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BLTが「205系（JR東日本）」フォーラムで「ケヨM29編成運用離脱」というトピックを立てました。 8年, 2か月前
6/11のしもうさ号以降長らく運用についてなかった205系5000番台ケヨM29編成ですが、運用を離脱しました。
6/19に確認されたものですが、車内広告等は残ってるもののJRマークが剥がされてるのが確認されました。
機関車が送り込まれ次第新津へ配給されるでしょう。
https://twitter.com/irohasu523/status/1008846349566001152?s=21 -
BLTが「E231系」フォーラムで「マト102編成長野へ」というトピックを立てました。 8年, 2か月前
No.594で長野総合車両センターを出場したマト101編成と入れ替わりに、6/18、マト102編成が長野総合車両センターへ入場のため自走にて回送されてます。
機器更新を受けるものと思われ、松戸車両センターの未更新、基本編成は残り4本となりました。
https://twitter.com/d1vdachtqklcfrj/status/1008603161567744000?s=21回9431M E231系マト102編成 機器更新に伴うNN入場回送
順光になる場所がここしかなかったものの架線柱にケツを切られた pic.twitter.com/oSZRaEVwGT
— てつ (@3door_entrance) June 18, 2018
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BLTが「E231系」フォーラムで「マト102編成長野へ」というトピックを立てました。 8年, 2か月前
No.594で長野総合車両センターを出場したマト101編成と入れ替わりに、6/18、マト102編成が長野総合車両センターへ入場のため自走にて回送されてます。
機器更新を受けるものと思われ、松戸車両センターの未更新、基本編成は残り4本となりました。
https://twitter.com/d1vdachtqklcfrj/status/1008603161567744000?s=21回9431M E231系マト102編成 機器更新に伴うNN入場回送
順光になる場所がここしかなかったものの架線柱にケツを切られた pic.twitter.com/oSZRaEVwGT
— すわてつ (@Entrance_4door) June 18, 2018
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BLTが「113系/115系（JR東日本）」フォーラムで「Re:115系高崎車は7月に消滅か +新潟115系」というトピックを立てました。 8年, 2か月前
タカT1040編成は高崎最後の非リニューアル車で、機関車牽引による115系高崎車の長野総合車両センターへの廃車回送はこれが最後となりましたね。
以降の115系高崎車は全てリニューアルされており機関車牽引できないため、廃車回送先は新潟車両センターとなります。一方、大宮総合??両センターに入場中のニイN34編成ですが、塗色変更はなく、第3次新潟色のまま塗り直して出場するようです。
https://blogs.yahoo.co.jp/tubametogakushi169/40702208.html -
BLTが「113系/115系（JR東日本）」フォーラムで「Re:115系高崎車は7月に消滅か +新潟115系」というトピックを立てました。 8年, 2か月前
タカT1040編成は高崎最後の非リニューアル車で、機関車牽引による115系高崎車の長野総合車両センターへの廃車回送はこれが最後となりましたね。
以降の115系高崎車は全てリニューアルされており機関車牽引できないため、廃車回送先は新潟車両センターとなります。一方、大宮総合車両センターに入場中のニイN34編成ですが、塗色変更はなく、第3次新潟色のまま塗り直して出場するようです。
https://blogs.yahoo.co.jp/tubametogakushi169/40702208.html -
BLTが「E231系」フォーラムで「トウ523編成運用離脱」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
6/12、E235系トウ19編成が営業デビューしたのに伴い、入れ替わりでE231系500番台トウ523編成が運用離脱、東京総合車両センターの工場へ入場しました。
転用改造を受けた後、10号車を除く10両がミツA523編成となるでしょう。https://twitter.com/bikkurita/status/1006368154761621504?s=21
https://twitter.com/stone_tower_1st/status/1006367079845359617?s=21 -
BLTが「E231系」フォーラムで「トウ523編成運用離脱」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
6/12、E235系トウ19編成が営業デビューしたのに伴い、入れ替わりでE231系500番台トウ523編成が運用離脱、東京総合車両センターの工場へ入場しました。
転用改造を受けた後、10号車を除く10両がミツA523編成となるでしょう。https://twitter.com/bikkurita/status/1006368154761621504?s=21
https://twitter.com/stone_tower_1st/status/1006367079845359617?s=21 -
BLTが「209系」フォーラムで「ミツC505編成郡山入場」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
6/12、209系500番台ミツC505編成が豊田車両センターを出発し、田端操経由で郡山総合車両センターへ入場しました。
牽引機は豊田?南流山?田端操EF64-1032[長岡]、田端操?郡山総合車両センターがEF81-139[田]でした。
https://twitter.com/jrtetsudofan/status/1006275284201496582?s=21
https://twitter.com/stars420ms96/status/1006502437337747456?s=21今日のKY入場は、EF81＋209系C505編成10両通過でした🤔 #宇都宮線 #自治医大駅付近14時13分頃 pic.twitter.com/BTYn74GfcI
— まさぴろ⭐️ことこと (@masa4244) June 12, 2018
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BLTが「209系」フォーラムで「ミツC505編成郡山入場」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
