ほー

に尾久車両センターへ疎開されていた、185系オオOM08編成＋C2編成（12両）ですが、本日、所属する大宮総合車両センター東大宮センターへ返却されました。

◇疎開回送状況
尾久：OM04編成＋C1編成
川越：A7編成
宇都宮：C3編成
大宮：C5編成
長野：OM03編成（その他、配給でA3、OM09編成到着済み）

回9677M?185系C2+OM08編成
尾久疎開返却回送
@尾久〜赤羽(第二王子踏切) pic.twitter.com/FNCHKU5zGy

— 北区の人 (@JA119Y_EC225) April 24, 2021

2021/4/24 185系0番台/200番台(大宮車)オオC2編成＋OM08編成
回9677M 交番検査に伴う尾久疎開返却回送
宇都宮線/土呂
カシオペア撮ってスペーシア乗るまで暇だったので。
あしかが大藤祭り臨より編成長くて撮りごたえありますが、撮影者は全然いませんでしたね。 pic.twitter.com/x7fcm7hXLy

— 海豹 (@Seals_train) April 24, 2021

本日、GV-E197系タカTS-01編成が高崎線上り方面に向かい、大宮駅に初入線しています。
その後宇都宮線東大宮〜蓮田で目撃されており、現在宇都宮線内を走行しているようです。
https://twitter.com/mkwnaokin/status/1385778301193506817?s=20

GV-E197系 大宮7番停車中。発車は1045 pic.twitter.com/HpV5KXplRD

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) April 24, 2021

回9820DのGV-E197系TS01編成6B、他支社送り込み回送、深谷駅を通過しました

GV-E197系が岡部以南を走行するのは初めてだと思われます pic.twitter.com/LZ1kLLxUOb

— 特急あずさ2号中野行き (@LTD_EXP_AZUSA2) April 24, 2021

東京総合車両センター（工場）へしていたE235系トウ01編成ですが、23日、出場しました。モニタリング保全体系での初めての入場検査で、からもC保全と思われます。
新保全体系の指定保全とは差異が見られ、例えば空調装置では、送風機の軸受交換や羽根車清掃が省略される予定（）でしたが、外観上も使用感のある個体が引き続き搭載されています。
https://twitter.com/yourinE233_E235/status/1385429707894579206

東京総合車両センター（工場）へしていたE235系トウ01編成ですが、23日、C保全を終えて出場しました。モニタリング保全体系での初めての入場検査となります。
新保全体系の指定保全とは差異が見られ、例えば空調装置では、送風機の軸受交換や羽根車清掃が省略される予定（）でしたが、外観上も使用感のある個体が引き続き搭載されています。

4/23㈮ E235系山手線東京総合出場回送

東京総合車両センター所属のE235系トウ01編成が東京総合車両センターにて指定保全を終えて出場しました。出場時には入れ換えのトウ50編成に被られてしまいました(汗)

トプナンとラスナンが並んだからヨシとしましょう。 pic.twitter.com/QXEIApJJIi

— 八ミツ/八トタ推し (@yourinE233_E235) April 23, 2021

昨日夜、トタT10編成が日野駅停車中、ホームと逆側が開扉した画像が確認されていました。
に、本件について「車内の一斉コックが扱われていた」との記載があり、人為的な原因だったようです。

中央線、日野駅でドア故障
※ホームと逆のドア開いてる pic.twitter.com/ayaZNAdcl6

— らぴっど/𝑹𝒂𝒑𝒊𝒅 (@R_Liner5471Y) April 20, 2021

ドア故障当該はT10編成 pic.twitter.com/pMIwcpbsNT

— Rapid (@Rapid_0405T) April 20, 2021

昨日夜、トタT10編成が日野駅停車中、ホームと逆側が開扉した画像が確認されていました。
に、本件について「車内の一斉コックが扱われていた」との記載があり、人為的な原因だったようです。

中央線、日野駅でドア故障
※ホームと逆のドア開いてる pic.twitter.com/ayaZNAdcl6

— らぴっど/Rapid (@R_Liner5471Y) April 20, 2021

ドア故障当該はT10編成 pic.twitter.com/pMIwcpbsNT

— Rapid (@Rapid_0405T) April 20, 2021

されていた18000系18101Fですが、グループの通り、本日未明に走行試験を行いました。
現地写真では、机上に踏切制御子、測定機器が置かれており、軌道方面への配線も確認できることから、誘導障害試験と思われます。
区間は目撃や2020系の前例から南栗橋～栗橋間と推測されます。

なお、南栗橋へはされており、過去に回生ブレーキ負荷車を用意した例もあることから、関連が気になるところです。

#18000系 #18101F が誘導障害試験で栗橋へ#半蔵門線 #東武日光線 #スカイツリーライン #田園都市線 pic.twitter.com/0idO61tec6

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) April 20, 2021

メトロ18101F誘導障害試運転
栗橋にて
お会いした方遅くまでお疲れ様でした。 pic.twitter.com/SeM9uReFrd

— 🐟脱皮 (@tobu51051F) April 21, 2021

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されていた18000系18101Fですが、グループの通り、本日未明に走行試験を行いました。
現地写真では、机上に踏切制御子、測定機器が置かれており、軌道方面への配線も確認できることから、誘導障害試験と思われます。
区間は目撃や2020系の前例から南栗橋～栗橋間と推測されます。

なお、南栗橋へはされており、過去に回生ブレーキ負荷車を用意した例もあることから、関連が気になるところです。

#18000系 #18101F が誘導障害試験で栗橋へ#半蔵門線 #東武日光線 #スカイツリーライン #田園都市線 pic.twitter.com/0idO61tec6

— 白　虎 (@Rail_Channel) April 20, 2021

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本日発表のプレスリリースで、東武鉄道大師線（西新井〜大師前）において、2023年度から添乗員付きの自動運転（GoA3レベル）を実施するための検証を行うと発表されました。
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20210420111326F_bnEUpEiLijEbRwlea5uQ.pdf
検証は主に夜間に行われる予定で、東武鉄道によると「(GoA3レベルの検証は)大手私鉄初」ということです。

本日未明、J-TREC横浜事業所より、E235系1000番台グリーン車4両が出場しました。前例通りだと新津への甲種輸送となり、FF-12、F-13編成に組み込まれるものと思われます。
https://twitter.com/itstetsudo/status/1384187948522827783?s=21

4/20 JR東日本 横須賀・総武快速線E235系1000番台向けグリーン車4両 J-TREC横浜出場

詳細記録↓https://t.co/UXfk4b3lkW pic.twitter.com/R05UltUjyE

— Ｎ３９ (@N200656667) April 19, 2021