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いちさとが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「JR東日本に新幹線統括本部が発足」というトピックを立てました。 7年前
昨年末に公開された労組資料によると、2019年4月に新幹線統括本部が設置され、鉄道事業本部から新幹線関連部門が分離されるようです。
車両系統では、運輸車両部から新幹線運輸車両部（仮称）が分離されます。現業機関では、各支社に所属していた新幹線車両センターが新幹線統括本部所属となり、幹在車両センターは各支社に残るようです。
これにより、新在直通車両を除き、従来の支社ごとの所属表記は見納めになりそうです。他系統では、駅系統、幹在乗務員区が各支社に残り、その他の新幹線関連機関は、新幹線統括本部に分離されます。
元々独立していた新幹線運行本部は、新幹線統括本部の新幹線総合指令所となります。
https://4gousya.net/notes/tec_2018 -
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いちさとがフォーラム「ミツB24編成大宮へ」の「E231系」というトピックに返信しました。 7年前
ミツB29編成は機器更新されていませんね。
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いちさとがフォーラム「相鉄 JR直通線 12月開業か？」の「相模鉄道」というトピックに返信しました。 7年前
開業時期はNo. 45で既出ですね。
開業時期や直通形態については、本文中で触れている神奈川新聞に更に詳細な記載があり、杉山氏が見落とすとは思えません。あえて触れずに杉山氏が私見のような文章を執筆した背景が気になるところです。
独自の取材と相違があることを暗に示しているのでしょうか。（本当に見落としているのかもしれませんが。） -
いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「盛岡以北でも320km/h運転へ」というトピックを立てました。 7年前
従来、東北新幹線盛岡以北のJRTTが保有する整備新幹線区間では、最高速度が260km/hに抑えられてきましたが、朝日新聞Webサイトに、約200億円を投じて5年後の320km/h運転を目指すとの記事が掲載されました。
3月改正では共用走行区間で160km/h運転を行う予定ですが、それ以上の時間短縮効果が得られそうです。
https://www.asahi.com/articles/ASLDV65ZRLDVUTIL04L.html「盛岡―新青森間の防音壁のかさ上げや吸音板の設置、トンネル出入り口の設備改良などを進め、おおむね５年以内の完成をめざす」と記載されています。
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いちさとが「211系（東日本エリア）」フォーラムで「八高線の霜取り列車に211系」というトピックを立てました。 7年前
昨年まで189系で運行されていた八高線の霜取り列車ですが、本日未明211系ナノN611編成が充当されました。今後は211系の担当になりそうです。
河川の少ない川越線内に入線したかどうかは不明です。八高線上り 回9956M 凍結防止臨 （動画）
長ナノN611編成 小宮駅にて pic.twitter.com/3VB3dHG10n— rsLep (@rsLep_2525) January 12, 2019
凍結防止臨として八高線、川越線に入線した211系2000番代のN611編成。
今回がおそらく初入線かと思われます。2019.1.13 八高線 金子 pic.twitter.com/SUR3t12YPC
— はこねこ (@hakoneko29) January 12, 2019
2019/1/13
回9956M 八高線凍結防止臨
211系2000番台 ナノN611編成
@八高線 北八王子ブレました()
今回が八高線内初入線でしょうか
189系に続き、今回もトタ区から出勤しているものと思われます pic.twitter.com/Pl90wtYCjy— おっつりん (@s56_otturin) January 12, 2019
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いちさとがフォーラム「209系(もと)マト82編成、転用改造工事進む」の「209系」というトピックに返信しました。 7年前
0.1tは最後の桁ですので、搭載機器が100kg動いたとは限らず、以前の重量によっては、1kgでも切り上げになる可能性があります。
JR東日本の内規は知りませんが、実測は輪重比しか測らない会社が多いと思います。個体差もありますし。 -
いちさとがフォーラム「209系ハエ71編成、運用復帰」の「209系」というトピックに返信しました。 7年前
大昔にハエ86、87編成の計画が崩れたとき、南武線209系と70-000系の余剰6両で4連3本を組めば、合理的ではと思っていました。（結局、ナハ45編成を再転属させて、2両を新製しましたね。）
当時は国電総研さんに勢いがあり、妄想する隙が無い状況でした…。その後、10年くらい経ってから、改造設計に関わるコストの大きさを知りました。
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いちさとが「E231系」フォーラムで「元ミツB16・B26編成秋田へ」というトピックを立てました。 7年前
