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JR東日本は、JR東海と連携して新幹線等によるトランジット輸送を活用した多量輸送トライアルを3月8日に実施すると発表しました。
また、臨時の荷物新幹線に新潟駅から東京駅へ生鮮食品や精密機器部品や医療関係品など350箱を運び、一部荷物が東京駅で東海道新幹線(こだま 727号)やJRバス関東の高速バス、JR東日本物流に積み替えられ、東海道新幹線は名古屋まで、高速バスは空港まで、JR東日本物流は首都圏の小売店舗などに輸送する予定です。
また、三重県の銘菓「赤福」を同日中に名古屋から新潟まで輸送し、新潟駅構内で販売するようです。

https://www.jreast.co.jp/press/2023/20240229_ho02.pdf

なお、JR東海も、先日、東海道新幹線による貨客混載輸送を利用…[ 続きを読む ]

JR東日本は、JR東海と連携して新幹線等によるトランジット輸送を活用した多量輸送トライアルを3月8日に実施すると発表しました。
また、臨時の荷物新幹線に新潟駅から東京駅へ生鮮食品や精密機器部品や医療関係品など350箱を運び、一部荷物が東京駅で東海道新幹線(こだま 727号)やJRバス関東の高速バス、JR東日本物流に積み替えられ、東海道新幹線は名古屋まで、高速バスは空港まで、JR東日本物流は首都圏の小売店舗などに輸送する予定です。
また、同日中に名古屋から新潟まで赤福を輸送し、新潟駅構内で販売するようです。

https://www.jreast.co.jp/press/2023/20240229_ho02.pdf

なお、JR東海も、先日、東海道新幹線をによる貨客混載輸送の荷物輸送サービス「…[ 続きを読む ]

先日、労組資料にて言及されていたE493系の編成数削減についてですが、導入数が減らされた理由と、同時にGV-E197系の配置先、機関車の全廃予定が明らかになりました。

E493系が編成数の削減をされた経緯は、「当初4編成が導入予定と言われていたが、検討段階で3編成に減少、状況を見て2編成になった」と言及されています。「必要な編成数は導入した」とも記載されており、これ以上の製造は考えづらそうです。
GV-E197系の配置先については、尾久車両センターには配置されずに、秋田・郡山・水戸・高崎に配置されるということです。各所に配置されているDE10形やED75形を置き換えるためと見られれます。
機関車の全廃予定については、「コロナ禍で状況が変化し、24年度全廃の計画の予定だが、予定であり未定であ…[ 続きを読む ]

先日、労組資料にて言及されていたE493系の編成数削減についてですが、導入数が減らされた理由と、同時にGV-E197系の配置先、機関車の全廃予定が明らかになりました。

E493系が編成数の削減をされた経緯は、「当初4編成が導入予定と言われていたが、検討段階で3編成に減少、状況を見て2編成になった」と言及されています。「必要な編成数は導入した」とも記載されており、これ以上の製造は考えづらそうです。
GV-E197系の配置先については、尾久車両センターには配置されずに、秋田・郡山・水戸・高崎に配置されるということです。各所に配置されているDE10形やED75形を置き換えるためと見られれます。
機関車の全廃予定については、「コロナ禍で状況が変化し、24年度全廃の計画の予定だが、予定であり…[ 続きを読む ]

東京都電子調達システムにおいて、「日暮里・舎人ライナー３００形車両の売却」の発注予定が公表されました。
仕様書によると、303編成、304編成、305編成、306編成の計4編成が対象で、4月、9月、12月、1月に搬出が予定されています。2024年度分の発注と思われます。
日暮里・舎人ライナーでは2024年度までに、300形12編成が、導入する330形に置き換えられるです。
なお、303編成はに含まれていた編成でしたが、今回の発注分に含まれており、計画が変更されたものと思われます。

日暮里・舎人ライナー300 形車両の売却 仕様書

https://www.e-procurement.metro.tokyo.lg.jp/sp/orderplan/download.html/ord2023080&hellip

www.e-procurement.metro.tokyo.lg.jp

昨日付の労組情報より、3月のダイヤ改正で水戸地区のELとDLをGV-E197系へ置き換える方針であることが明らかになりました。
GV-E197系による置き換え対象にELを含むことが明記されたのは初めてと思われます。
資料中には「水戸運輸区ではEL及びDLが撤退することに伴い水戸線及び水郡線を主軸とするため乗務区間を変更した」と会社側が回答したと明記されています。
水戸運輸区はぐんま車両センターのDE10形、尾久車両センターのEF81形などを担当しますが、このうち尾久車両センター配置の機関車についてはが判明していました。

ソース（要ログイン）
https://4gousya.net/notes/74572

昨日付の労組情報より、3月のダイヤ改正で水戸地区のELとDLをGV-E197系へ置き換える方針であることが明らかになりました。
GV-E197系による置き換え対象にELを含むことが明記されたのは初めてと思われます。
資料中には「水戸運輸区ではEL及びDLが撤退することに伴い水戸線及び水郡線を主軸とするため乗務区間を変更した」と会社側が回答したと明記されています。
水戸運輸区はぐんま車両センターのDE10形、尾久車両センターのEF81形を担当しますが、このうち尾久車両センター配置の機関車についてはが判明していました。

ソース（要ログイン）
https://4gousya.net/notes/74572

房総地区で運用されているE131系ですが、空転や滑走、横揺れが多発し支障をきたしており、電気ブレーキを無効にしていることが労組情報から明らかになりました。
今後、電気ブレーキを有効にした上での新たな暫定策を周知するとのことで、改造などの車両動向が注目されます。

ソース(要ログイン)
https://4gousya.net/notes/74506

房総地区で運用されているE131系ですが、空転や滑走、横揺れが多発し支障をきたしており、電気ブレーキを無効にしていることが労組情報から明らかになりました。
今後、電気ブレーキを有効にした上での新たな暫定策を周知するとのことで、改造などの車両動向が注目されます。

ソース(要ログイン)
https://4gousya.net/notes/74506