ほー

中野検車区で長期にわたり留置されていた、丸ノ内線02系32Fが廃車となりました。
https://twitter.com/marukyutrain209/status/1101439975810248704?s=20
陸送にて茂原のリサイクルセンターに向かったものと思われます。今後は2000系の増備に伴い廃車となる編成がさらに出るでしょう。

No.667の通り2月3日頃より特別休車となっていた、E231系900番台ミツB901編成ですが、今朝の702Bで運用に復帰しました。

2019年3月2日
702B：E231系ミツB901編成
2ヶ月半ぶり、今年初のB901編成の運用です。
運用復帰おめでとう！ pic.twitter.com/POdElJnf3q

— うさねこ (@USANEKO_231) March 1, 2019

約2ヶ月半振りの営業運転となります。
検査までの時間稼ぎをしたのでしょうか?今後に注目です。

武蔵野線用205系ケヨM20編成が大宮総合車両センターに入場しました。検査のためとみられます。

大宮駅の11番線の奥に武蔵野線の車両がいるんですが定期点検とかですかね？

（スマホなんで画像粗いです） pic.twitter.com/NuLEBPv35R

— 鬼怒川特快 (@KINUGAWA_TOKKAI) March 2, 2019

これでケヨM20編成は延命されたということになるのでしょうか？今後他編成が入場したりするのでしょうか？気になります。

1月15日に郡山総合車両センターへ入場していた719系センH-40編成ですが、昨日「SENDAI Training Center」との表記が確認されました。
仙台総合訓練センターには車籍を失って訓練機械となった417系が配置されており、同編成は後継の訓練機械になるのかもしれません。

荒池公園に向かう途中に車両センターの前を通ったら、あっ、718と思ったら、
仙台の訓練車だった。H-40編成です。 pic.twitter.com/YViRQdkolA

— tm0406 (@197646Takafumi) February 27, 2019

1月15日に郡山総合車両センターへ入場していた719系センH-40編成ですが、昨日「SENDAI Training Center」との表記が確認されました。
仙台総合訓練センターには車籍を失って訓練機械となった417系が配置されており、同編成は後継の訓練機械になるのかもしれません。

荒池公園に向かう途中に車両センターの前を通ったら、あっ、718と思ったら、
仙台の訓練車だった。H-40編成です。 pic.twitter.com/YViRQdkolA

— tm0406 (@197646Takafumi) February 27, 2019

2月28日の午後4時10分頃、つくばエクスプレスの車両基地構内で自動制動の試験を行っていた編成が、停止位置をオーバーし約25m先の車止めに衝突、車軸4本が脱線したと複数メディアが伝えました。
https://www.asahi.com/articles/ASM2X6DRKM2XUTIL05D.html
編成等は不明ですが、損傷によっては代替新製等がされる可能性があります。

JR常磐緩行線･東京メトロ千代田線に直通する小田急4000系ですが、JRE233系、千代田線16000系と同様、車外に向けた乗降促進メロディが搭載されました。
https://twitter.com/kentotetudo/status/1100706549893279744?s=20
16000系とは、扉閉の案内部分に差異があるとのことですが、上記のツイートではE233系などと同様｢Gota del Vient｣が使われていることが確認できます。
また、同編成の車内LCDに千代田線北綾瀬支線の北綾瀬駅の表示があったとの事で、同線への入線も対応していることも考えられます。

しなの鉄道は、JRから引き継いだものの老朽化している115系を置き換えるため、JR東日本のE129系をベースとした新型、SR1系を来年度（2019年度）から導入すると発表しました。
https://www.shinanorailway.co.jp/news/20190228_shinsyadesign_press.pdf
SR1系は来年度から8年をかけて全52両を増備する予定で、車両を製造するJ-TRECのブランド｢Sustina｣S23を元にします。
また同系導入と併せて、ライナー列車も設定する予定で、ライナータイプの青色の編成を6両、普通列車用の赤色の編成を46両導入する予定だということです。
同系は2020年3月に納車予定で、同年7月には運行開始する予定です｡

秋田総合車両センターに入場し転用改造されているE257系M-103編成ですが、塗装庫から顔を覗かせ、NA-03との表記になったことが確認された模様です。

AT入場中のE257系が庫内から顔を覗かせてました！
編成番号は、NA03になってます！ pic.twitter.com/KqUYD2A1Xc

— 🦊小澤🦊 (@pur2i) February 27, 2019

やはり編成番号が揃わなくなりますね…今後の動向に注目です。

品川駅では、旧田町車両センターの跡地の再開発に伴いホームのスライドが予定されていますが、このほど鉄道新聞が詳しく報じましたのでご紹介します。
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1645.html
この工事は、現状山手外回り線と京浜東北北行線が1・2番線、山手内回り線と京浜東北南行が5・6番線となっていますが、これを2022年度頃までにスライドさせ、外回りが1番線、続いて内回りが2番線、北行が3番線（現4番線）、南行を4番線（現5番線）とし、内回りと北行は、現3番線をホームにし直接乗り換え出来るようするもので、外回りについては単独ホームとする予定です。
また、改札の増設やコンコースの拡張も予定されています。

本日、E353系のうち編成番号が飛ばされていたモトS210編成がJ-TREC横浜事業所を出場しました。
車両技術2018年9月号（JARi）に掲載されていた量産車201両が出揃ったことになります。
https://t.co/OfnuHvSaEs