北海道運用・検査履歴

鉄道車両工業2025年10月号で、日本鉄道車輌工業会がJR気動車の生産需要について「2026年度は、JR西日本などで66両程度の生産を予測している」と明記しました。

2025年度については昨年と同様の記述()で、HB-E220系とJR四国ローカルハイブリッド気動車以外の生産の見込みはありません。
JR四国ローカルハイブリッド気動車は今年12月にも先行量産車4両が出場します。形式に関する記述はありませんでした。量産車は2027年度から54～66両ほど増備されるです。

JR西日本の気動車を巡っては、これまでに、電気式気動車DEC700形が1両導入されています。JR西日本の「技術の泉　No.46　2022年」で同形が特集され、「電車と共通のシステムを採用することによるメリットを最大限に活かしつ…[ 続きを読む ]

鉄道車両工業2025年10月号で、日本鉄道車輌工業会がJR気動車の生産需要について「2026年度は、JR西日本などで66両程度の生産を予測している」と明記しました。

2025年度については昨年と同様の記述()で、HB-E220系とJR四国ローカルハイブリッド気動車以外の生産の見込みはありません。
JR四国ローカルハイブリッド気動車は今年12月にも先行量産車4両が出場します。形式に関する記述はありませんでした。量産車は2027年度から54～66両ほど増備されるです。

JR西日本の気動車を巡っては、これまでに、電気式気動車DEC700形が1両導入されています。JR西日本の「技術の泉　No.46　2022年」で同形が特集され、「電車と共通のシステムを採用することによるメリットを最大限に活かしつ…[ 続きを読む ]

11月1日本日、伊予鉄道7000系7303F+7304Fが近畿車輛を出場し、甲種輸送が行われています。
牽引はEF210-167[吹]です。

2025年度導入分になります。これによって、旧型の700系2編成が廃車となる見通しです。

伊予鉄道は7000系を2024年度から3年間で6編成導入するで、2026年度には増備が完了することになります。

2025/11/1
甲種輸送
伊予鉄道7000系

1年ぶりに近畿車輛から出場しました。
去年は、DD200牽引でしたが、EF210牽引になっています。 pic.twitter.com/Sc5xkTmvZi

— 草次郎 (@KU_SAJIRO) November 1, 2025

11/1
JR貨物EF210形EF210-167+伊予鉄道7000系7504-7104-7304+7503-7103-7503 9894レ 吹貨西行(→9895レ)

本日は···
前回から1年振りに出場した伊予鉄7000系の甲種輸送を神崎川橋梁で狙って来ました！✨

今回出た7303F+7304Fの甲種だが、まさかの近車出発時から桃太郎167号機の牽引で出てた様です😲💦 pic.twitter.com/BNq7b77Z4x

— えぬやま (@Nyamasuzuka9000) November 1, 2025

11月1日本日、伊予鉄道7000系7303F+7304Fが近畿車輛を出場し、甲種輸送が行われています。
牽引はEF210-167[吹]です。

2025年度導入分になります。これによって、旧型の700系2編成が廃車となる見通しです。

伊予鉄道は7000系を2024年度から3年間で6編成導入するで、2026年度には増備が完了することになります。

https://twitter.com/KU_SAJIRO/status/1984507740128223232
https://twitter.com/Nyamasuzuka9000/status/1984504320956735523

鉄道車両工業2025年10月号によると、2026年度にJR西日本向けに227系・225系・273系などで車両生産を予測しているようです。

227系は岡山エリアでも継続して増備が続けられているほか、山口エリアでも24両が導入されることが、先日、されています。

273系には2024年度までに「やくも」として4両編成11本が既に導入されています。増備については、されただけに留まっており、目的などの概要については明らかになっていません。
一方、移動等円滑化取組計画書では2025年度にも273系が増備されるようにも読み取れましたが、鉄道車両工業によると、2025年度の生産予測に273系の記述はありません。

JR西日本は京阪神地区において車両更新を前倒しする方針を昨年4月にしています。また、「うれ…[ 続きを読む ]

