chaсha

2020年ごろを目途にCBTCの導入が検討されている常磐緩行線ですが、本日、マト10編成が長野総合車両センターへ配給されました。
マト10編成は2015年7月に小田急D-ATS-P搭載済みで、LCDも2画面化されていますので、CBTC対応改造の可能性が高いでしょう。

配9433レ
EF64 1030①+E233系10両

マト10編成長野行き♪バイバーイ(^o^)/ pic.twitter.com/GgRNwYuWM7

— 宴会部長 (@641031) January 25, 2016

長野配給EF64 1030＋マト10八王子到着 pic.twitter.com/bVngTfFSGD

— Captain (@Captain13830262) January 25, 2016

サイトのほう、更新する気満々で編成表に反映しましたが、従来の基準だと、このような改造は出場時のみ反映なんですね・・・。出場時のみにしましょうか。

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4gousya.net

伊東線への導入が発表されていた｢乗って楽しい列車｣ですが、1月21日に詳細が発表されました。
予想通り651系4連が使用されるようです。
IZU CRAILE（伊豆クレイル）という名前で景色や食を楽しめる列車にするそうです。
運行開始予定は今年夏以降で、運行区間は小田原～伊豆急下田だそうです。

URL：鉄道ホビダス

いずれも鮮度落ちのネタになってしまいますが…。

・K204編成
昨年12月に疎開先の青森から郡山へ配給されたカツK204編成ですが、
昨年末から一部車両が内装撤去の上で解体線に入っているようで、解体となるようです。

#本日のKY 1/9 ③ 解体線関連
651系K204編成 モハ651-10／モハ650-10は以前と変わらず
重機が側に置いてあるが、廃品が減っていることを踏まえるとその整理の為か
何れにせよ先は長くない pic.twitter.com/KWyTdCnESQ

— ばんえつライン (@Ban_etsu_L_VRM) January 9, 2016

・OM301編成
昨年3月のダイヤ改正で運用から外れた大宮車4連ですが、
昨年12月から、OM301編成が大宮総合車両センターに入場しているようです。
今年夏頃から伊東エリアで運行される予定の観光列車に改造される…との見方が強いようです。

1月15日、大宮総合車両デンターに入場していた211系タカA60・A61（元C14）編成、4連×2本が出場し所属先まで回送されました。高崎ローカル向けの211系4連の出場は先月のA2・A3編成に続いて3,4本目となります。

回8769M OM出場
211系A61+A60
2016.-1.15 pic.twitter.com/nDuexmbvOp

— えむて～さん (@MT54A) January 15, 2016

回8769M 211系大宮出場
211系A60＋A61編成 (4B＋4B)
新前橋にて pic.twitter.com/HEQNmpz1ae

— Toshiki (@Toshiki583) January 15, 2016

2014年3月の宇都宮線での定期運用消滅以降、長らく籠原など疎開先と高崎車両センターを行き来していたA32編成5両ですが、1月9日、高崎車両センターにて優先席ステッカーが更新されているのが確認されました。

2年近くに渡り運用離脱しているにも関わらずステッカーが更新されたということで今後の動向が注目されます。

籠原から高崎車両センターに疎開してきた211系A32編成5B
優先席ステッカー更新されてました。 pic.twitter.com/OXhAN9LlkL

— Toshiki (@Toshiki583) January 9, 2016

12月17日に総合車両製作所新津事業所を出場したナハN35編成ですが、本日、新潟車両センターから国府津車両センターまで配給されました。
現時点でもナハN36編成は目撃されていないため、南武線向け最終編成になるでしょう。3月改正で運用数が変動しない場合は、209系ナハ53編成が当面残ることになります。
http://2nd-train.net/topics/article/8815/

破竹の勢いで増えたE233系の新製が途切れるのは今回が初めてとなります。
今後、サイ177編成の車体新製が行われるほか、相鉄直通絡みや、各線区増発などで新製は続くと思われますが、まとまった数にはならないでしょう。

ここ数年は先頭車比率が高まったことで、総合車両製作所新津事業所の新製ペースが大幅に落ちており、早…[ 続きを読む ]

インテロスの不具合により営業運転から離脱しているE235系ですが
24日にJR東日本から、12月27日の始発前に試運転を実施するとの発表があったようです。
営業運転の再開時期については今のところ不明のようです。

URL:朝日新聞デジタル

先週、東京総合車両センター西エリア（工場部分）で水タンク搭載作業が行われていたE235系ですが、
本日日中の入れ換えで、西エリア（工場部分）から東エリア（車両基地部分）へ戻ったようです。

近いうちに試運転があるのかもしれませんね。

営業初日に故障で離脱し、以降動きの無かったE235系ですが、
東京総合車両センターの西エリア（工場部分）で、編成を分割した上で何らかの作業が行われているようです。

今日のお昼頃に見かけた際は、ドアが開いて車内に大きな荷物が積み込まれていた（ように見えた）ので、
再び荷重試験を行うのかもしれませんね。

E235系、今日も東京総合車両センター西エリアで作業中。編成は3分割されたまま。 pic.twitter.com/bsUd1ueaYX

— みうりー (@LST_miury) December 17, 2015