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いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り 西日本エリアINDEX」で新しい記事を投稿しました。 8年, 3か月前
11月3日、例年通りTXまつりが開催されました。今年は10月に竣工した車体更新場が初公開となり、ステージイベントが設定されました。
また、直通列車（復路）の乗車券は第11回までと同様のものに戻され、「車体更新場初公開記念乗車券」が発売されました。
工場工場には04Fが入場していました。2年前の初公開では58F、昨年は51Fが入場中でしたので、TX-1000系のこの場所での公開は初めてとなります。
上写真の奥側に新[…]
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いちさとが「209系」フォーラムで「Re：ケヨM71編成、秋田へ」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
なぜケヨM31編成なのかと思いましたが、前回検査から予測がされているようですね。
休車や走行キロの偏りがありますので、さすがに1編成単位の予測は危険で、数編成の枠で示したほうが良いのではと思います。
（M8、M11、M22～M24、M31編成あたりでしょうか。）
中には検査期限を時期として公開しているサイトもあるようですが、205系5000番台を含む編成は新系列ですので（公開済みの情報から分かる範囲では）60万キロが入場周期です。武蔵野線の走行キロからすると、205系0番台のみの新形式も60万キロが先に来るのではと思います。また、E231系500番台の転用ペースは年15編成、205系の検査入場ペースは年10編成ですので、前半は検査順序がある程度参考になりますが、後半は検査順序の縛りが緩く…[ 続きを読む ]
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いちさとが「209系」フォーラムで「元ミツC501編成の状況（追記：M車解体も確定）」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
郡山の209系ですが、本日、サハ209-503と504の解体線入りが確認され、内装の撤去が始まっています。
電動車については、25日時点でのLED撤去が確認されましたが、もう少し情報が欲しいところでした。
今回の画像に写った廃材は、サハ209形から降ろされた内装品が上層を覆っており、非常に難しい状況です。電動車特有の部品などを識別できる方がいれば情報が欲しいです。郡山工場で解体線にはｻﾊ209-504が解体待ちでした。内装は撤去済みでした。 pic.twitter.com/1iopRWvELD
— アエラ@松マリ (@539Matumari) October 29, 2017
本日の郡山総合車両センターには解体待ちと思われるサハ2両。
そして解体が始まるサハ2両。
デビューから親しんだ209の最後の姿でした。 pic.twitter.com/KBm0qsjB8y— くまきち (@Freight_liner) October 29, 2017
状況的に中間電動車の解体、両数的に川越車両センター転用が疑われるのは分かりますが、改造が確認…[ 続きを読む ]
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いちさとが「209系」フォーラムで「元ミツC501編成の状況（追記：M車解体も確定）」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
郡山の209系ですが、本日、サハ209-503と504の解体線入りが確認され、内装の撤去が始まっています。
電動車については、25日時点でのLED撤去が確認されましたが、もう少し情報が欲しいところでした。
今回の画像に写った廃材は、サハ209形から降ろされた内装品が上層を覆っており、非常に難しい状況です。電動車特有の部品などを識別できる方がいれば情報が欲しいです。郡山工場で解体線にはｻﾊ209-504が解体待ちでした。内装は撤去済みでした。 pic.twitter.com/1iopRWvELD
— アエラ@松マリ (@539Matumari) October 29, 2017
本日の郡山総合車両センターには解体待ちと思われるサハ2両。
そして解体が始まるサハ2両。
デビューから親しんだ209の最後の姿でした。 pic.twitter.com/KBm0qsjB8y— くまきち (@Freight_liner) October 29, 2017
状況的に中間電動車の解体、両数的に川越車両センター転用が疑われるのは分かりますが、改造が確認…[ 続きを読む ]
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いちさとが「209系」フォーラムで「元ミツC501編成の状況（追記：M車解体も確定）」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
郡山の209系ですが、本日、サハ209-503と504の解体線入りが確認され、内装の撤去が始まっています。
電動車については、25日時点でのLED撤去が確認されましたが、もう少し情報が欲しいところでした。
今回の画像に写った廃材は、サハ209形から降ろされた内装品が上層を覆っており、非常に難しい状況です。電動車特有の部品などを識別できる方がいれば情報が欲しいです。郡山工場で解体線にはｻﾊ209-504が解体待ちでした。内装は撤去済みでした。 pic.twitter.com/1iopRWvELD
— アエラ@松マリ (@539Matumari) October 29, 2017
本日の郡山総合車両センターには解体待ちと思われるサハ2両。
そして解体が始まるサハ2両。
デビューから親しんだ209の最後の姿でした。 pic.twitter.com/KBm0qsjB8y— くまきち (@Freight_liner) October 29, 2017
状況的に中間電動車の解体、両数的に川越車両センター転用が疑われるのは分かりますが、改造が確認…[ 続きを読む ]
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いちさとが「E231系」フォーラムで「ケヨMU2編成は11月上旬に営業開始」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
千葉支社の運営するFacebookページにケヨMU2編成の写真が掲載され、11月上旬のデビューを予定しているとの記述があります。
近日中の営業開始が明らかとなり、205系の動向が気になりますね。
（前から気になっていますが、このFacebookページ、カテゴリが貨物輸送になっています。）
https://www.facebook.com/keiyobaysidelineproject.jp/posts/1831556003841936 -
いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「クモハ300-4解体中」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
301系最後の生き残りだった大宮のクモハ300-4ですが、本日、解体が確認されました。
昨年冬も解体ラッシュがあり（No.208）、EF60-510、EF58-93、ソ301が解体されましたが、今年もEF80-36、EF15-192が解体され、今回のクモハ300-4に至っています。鉄道博物館の開設準備で、大宮総合車両センターの解体設備は廃止されていました。（隣接する貨物会社には引き続き解体可能な場所があるようです。）
この場所でE231系、209系の余剰車を解体することも一応可能ですね。高架下の物を色々どけないと搬入出来なさそうですが。