6/12、209系500番台ミツC505編成が豊田車両センターを出発し、田端操経由で郡山総合車両センターへ入場しました。
牽引機は豊田?南流山?田端操EF64-1032[長岡]、田端操?郡山総合車両センターがEF81-139[田]でした。
https://twitter.com/jrtetsudofan/status/1006275284201496582?s=21
https://twitter.com/stars420ms96/status/1006502437337747456?s=21
https://twitter.com/masa4244/status/1006428550386216960?s=21 -
BLTが「209系」フォーラムで「Re:元ミツC503編成郡山出場」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
おっしゃるとおり離脱です。
最終運用は6/8の49Cでした。
三鷹車両センターに残る209系500番台は残り5本50両となりました。C505は今日運用無し、6月8日の運用を最後に目撃されてないからやっぱり離脱した？ pic.twitter.com/lAJGcVZUIF
— MAX3448 (@Momentary0315) June 11, 2018
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BLTが「209系」フォーラムで「Re:元ミツC503編成郡山出場」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
おっしゃるとおり離脱です。
最終運用は6/8の49Cでした。
三鷹車両センターに残る209系500番台は残り5本50両となりました。C505は今日運用無し、6月8日の運用を最後に目撃されてないからやっぱり離脱した？ pic.twitter.com/lAJGcVZUIF
— MAX209 (@Momentary0315) June 11, 2018
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BLTが「209系」フォーラムで「ミツC507編成秋田配給」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
先日運用離脱、豊田車両センターへ疎開されたミツC507編成は6/7、EF64-1031[長岡]牽引で豊田?高崎、EF81-141[長岡]牽引で高崎?秋田総合車両センターまで配給輸送されました。
三鷹車両センターに残る209系500番台は残り6本60両となりました。
https://twitter.com/jrtetsudofan/status/1004707178177953792?s=21配9567レEF64-1031+ﾐﾂ209系500番台 C507編成 AT入場配給を仕留めたり！ pic.twitter.com/2DsbtGldfI
— メカニカルストーカー (@GoodSnow01) June 7, 2018
https://twitter.com/nsxytaka/status/1004527547688747008?s=21 -
BLTが「209系」フォーラムで「ミツC507編成秋田配給」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
先日運用離脱、豊田車両センターへ疎開されたミツC507編成は6/7、EF64-1031[長岡]牽引で豊田?高崎、EF81-141[長岡]牽引で高崎?秋田総合車両センターまで配給輸送されました。
三鷹車両センターに残る209系500番台は残り6本60両となりました。
https://twitter.com/jrtetsudofan/status/1004707178177953792?s=21配9567レEF64-1031+ﾐﾂ209系500番台 C507編成 AT入場配給を仕留めたり！ pic.twitter.com/2DsbtGldfI
— メカニカルストーカー (@GoodSnow01) June 7, 2018
https://twitter.com/nsxytaka/status/1004527547688747008?s=21 -
BLTが「209系」フォーラムで「ミツC507編成運用離脱」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
ミツC507編成は6/5、三鷹車両センターから方向転換の上、豊田車両センターへ疎開回送されてるようです。
車内広告等は撤去済で、運用を離脱したと思われます。
近いうちに配給されるでしょう。
https://twitter.com/seriesh5_h3/status/1003826835145150464?s=21回9581M
209系 C507編成
国立
2018/6/5 pic.twitter.com/bmlhyxntnh— K.Kawasaki(写真) (@KKawasaki_photo) June 5, 2018
C507編成の回9583M、12:28に新秋津通過しました！ pic.twitter.com/63kA671Zjg
— ｻﾝｼｬｲﾝSI-14 (@9_1_0_2_SIRapid) June 5, 2018
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BLTが「209系」フォーラムで「ミツC507編成運用離脱」というトピックを立てました。 8年, 3か月前
ミツC507編成は6/5、三鷹車両センターから方向転換の上、豊田車両センターへ疎開回送されてるようです。
車内広告等は撤去済で、運用を離脱したと思われます。
近いうちに配給されるでしょう。
https://twitter.com/seriesh5_h3/status/1003826835145150464?s=21回9581M
209系 C507編成
国立
2018/6/5 pic.twitter.com/bmlhyxntnh— K.Kawasaki(写真) (@KKawasaki_photo) June 5, 2018
C507編成の回9583M、12:28に新秋津通過しました！ pic.twitter.com/63kA671Zjg
— ｻﾝｼｬｲﾝSI-14 (@9102SIRapid) June 5, 2018
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todaystyle272 が「
サイト運営」グループに投稿しました。 8年, 3か月前初めて投稿します。
スレッド「大宮総合車両センター公開」について指摘したく。
引用しているツイートですが、209系1000番台の中央快速線転属の根拠としては不十分ではないでしょうか?