本日、元ミツB26編成を含む編成が、盛岡車両センター青森派出から秋田総合車両センターへ配給されました。
6ドア車が抜かれたとの目撃はあるものの、車番は不明で、前例からすると6M4T化され、ミツB16編成のMM’31を組み込んでいると思われます。（この内容でサイトへ反映します。）
https://twitter.com/UR4sbsvbUMvqM6V/status/1083303176369954817
https://twitter.com/East_Aki_Hiro/status/1083287727330668545E231系 B26編成 AT入場
EF81 136号牽引です。ギャラリーたくさん^_^ pic.twitter.com/MXYTJ3GUfL— 崎の人 (@hato7you) January 10, 2019
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いちさとがフォーラム「モトM-112編成中間車改造中」の「E257系」というトピックに返信しました。 7年前
外観から、従来確認されていた2両（サロハE257-12、モハE257-112）ではなく、（隣り合う2両と仮定した場合）モハE256-12、モハE257-1012のようですね。
モハE257-1012の発電ブレーキチョッパが撤去され、矩形の箱×2に変更されているように見えます。デッドウエイトでしょうか。一方で電話アンテナは残されています。何このE257系？
真っ白い車体に真っ黒い帯。これが東海道線の特急踊り子に転用されるE257系ですかね。
ちなみに機器更新していました。 pic.twitter.com/zcWgQmqgj2
— えぬ (@Cocoa_189_510) January 7, 2019
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いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「ATO・ヘッドアップディスプレイの試験（山手線）」というトピックを立てました。 7年前
12月29日、30日、1月5日、6日に行われるとされていたですが、本日までに写真が確認されました。
12月30日未明に確認されたのはトウ07編成で、この際はヘッドアップディスプレイが確認されていません。12月30日撮影
山手線ATO試運転
試9191G pic.twitter.com/2NFhBILTW4— こたけ 2/11Lyrical Lily 2nd (@MT172934) December 29, 2018
1月6日未明には、ヘッドアップディスプレイを搭載した試運転がトウ24編成で確認されています。1月6日、E235系トウ24編成がヘッドアップディスプレイ視認性試験のため、終電後の山手線で試運転を行いました。クハE234-24の運転台にヘッドアップディスプレイが搭載されていたほか、乗務員室後方には動作確認用のディスプレイが設置されていました。 pic.twitter.com/NGk9GeiRex
— 東運 (@shinonome_rs) January 5, 2019
他にも走行した編成が居たかもしれませんが、写真のある部分のみご紹介致しました。
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いちさとがフォーラム「相鉄・埼京線直通列車の運転計画」の「相模鉄道」というトピックに返信しました。 7年前
労組資料の場所を思い出しました。下記の記述がありました。
装置保全と一緒に行うだけでなく、京浜東北線のような車両センターでの施工を前提にしているような文章です。
12月までに全編成を改造するかは何とも読めませんが、新製される7編成が早期に運用投入されれば、改造間合いが一気に取れるはずです。 -
いちさとがフォーラム「相鉄・埼京線直通列車の運転計画」の「相模鉄道」というトピックに返信しました。 7年前
の通り、ハエ107編成で装置保全に併施した改造が乗り入れ改造なのではと思います。これで全てかという部分は根拠が薄いですが、時期的に、入場を要するのはこの内容と見ていいでしょう。
どこかの公開された労組資料に改造工期の確保を巡って労使協議をしている記述がありましたが、場所を忘れてしまいました。 -
いちさとが「E233系」フォーラムで「クラH015編成運用復帰」というトピックを立てました。 7年前
の通り、8月上旬から運用を離脱していたクラH015編成ですが、12月30日に運用復帰したようです。
2号車はそのまま元クラH014編成のサハE233-6214を組み込んでおり、今後、編成を戻す組み換えが行われるでしょう。明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。
本日は、撮影の予定はありませんでしたが、横浜線のH015編成が運用復帰していたので、ちょこっと撮影。
2019/1/1 横浜線 大口～菊名にて 932K E233系H015編成 pic.twitter.com/YHaeuZe4uM— Y205KEI (@Y205KEI) January 1, 2019
今年最後の乗車はまさかまさかのクラH015編成！3～4か月離脱していたH015編成に平成最後の年末に出会えるとは…。
2号車はサハE233-6214でした。コンビ解消も近い？状況的に昨日の29K後半から復帰した模様です。 pic.twitter.com/WrS4KK4THM— たぐちっ (@taguchixtu) December 31, 2018
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