鉄道車両工業2025年10月号によると、2026年度にJR西日本向けに227系・225系・273系などで車両生産を予測しているようです。

227系は岡山エリアでも継続して増備が続けられているほか、山口エリアでも24両が導入されることが、先日、されています。

273系には2024年度までに「やくも」として4両編成11本が既に導入されています。増備については、されただけに留まっており、目的などの概要については明らかになっていません。
一方、移動等円滑化取組計画書では2025年度にも273系が増備されるようにも読み取れましたが、鉄道車両工業によると、2025年度の生産予測に273系の記述はありません。

JR西日本は京阪神地区において車両更新を前倒しする方針を昨年4月にしています。また、「うれ…[ 続きを読む ]

30日終電後（31日未明）、京王電鉄2000系2701Fが試運転を行いました。
誘導障害試験と見られ、同形式および同編成が本線上を自走するのは初めてのこととなります。

昨晩行われた2701Fの夜間試運転。若葉台へ入線後、初の本線上での走行となりました。 pic.twitter.com/DqVN5K6ZaB

— Iv_Machine (@Iv_Machine) October 30, 2025

10/31(10/30終車後)
2701F
　誘導障害試験
深夜にも関わらず大盛況！
お会いした方々お疲れ様でした🥰 pic.twitter.com/vIuRtIrIlb

— あおい (@Aoi_photo_) October 30, 2025

30日終電後（31日未明）、京王電鉄2000系2701Fが試運転を行いました。
誘導障害試験と見られ、同形式および同編成が本線上を自走するのは初めてのこととなります。

https://twitter.com/Iv_Machine/status/1984022621625971125
https://twitter.com/Aoi_photo_/status/1983972970705092950

JR西日本が山口地区に新型車両24両を導入すると発表しました。またKRY山口放送(NNN系)も報道しました。
愛称は「Kizashi」です。

近畿車輌では227系が製造されており、そのうちの一部は山口地区向けではないかとの観測が広まっていました。

山陽本線（山口エリア）への新しい車両の導入について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/251030_00_press_yamaguchiarea_train_2.pdf

愛称は「Kizashi」 JR西が山口エリアの山陽線に45年ぶり新車両導入へ（2025年10月30日掲載）｜KRY NEWS NNN

https://news.ntv.co.jp/n/kry/category/so&hellip

news.ntv.co.jp

JR西日本が山口地区に新型車両24両を導入すると発表しました。またKRY山口放送(NNN系)も報道しました。
愛称は「Kizashi」です。

近畿車輌では227系が製造されており、そのうちの一部は山口地区向けではないかとの観測が広まっていました。

山陽本線（山口エリア）への新しい車両の導入について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/251030_00_press_yamaguchiarea_train_2.pdf

愛称は「Kizashi」 JR西が山口エリアの山陽線に45年ぶり新車両導入へ（2025年10月30日掲載）｜KRY NEWS NNN

https://news.ntv.co.jp/n/kry/category/so&hellip

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29日終電後(30日未明)、東急電鉄9000系9005F(4両)が東急テクノシステム長津田工場(恩田)を出場し、長津田検車区まで回送されました。
牽引は7500系TOQ-iでした。

185:TOQ-i(2両)+9005F(4両)

←長津田　恩田→
7500+7550+9005-9205-9605-9105

西武鉄道へ譲渡のためテクノで改造されていた東急9000系9005Fが、TOQ-iの牽引で恩田→長津田へ回送されました。
グラデ帯×大きなスカートは改造後の譲渡回送中でしか見られなさそうですね。西武7000系の活躍に期待です。 pic.twitter.com/07haacbW5D

— 梶が家ぴろり (@molly_8614_PLR1) October 29, 2025

2025.10.30 朝
ﾃﾞﾔ7500+ﾃﾞﾔ7550+9005F 4両
長津田検車区

本日、西武譲渡への改造を終えた9005Fが
TOQ-i牽引で長津田車両工場を出場し
長津田検車区K5へ回送されました。 pic.twitter.com/fEWTLBFayU

