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いちさとが「E351系/E353系」フォーラムで「E353系量産車が出揃う」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
本日、E353系のうち編成番号が飛ばされていたモトS210編成がJ-TREC横浜事業所を出場しました。
車両技術2018年9月号（JARi）に掲載されていた量産車201両が出揃ったことになります。
https://t.co/OfnuHvSaEs -
いちさとがフォーラム「ATのE257系の現況」の「255系/E257系」というトピックに返信しました。 7年, 4か月前
オオNA-09編成には踊り子の表記は確認されていないと思います。JR東日本（EAST JAPAN RAILWAY COMPANY）との表記は確認されていますが…。
グリーン車については、編成が統一されるメリットと、需要に合致しないデメリットを天秤にかけながら設定することになるはずで、まだ材料不足のように感じます。
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いちさとがフォーラム「ATのE257系の現況」の「255系/E257系」というトピックに返信しました。 7年, 4か月前
塗色からそのように仮定した場合、踊り子編成を3本に絞らない限り、M-101?112編成の間で、編成番号が規則的に並ばなくなってしまいますね。（従来の列車体系に拘ると、その部分で納得行かない方もいるかもしれません。）
改造特急車だと現車が姿を見せる前後でプレスがあったりします。輸送体系の変化も含めて気になるところです。
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いちさとがフォーラム「ATのE257系の現況」の「255系/E257系」というトピックに返信しました。 7年, 4か月前
面白い展開になってきましたね。所属表記が気になります。
元モトM-112編成は車番と編番が3つずれました。
大規模な組換えをしないと仮定すれば、E257系基本編成の本数は（波動用を含めても）大宮総合車両センター所属の基本編成より多く、所属や用途が異なる編成が出てくるかもしれません。※今回、初めて統合処理をしました。今後も投稿が重複した際は統合をしたいと思いますので、ご意見があればグループへお願いします。
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ととめが「255系/E257系」フォーラムで「ATのE257系の現況」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
秋田総合車両センターに入場しE257系2000番台に転用改造中と見られるE257系M-103編成ですが、Twitterに投稿された同系の中間車と見られる写真によって、NNに入場し改造されている同系2000番台NA-09編成とは異なり、窓より上にエメラルドグリーンの塗装（車体側面の4分の3程）がされている事が確認できました。
ATにて「踊り子」転用改造施行中のE257系、車体塗装した車両を見る事が出来ましたが、先日NNにて目撃された塗装とは違っていました。車体の４分の3が以前から目撃されていたエメラルドグリーンに塗られていました。#秋田総合車両センター#E257系 pic.twitter.com/K3PeIGRIxa
— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) February 25, 2019
何故差異があるのか、また今後、塗装に変化があるか等は不明ですが、こちらも着実に改造が進められていると見られます。 -
ととめが「255系/E257系」フォーラムで「E257系2000番台NA-09編成、NN構内を走行」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
長野総合車両センターで転用改造中のE257系2000番台NA-09編成が、同センター構内を自走しました。
https://twitter.com/Cocoa_189_510/status/1099900421345165312?s=20
同編成の自走は初と見られます。 -
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いちさとが「E351系/E353系」フォーラムで「モトS211編成3両単独で出場」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
残り6両となっていたE353系ですが、本日、モトS210編成を飛ばし、モトS211編成が単独でJ-TREC横浜事業所を出場しました。
モトS210編成も姿を見せており、近日中にE353系は予定の両数が揃うことになります。試9750M J-TREC出場試運転 E353系S211編成
2019.2/19 @山手貨物線・恵比寿～渋谷 pic.twitter.com/MtsdgfWSA2— hnd nrt (@L5DVAAOXvXUnSGE) February 19, 2019
2/19 E353系S211編成 出場試運転
付属編成単独でJ-TRECを出場。短編成だと撮影出来る場所も増えますね。 pic.twitter.com/sLtqmBun16— yosh_z10 (@yosh_z10) February 19, 2019
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いちさとが「E351系/E353系」フォーラムで「モトS211編成3両単独で出場」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
残り6両となっていたE353系ですが、本日、モトS210編成を飛ばし、モトS211編成が単独でJ-TREC横浜事業所を出場しました。
モトS210編成も姿を見せており、近日中にE353系は予定の両数が揃うことになります。試9750M J-TREC出場試運転 E353系S211編成
2019.2/19 @山手貨物線・恵比寿～渋谷 pic.twitter.com/MtsdgfWSA2— hnd nrt (@L5DVAAOXvXUnSGE) February 19, 2019
2/19 E353系S211編成 出場試運転
付属編成単独でJ-TRECを出場。短編成だと撮影出来る場所も増えますね。 pic.twitter.com/sLtqmBun16— TQ-21 (@rinkai_z10) February 19, 2019
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いちさとがフォーラム「モトM-106 幕張へ疎開か?」の「255系/E257系」というトピックに返信しました。 7年, 4か月前
やはり青梅マラソン号充当に伴う留置だったようです。
