-
いちさとが「209系」フォーラムで「マト82編成に引退HM取り付け」というトピックを立てました。 7年, 9か月前
本日、マト82編成へのヘッドマーク取り付けが確認されました。残りの期間、沿線のファンの数が更に増えそうです。
https://twitter.com/karaage5200/status/1041971917924618241 -
いちさとが「209系」フォーラムで「マト82編成に引退HM取り付け」というトピックを立てました。 7年, 9か月前
本日、マト82編成へのヘッドマーク取り付けが確認されました。残りの期間、沿線のファンの数が更に増えそうです。
https://twitter.com/karaage5200/status/1041971917924618241 -
-
-
-
そもそも使用方を変更するという趣旨だったのですね。運輸上の課題は色々出てくるかと思いますが、そこまで読めていませんでした。
これですが、おそらく訓練機械が紹介された際に「本線上の走行を考慮しない強度とした」という趣旨の記述があったため、「本線上の走行を考慮しない強度にしかできない」という誤った風説が広がったのではと思います。
とはいえ、新系列の営業用先頭化改造はなかなか発生しなさそうですし、強度と必要コストのバランスなんて外部からは見積もれないでしょうから、実際に改造されるまで、できないという主張が残りそうな気がします。 -
いちさとがフォーラム「ミツB23編成運用離脱、他線転用へ」の「E231系」というトピックに返信しました。 7年, 9か月前
当該品の製造は2004年8月で、製造から14年が経過しています。近年の車両では、基板中のコンデンサの熱衝撃による劣化などで、仮に使用していなくても経年で故障要因が増えてしまうことが知られています。おそらく基板更新などを行わない限り、数年で寿命を迎えるでしょう。
一方で、この個体が一度も使われていない可能性は低いと思います。（少なくとも私の職場では）予備品は循環予備を基本にしています。つまり、入場毎に別個体の機器に載せ替えて行くことで、各機器は様々な車両を渡り歩き、生まれとは違う車両から降ろされて廃棄を迎えるのです。
これによって機器修繕待ち時間の短縮、および同時脱着による艤装作業そのものの時間短縮ができるため、入場期間を短縮できます。この個体はおそらく総武中央緩行線、常磐快速線を渡り歩…[ 続きを読む ]
-
-
いちさとが「209系」フォーラムで「元ハエ62編成2両は訓練車へ」というトピックを立てました。 7年, 9か月前
話題となった先頭化改造中の元ハエ62編成中間車ですが、材料の現品票が確認され、訓練車（または訓練機械）への転用が確定しています。
209系改造の訓練機械は3編成居ますが、機器更新の時期となっています。更新間合いが確保できれば良いですが、できない場合は更新期間中の代車が必要になります。
また、訓練機械の数が増える可能性もあるかもしれません。元ハエ62、近くに置いてあった部品の現品票に「209訓練車」の文字を見つけました pic.twitter.com/5K1RgY0Fpj
— ばんえつライン⚒ (@Ban_etsu_L_VRM) September 15, 2018
-
いちさとが「209系」フォーラムで「元ハエ62編成2両は訓練車へ」というトピックを立てました。 7年, 9か月前
話題となった先頭化改造中の元ハエ62編成中間車ですが、材料の現品票が確認され、訓練車（または訓練機械）への転用が確定しています。
209系改造の訓練機械は3編成居ますが、機器更新の時期となっています。更新間合いが確保できれば良いですが、できない場合は更新期間中の代車が必要になります。
また、訓練機械の数が増える可能性もあるかもしれません。元ハエ62、近くに置いてあった部品の現品票に「209訓練車」の文字を見つけました pic.twitter.com/5K1RgY0Fpj
— ばんえつライン (@Ban_etsu_L_VRM) September 15, 2018
-
ととめが「209系」フォーラムで「2018年KY公開・八高線209系の話題等」というトピックを立てました。 7年, 9か月前
No.11700と11701に被りますが、あえて別スレとします。
#郡山総合車両センター一般公開2018#209系
今年も、社員の方々に色々お話をお伺いしました🎶
(5)209系について②
・入場中の3000番台・ハエ62は転用工事中。