— TransNana (@60020Butler) October 29, 2025

29日終電後(30日未明)、東急電鉄9000系9005F(4両)が東急テクノシステム長津田工場(恩田)を出場し、長津田検車区まで回送されました。
牽引は7500系TOQ-iでした。

https://twitter.com/molly_8614_PLR1/status/1983624260565528936
https://twitter.com/60020Butler/status/1983684933530059212

28日までにコキ73-2が川崎貨物駅まで回送されました。全般検査のため、川崎車両所に入場します。同形では初めてのことです。
コキ73形は特殊な構造から導入やメンテナンスに係る費用が高額であることがされていました。

一方、コキ73形は1月頃より4両すべての運用目撃が途絶えていたため、何らかの理由で離脱していた可能性があります。

JR貨物では低床貨車のコキ90形2両を今年9月にさせています。

2025/10/27
郡山駅構内入換
HD300‐32＋タキ243846＋タキ243763＋コキ73‐2
10月27日にコキ73‐2が配8851レで郡山タ→郡山駅へ回送
その後本日 10月28日に8072レで川崎貨物駅へ向け回送されました。
コキ73‐2は全般検査の為 川崎車両所へ入場
「命により臨時検査施行済み 全般検査入場の為、回送」 pic.twitter.com/9aTIZ5Mg3H

— やまくぼ (@samasatobuw) October 28, 2025

2025/10/28
8072 EH500-44＋コキ73-2＋タキ pic.twitter.com/uUtfWBaceY

— 浜4 (@nahahama4) October 28, 2025

https://twitter.com/keito77257751&hellip

twitter.com

28日までにコキ73-2が川崎貨物駅まで回送されました。全般検査のため、川崎車両所に入場します。同形では初めてのことです。
コキ73形は特殊な構造から導入やメンテナンスに係る費用が高額であることがされていました。

一方、コキ73形は1月頃より4両すべての運用目撃が途絶えていたため、何らかの理由で離脱していた可能性があります。

JR貨物では低床貨車のコキ90形2両を今年9月にさせています。

2025/10/27
郡山駅構内入換
HD300‐32＋タキ243846＋タキ243763＋コキ73‐2
10月27日にコキ73‐2が配8851レで郡山タ→郡山駅へ回送
その後本日 10月28日に8072レで川崎貨物駅へ向け回送されました。
コキ73‐2は全般検査の為 川崎車両所へ入場
「命により臨時検査施行済み 全般検査入場の為、回送」 pic.twitter.com/9aTIZ5Mg3H

— やまくぼ (@masato246saku) October 28, 2025

2025/10/28
8072 EH500-44＋コキ73-2＋タキ pic.twitter.com/uUtfWBaceY

— 浜4 (@nahahama4) October 28, 2025

https://twitter.com/keito77257751&hellip

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25日、東急電鉄田園都市線5000系5106Fが総合車両製作所横浜事業所(J-TREC横浜)を出場しました。
保安装置の更新などが確認できます。

逗子から長津田まで甲種輸送される見通しです。

【2025.10.28 東急電鉄5000系(5106編成) J-TREC横浜事業所出場】

10/28未明、東急5000系がJ-TREC横浜事業所を出場しました。
2025年7月12日の入場以来、約3ヶ月ぶりに出場。
今回は10両編成ですが、ECOMO重連での出場となりました。
今回の出場で車両不足の田園都市線の救世主となるか注目です。 pic.twitter.com/LxWRncjEcc

— Y_TREport(ワイ・トレポート) (@itstetsudo) October 27, 2025

2025.10.28
東急5000系5106F
J-TREC横浜出場

5106編成が逆L字アンテナの撤去と
床下機器の更新を終え、
ECOMO重連牽引で
神武寺へ車両輸送されました。

梶が谷駅の事故で予備車があまりない中、
いつ運用復帰するのか
今後の動向が気になりますね。 pic.twitter.com/jdXyGpPAy7

— TransNana (@60020Butler) October 27, 2025