、三鷹車両センター内にて車内広告が取られた姿が確認され、運用離脱となりました。
最終運用は2/15朝の01C運用でした。
三鷹車両センターで運用中の209系500番台はミツC511編成の10両1本のみとなりました

2019.2/15
三鷹車両センター209系C510編成

本日の01C運用を持って離脱したC510編成。夕方には入れ替え作業が行われていました。ついに運用中の209系は1編成になってしまいました。 pic.twitter.com/4u6RjbtnD8

— 快速三鷹 (@kaisokumitaka) February 15, 2019

2/14、トウ536編成のうちの10両が東京総合車両センターの工場を出場し三鷹車両センターまで自力で回送されました。新ミツA536編成です。
また、特休車となってるミツB7編成に編成番号「B7」シールが貼られてるのを確認しました。
https://twitter.com/coolerfetish/status/1095844478236020736?s=21

回6465M 八ﾐﾂA536編成 TK出場
@大崎
大崎13:40頃発車

A編成の出場を私が撮影しに出るのは3度目ですが、のうのうとメトロを音鉄していたら入線に間に合いませんでした。結局後追いのみ… pic.twitter.com/yLEEjiT1HV

— 松の木 (@matsunokiH015) February 14, 2019

人身事故による前面ガラス修理で運用を一時離脱してるミツB7編成ですが、2/12、運転台の上に「特休車」札が掲げられてました。
当該の三鷹側先頭車の前面ガラスは交換済みですが、編成番号「B7」シールが貼られておらず、No.669のミツB901編成含め今後の動向が気になるところです

ミツB7が特休車とのことで…
撮影時には全く気づかなかったのですが、昨日(2/11)の段階で掲出されていたようです(^^;

B901とともに2本休車となり、B40がムコ区から戻ってきたとはいえ引き続きギリギリの状態が続きそうです。 pic.twitter.com/1WewjDfy39

— しぼりー (@sibori20) February 12, 2019

先日、JTREC総合車両製作所新津事業所を出場、公式試運転を終えて新潟車両センターに留置されてたトウ33編成のうち、10号車なしの10両ですが、2/7に新潟車両センターを出発し東京総合車両センターまで配給輸送されました。
牽引機はEF64 1031[長岡]でした。

配9772レ EF64-1031+E235系トウ33
試9752M E233系 宮ハエ133編成
SS1/150
ともに大崎にて(定刻)
先程の内容に誤字があったので訂正します。 pic.twitter.com/YRr1ox7Frj

— KIHA40 (@KIHA401) February 7, 2019

JTREC総合車両製作所横浜事業所で製造が進められてたハエ133編成ですが、2/4夜に出場し神武寺へ回送、2/5に神武寺から逗子へ回送後、川越車両センターまで自走にて回送を兼ねた試運転が行われました。
神武寺?逗子間はDE10 1189[新]牽引でした。

2019/02/05 試9750M
E233系 宮ハエ(カワ?)133編成
武蔵小杉駅にて

撮影された方お疲れ様でした pic.twitter.com/ECvXADo4TJ

— むさ (@Fk_1608) February 5, 2019

昨年12月より車両故障で運用を一時離脱してるミツB901編成ですが、2/3、運転台の上に「特休車」札が掲げられてました。
今後の動向が気になるところです

2019年2月3日
【B901特休車札掲出】
昨年12月より車両故障で運用離脱をしていたB901編成が、本日お昼頃特休車の札を運転台に掲げて留置されていました。
このまま冬を越して春まで運用復帰しないのでしょうか… pic.twitter.com/owEaC2hVlQ

— うさねこ (@USANEKO_231) February 3, 2019

上信電鉄に譲渡された107系のうち、元タカR13編成ですが、700形第2編成への改造に着手したことがわかりました。
2/1、白く塗られた状態のクハ106-113が構内入換されてるところが確認されており、今回改造中の編成はNo.65で完成後試運転を行なった701編成と違い、棒状の信号炎管が撤去されており、撤去したところが補修されてます。
アンテナは交換済です。
このあと改造が進められていくうちに、別の信号炎管をつけるのか、信号炎管なしで出てくるのかが気になるところでもあります。

高崎に行ったら205+元クハ106-113の入れ換えやってました。
ジャンパ栓や電連が無いだけでスカート周りがえらく寂しい…。
1編成目とは異なり信号炎管が撤去されていて、編成ごとのバリエーションを楽しめそうです pic.twitter.com/MktJM85ufr

— しょーてつ！ (@katto0647) February 1, 2019

JTREC総合車両製作所横浜事業所で製造が進められてたモトS120編成(基本)と、モトS209編成(付属)ですが、1/31に出場し、松本車両センターまで自力で出場回送を兼ねた試運転が行われてます。
松本車両センター着は1/31中の模様です。

15:46、E353系出場試運転恵比寿通過
出場試運転の撮影は初めて。 pic.twitter.com/ioHf4i7bUS

— HIKOO (@hikoo09) January 31, 2019

# スレ違いですが、この日、E217系クラY-25編成、E231系近郊型コツK-05編成がそれぞれ東京総合車両センターの工場に入場しました。