X on XX on Xx.com当該ツイートにある209系の写真ですが、イベント会場のどこのブースに掲示されていて、かつ誰が撮影し、誰がキャプションを書いたのかが不明です。
もとより、ツイート主が他人からもらってきた写真だなんて言っているわけで、そもそもイベント会場で撮ったのかすら疑わしいわけです。私は今年は行くことができなかったのですが、例年だと、JR外部からの出展も多数あるはずです。
仮にJR…[ 続きを読む ] -
todaystyle272 が「
サイト運営」グループに参加しました 8年, 3か月前 -
todaystyle272 は登録ユーザーになりました 8年, 3か月前
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E235系
こんにちは。管理者ではなく投稿者としてコメントさせて頂きます。
大宮の写真コーナーですが、毎年、このようなキャプションのある展示は行われており、JRグループ内から公募して展示しているコーナーです。当然、会場内で多数の方々が撮影していますので、検索すれば検証は可能です。
去年までは実名が入っており、2015年にはE231系の機器更新がこのキャプションから判明している実績もあります。そのため、以前から噂がある中央快速線転用の信憑性が高まったと思い、フォーラムへ投稿しました。
早速の返信ありがとうございます。JR東グループの社員の方が撮影された写真なんですね。
ただ、あくまで「有志による写真とキャプション」であり、「会社の公式見解」ではないという点は留意しておいたほうがいいと思います。
(言い掛かりとか、難癖つけるつもりはありません。念のため。)
仮に中央快速線に投入するとなると、最低ATS-Pの設置工事は必要です。
あとは性能的に中央快速線のスジに乗れるかどうか(4M6Tで乗れるのかな?)、中央東線に入れるかというのもあると思います。
中央線のE233は余っていて、例のトイレ設置工事で抜ける編成があっても余っている分でカバーできる、なんて話もあるわけで…
もっと信頼のおける情報が欲しいところですね。
1000番台は6M4Tなので加速度ではクリアしそうですが、保安装置もそうですし、改造が必要な点が多すぎますね。
トイレ設置の予備編成は改造工期次第で変動しそうで、本当は予備MM’ユニットが用意できれば楽だと思うのですが。
機器はまさかの未更新のまま、ROMや保安装置など必要最小限の改造のみで出場してきましたね…
加速度については もともと地下鉄千代田線への直通用に3.3 km/h/sで設計されているようです。
運用に入る場合、E233系０番台の加速度は3.0km/h/s のようなので問題はないかと・・・
中央線へのグリーン車投入完了までのつなぎ役のような役割として転属させられているようなので
JRとしては必要以上の改造・更新はしたくないのかと…（あくまで個人の見解ですが）
加速度の値は、ウィキペディアを参考にさせていただきました。信憑性が薄いかもしれませんが、その場合は申し訳ございません。
加速度の数値は正しいのですが、おそらく、中央快速線転属時に3.0km/h/sに設定変更されているのではと思います。動画という動画、いずれも3.3 km/h/sに届いていないように見受けられます。真偽は商業誌への掲載待ちですね。