https://twitter.com/hokuriku81/status/923705692900401152
;[ 続きを読む ]https://twitter.com&helliptwitter.com&hellip -
いちさとが「E231系」フォーラムで「サハE231-17解体中」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
昨日、元ミツB6編成のサハE231-17が解体されている姿が確認されました。
写真からは6号車としか確認できませんが、元ミツB5編成の6号車は武蔵野線へ転属済みですのでサハE231-17でしょう。
先月時点で、盛岡車両センター青森派出の同じ場所にはサハE230-5、サハE231-13が居ましたが、既に別の付随車とサハE231-17が2両で留置されている状況だったようです。サハE230-5、サハE231-13も解体済みの可能性がありそうですが、目撃が無いため確定が難しいです。
https://twitter.com/hazukishinobu/status/923560144960593920
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/hazukishinobu/status/923561875&helliptwitter.com -
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いちさとが「E231系」フォーラムで「八高川越線向けE231系が青森出場」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
本日、ドアスイッチ取付け済の4連が屋外に姿を見せました。
帯替と指定保全を行うため秋田へ配給されるでしょう。
昨日明らかになった通り、機器更新が行われています。
https://twitter.com/tsugaru751/status/922003801015435264元ミツB22編成のときはサハE231-14の車番が明らかにならないまま秋田へ入場してしまいましたので、明日の秋田地区での目撃情報が気になります。
入場順で言えば元ミツB5編成のTcTc’5、MM’10が順当ですが、どうなるでしょうか。 -
いちさとが「209系」フォーラムで「Re：郡山入場中のミツC501編成」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
Googleマップで車体と建屋を比べると、北トラバーサから手前の建屋（入出場検査や車体載せ、塗装など、前後工程を担う建屋）は有効長が4～5両程度しかありません。
北トラバーサから奥は1両単位でのタクト作業が基本で、業界では「EC・DC混流の1両流し」として有名です。
https://blogs.yahoo.co.jp/takataka_miya/GALLERY/show_image.html?id=64959489&no=3今回のミツC501編成は2015年4月に検査出場済で、定期検査を併施しない可能性が高く、帯替と組成変更で済む可能性がありました。その場合、北トラバーサの手前で済むような工事となり、編成をあまり崩さず、予測がしやすかったかもしれません。
工期の長い先頭車、一…[ 続きを読む ] -
いちさとが「E231系」フォーラムで「元ミツB5・B6編成の一部は八高川越線へ（訂正）」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
本日発売の鉄道ファン誌に「モハE231-10は八高・川越線向けとなるため転用改造工事を併施する」との記述がありました。
車両に関する初出情報（？）では、E231系の機器更新に際して、インバータ（SC113）のファンからの排風を避けるため、断流器箱を奥へ移設したとの記述が見られました。一方、E231系の転用先については交通新聞に掲載された武蔵野線、八高川越線のみに触れており、（計画両数から青森での改造が予測されている）中央総武緩行線残留編成については記述がありませんでした。
その他、お気付きの点がありましたらご投稿ください。先頭車ですが、改めて位置関係を整理したところ、検修5番線に入っているB6編成で、編成番号も読み取れました。両側の先頭車が確認できます。また、ミツB6編成が居るとさ…[ 続きを読む ]
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いちさとが「E231系」フォーラムで「元ミツB5・B6編成の一部は八高川越線へ（訂正）」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
本日発売の鉄道ファン誌に「モハE231-10は八高・川越線向けとなるため転用改造工事を併施する」との記述がありました。
車両に関する初出情報（？）では、E231系の機器更新に際して、インバータ（SC113）のファンからの排風を避けるため、断流器箱を奥へ移設したとの記述が見られました。一方、E231系の転用先については交通新聞に掲載された武蔵野線、八高川越線のみに触れており、（計画両数から青森での改造が予測されている）中央総武緩行線残留編成については記述がありませんでした。
その他、お気付きの点がありましたらご投稿ください。先頭車ですが、改めて位置関係を整理したところ、検修5番線に入っているB6編成で、編成番号も読み取れました。両側の先頭車が確認できます。また、ミツB6編成が居るとさ…[ 続きを読む ]
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いちさとが「E231系」フォーラムで「八高川越線向けE231系今度こそ確認？」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
21日発売の鉄道ファン最新号ですが、Web上にドアスイッチ穴のある先頭車写真が掲載されています。
私が屋外から撮影したドアスイッチ穴のある車体はサハE231-15だったようですので、これで八高川越線向けE231系が確認されたことになりそうです。発売が楽しみですね。
http://railf.jp/japan_railfan_magazine/point/680/680-074.html記事タイトルは「首都圏を走るE231系の機器更新工事と転用改造工事を担当する JR東日本 青森改造センター」で、JR東日本本体には無いはずだった青森改造センターが突然できたのか、JRTMの組織名を書いてしまったのか、完全子会社なので無視したのか、気になるところです。
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いちさとが「211系（東日本エリア）」フォーラムで「タカA32編成が大宮を出場」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
一連の211系の転用改造で最後の1編成となっていたタカA32編成ですが、本日、大宮総合車両センターを出場しました。
高崎車両センターの211系は6連7本、4連23本、計134両が出揃うことになりました。
2015年夏時点では、115系77両、107系38両、211系20両、計135両が運用されていましたが、211系のみで運用を賄えるようになります。今後、211系は完全に追われる立場になるわけで、次期コンテンツでは211系の淘汰に絡む転用を追うことになるかもしれません。
https://twitter.com/Mobile101233/status/920559256344043522
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/oyrEF652089love/status/920628961&helliptwitter.com -
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