https://twitter.com/2rku_r/status/1096937410519134209 -
いちさとが「209系」フォーラムで「ミツC510編成方転」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
No. 1042の通り運用離脱したミツC510編成ですが、本日、武蔵野線経由で方転回送が確認されました。
前例から配給の準備と思われます。2019.2.17 回9575M〜回9583M 209系500番台ミツC510編成 方転回送
C510編成が方向転換のため、三鷹→日野→東大宮→東浦和→日野→三鷹で回送されました。
ご一緒した某氏お疲れ様〜 pic.twitter.com/eABE412obB— しぼりー (@sibori20) February 17, 2019
2019/02/17
回9575M他：209系ミツC510
C510編成の方転回送。今回は三鷹→日野の列車番号が回9581Mから回9575Mに変更されての運転となりました。家でノンビリしすきた結果、三鷹出区にギリギリ間に合わず。 pic.twitter.com/IkApZfi0sD— 八ミツレモン (@8mitsulemon) February 17, 2019
一方、秋田入場中のミツC512編成は武蔵野線のカラー帯が確認されています。
今朝の秋田総合車両センター。209系スナップ。 pic.twitter.com/fAUa4fvXGf
— もと華。 (@campasista) February 14, 2019
209系500番台の未更新車が少なくなり、ケヨ34編成次第では、機器更新を見送った付随車が武蔵野線に現れるかもしれませんね。
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いちさとが「209系」フォーラムで「ミツC510編成方転」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
No. 1042の通り運用離脱したミツC510編成ですが、本日、武蔵野線経由で方転回送が確認されました。
前例から配給の準備と思われます。2019.2.17 回9575M〜回9583M 209系500番台ミツC510編成 方転回送
C510編成が方向転換のため、三鷹→日野→東大宮→東浦和→日野→三鷹で回送されました。
ご一緒した某氏お疲れ様〜 pic.twitter.com/eABE412obB— しぼりー (@sibori20) February 17, 2019
2019/02/17
回9575M他：209系ミツC510
C510編成の方転回送。今回は三鷹→日野の列車番号が回9581Mから回9575Mに変更されての運転となりました。家でノンビリしすきた結果、三鷹出区にギリギリ間に合わず。 pic.twitter.com/IkApZfi0sD— 八ミツレモン (@8mitsulemon) February 17, 2019
一方、秋田入場中のミツC512編成は武蔵野線のカラー帯が確認されています。
今朝の秋田総合車両センター。209系スナップ。 pic.twitter.com/fAUa4fvXGf
— もと華。 (@campasista) February 14, 2019
209系500番台の未更新車が少なくなり、ケヨ34編成次第では、機器更新を見送った付随車が武蔵野線に現れるかもしれませんね。
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いちさとがフォーラム「モトM-106 幕張へ疎開か?」の「255系/E257系」というトピックに返信しました。 7年, 4か月前
明日千葉発の青梅マラソン号の送り込みでしょうか。
https://www.tetsudo.com/event/23154/ -
いちさとがフォーラム「羽田空港アクセス線の開業、2029年開業を目指すことに」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 7年, 4か月前
流してしまっていましたが、報道されている最短での開業時期は「2029年度」ではなく「2029年」でしたね。開業時期も含めて、概ねNo. 178で既出の内容ですが、今回の報道で最大の初出情報は「東山手ルート」の先行着手だと思います。
他の2ルートへの着手時期と、東京貨物ターミナル付近の配線が気になります。東京モノレールについては子会社ですので、グループ内で役割分担を決めていくことになるでしょう。
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いちさとが「255系/E257系」フォーラムで「モトM-112編成はオオNA-09編成へ」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
転用改造中のE257系2000番台モトM-112編成ですが、乗務員室の窓ガラス各部に「NA-09」表記が確認されました。
既に大宮総合車両センターの所属表記が確認されており、オオNA-09編成となりそうです。
車番は原番号＋2000で整理されましたが、編成番号は飛んでしまいました。別仕様の編成が出ることになるかもしれません。
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いちさとが「255系/E257系」フォーラムで「モトM-112編成はオオNA-09編成へ」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
転用改造中のE257系2000番台モトM-112編成ですが、乗務員室の窓ガラス各部に「NA-09」表記が確認されました。
既に大宮総合車両センターの所属表記が確認されており、オオNA-09編成となりそうです。
車番は原番号＋2000で整理されましたが、編成番号は飛んでしまいました。別仕様の編成が出ることになるかもしれません。
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ととめが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「羽田空港アクセス線の開業、2029年開業を目指すことに」というトピックを立てました。 7年, 4か月前
JR東日本の深澤社長が、｢変革2027｣について、日本記者クラブで会見し、羽田空港アクセス線について2029年に一部開業を目指すとしました。
具体的には、羽田空港にアクセスする3つの路線が計画され、東京、新宿、それに新木場を結び、東京とは12分、新宿とは17分、新木場とは21分程度の所要時間短縮を目指します。
現在使用されていない貨物線（大汐線等？）を活用し、さらに東京貨物ターミナルから羽田空港までの約5kmの間には、地下トンネルを整備することとしています。 今年6月までに環境アセスメントの手続きを始め、3年間の間に評価書をまとめるとしています｡
（NHKデータ放送ニュースを改変） -
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