・2号車(M’208-3002)に運転台取付。
→3号車(M209-3002)も取付⁉️
→相模線転用説が無くなり、クモハ208形・クモハ209形(番台不明)誕生⁉️ pic.twitter.com/Y569W4UQxr— AKIRA SATO@JU09〜主に幕鉄？次回遠征→6/21@名古屋 (@MASSAM5) September 15, 2018
まだまだ情報が薄いですし、不確かなのですが、今年のKY公開で、一部の方が係員に聞いた情報によると、八高川越線の209系には先頭車化改造が施されるとのことです。
研修用機械として改造された実績はありますが、今後注目となります。また、現在E501系に運用制限(水戸線の運用をしない措置)がされている理由は、小山付近の交直セクション切換のタイミングと、機器更新した機器類に寿命が来ているからと説明され、719系0番台をE721系で置き換えるとも示唆された模様です。
-
-
-
いちさとが「209系」フォーラムで「労組資料に209系中央快速線転属が明記」というトピックを立てました。 7年, 9か月前
本日付で「中央快速線209系導入に伴う申し入れ」と題した労組資料が公開されました。を踏まえると、209系1000番台は12月に中央快速線へ導入されることとなります。
転属理由として、「中央快速線等へのグリーン車サービス導入に伴い、E233系が改造工事のため工場へ入場となる。そのため予備編成が不足する」との記述があります。なお、「モニタ装置がMON8」という記述もあり、これが正しければ未更新のまま転属となりますが、これから団体交渉になるため、会社側からどの程度の情報が伝わっているのか不明です。
https://4gousya.net/?post_type=notes&name=209_1809_2 -
いちさとが「209系」フォーラムで「労組資料に209系中央快速線転属が明記」というトピックを立てました。 7年, 9か月前
本日付で「中央快速線209系導入に伴う申し入れ」と題した労組資料が公開されました。を踏まえると、209系1000番台は12月に中央快速線へ導入されることとなります。
転属理由として、「中央快速線等へのグリーン車サービス導入に伴い、E233系が改造工事のため工場へ入場となる。そのため予備編成が不足する」との記述があります。なお、「モニタ装置がMON8」という記述もあり、これが正しければ未更新のまま転属となりますが、これから団体交渉になるため、会社側からどの程度の情報が伝わっているのか不明です。
https://4gousya.net/notes/209_1809_2 -
いちさと commented on the doc 鉄道車両のカーテン事情 7年, 9か月前
べえたさんの言う通り、不快に感じている方も多いようですね。業界でもカーテンの有無は対応が分かれており、判断しにくいのでしょう。数十年経っても統一されないかもしれません。
-
-
いちさとが「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「京急新1000形解体中」というトピックを立てました。 7年, 10か月前
昨日、川重構内で京急1000形の鋼体が解体されている様子が撮影されています。1625編成と思われます。
内装品などは撤去されており、代替新製車に流用されたようです。
E231系グリーン車など、出場前に解体されたと思われる事例は他にもありますが、解体作業が目撃されるのは珍しいかもしれません。
-
-
いちさとが「E351系/E353系」フォーラムで「E353系富士急へ初入線」というトピックを立てました。 7年, 10か月前
モトS205編成3連ですが、本日、富士急へ入線しました。入線は初めてと思われます。
今後、運用が設定されることがあるかもしれません。E353系S205編成、富士急線へ。
JRから富士急線へE353が引き継がれて初めて入線します。
今後、営業運転での直通が始まると考えられます。 pic.twitter.com/FZYNK6X6Pc— 北関東通達の人 (@tobu1819) September 11, 2018
E353系がついに富士急行線にも侵攻してきました
(E353系S205編成試運転 富士山駅にて) pic.twitter.com/ACvdpgdmOi— コデぴー (@nonowa2172) September 11, 2018
- さらに読み込む
