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    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 7年, 11か月前

    7月26日から27日にかけて、元ミツB31編成4両が秋田総合車両センターから、東大宮操車場まで配給されました。27日中に豊田車両センター武蔵小金井派出へ回送されています。

    JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代

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    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 7年, 11か月前

    E353系モトS113編成9両が7月26日に総合車両製作所横浜事業所を出場しました。

    JR 車両動向 > E353系松本車両センター編成表

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    いちさとが「E231系」フォーラムで「元ミツB31編成4両配給中」というトピックを立てました。 7年, 11か月前

    盛岡車両センター青森派出を経て、秋田総合車両センターに留置されていた元ミツB31編成4両ですが、本日、秋田から首都圏方面へ配給されています。車両の変化は一切ない状況です。
    山手線の6ドア車の置き換えでは、ミツB27編成を伴走車にした編成単位での配給が行われました（）。今回はどのような用途なのか気になるところです。

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    いちさとが「E231系」フォーラムで「元ミツB31編成4両配給中」というトピックを立てました。 7年, 11か月前

    盛岡車両センター青森派出を経て、秋田総合車両センターに留置されていた元ミツB31編成4両ですが、本日、秋田から首都圏方面へ配給されています。車両の変化は一切ない状況です。
    山手線の6ドア車の置き換えでは、ミツB27編成を伴走車にした編成単位での配給が行われました（）。今回はどのような用途なのか気になるところです。

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    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 7年, 11か月前

    7月23日から24日にかけて、ハエ81編成、ハエ83編成が長野総合車両センターへ配給されました。
    JR 車両動向 > 205系川越車両センター編成表

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    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 7年, 11か月前

    7月23日、元トウ523編成10両が東京総合車両センターを出場し、三鷹車両センターへ回送されました。機器更新済みの新ミツA523編成です。

    JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代
    JR 車両動向 > E231系三鷹車両センター編成表

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    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 7年, 11か月前

    7月23日、トウ524編成11両が東京総合車両センター（工場）へ入場しました。うち10両は中央総武緩行線へ転属予定です。

    JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代
    JR 車両動向 > E231系東京総合車両センター編成表

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    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 7年, 11か月前

    E231系マト102編成が7月23日に機器更新を終え、長野総合車両センターを出場しました。
    JR 車両動向 > E231系松戸車両センター編成表

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    ととめが「E233系」フォーラムで「埼京線E233系121編成にローラ式戸挟み検知装置?」というトピックを立てました。 7年, 11か月前

    10号車先頭車運転台に以下のような内容の表記がありました。
    尚、うろおぼえです。

    ・ローラ式戸挟み検知装置試験編成
    ・1号車のみ
    ・1号車にドアカメラ設置

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    いちさとが「E235系」フォーラムで「Re：トウ01編成架線状態監視装置撤去」というトピックを立てました。 7年, 11か月前

    この件ですが、サハE235-4620の床敷物が量産車と同じE235系仕様に変更されていたことが明らかになっています。詳細な変更時期は不明ですが、ここ1年の間です。

    一方、東芝製ハイブリッドSiCの主制御装置はそのまま搭載されています。

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    いちさとが「E235系」フォーラムで「Re：トウ01編成架線状態監視装置撤去」というトピックを立てました。 7年, 11か月前

    この件ですが、サハE235-4620の床敷物が量産車と同じE235系仕様に変更されていたことが明らかになっています。詳細な変更時期は不明ですが、ここ1年の間です。

    一方、東芝製ハイブリッドSiCの主制御装置はそのまま搭載されています。

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    ととめが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「上越新幹線用E7系登場」というトピックを立てました。 7年, 11か月前

    所属が新ニシ表記のE726-120、E7系２号車となるとみられる中間車が登場しました。塗色は長野用E7系に準じており、車両重量が長野用のE726より0.1 t増えています。


    塗色が一緒の為、高崎などでの誤乗も懸念されます。
    また、長野用との共通運用となるか、注目すべきところであると思われます。

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    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 7年, 11か月前

    総合車両製作所新津事業所を出場していたE235系トウ22編成のうち10両が、7月20日に新潟車両センターから東京総合車両センターへ配給されました。
    10号車へはサハE235-4626を組み込むでしょう。

    JR 車両動向 > E235系東京総合車両センター編成表
    JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代

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    いちさとが「E231系」フォーラムで「サハE231-46解体中」というトピックを立てました。 7年, 11か月前

    昨日、元ミツB16編成2号車のサハE231-46が解体されている姿が確認されました。
    盛岡車両センター青森派出では解体作業が続いているはずで、商業誌掲載の車籍の状況が気になります。
    https://twitter.com/sato_ride/status/1019872667468382208

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    いちさとが「E231系」フォーラムで「サハE231-46解体中」というトピックを立てました。 7年, 11か月前

    昨日、元ミツB16編成2号車のサハE231-46が解体されている姿が確認されました。
    盛岡車両センター青森派出では解体作業が続いているはずで、商業誌掲載の車籍の状況が気になります。
    https://twitter.com/sato_ride/status/1019872667468382208

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    いちさとが「E235系」フォーラムで「トウ01編成架線状態監視装置撤去」というトピックを立てました。 7年, 11か月前

    運用離脱していたトウ01編成ですが、モハE235-3に搭載されていた架線状態監視装置の撤去が確認されました。
    架線状態監視装置は仕様の異なるものがトウ12編成にも搭載されています。
    地上設備CBM用のモニタリング装置については、検査時に他編成に移設されることが労組資料に掲載済みでした。先日、線路モニタリング装置については、検査予備と思われる枠のみの取り付けがトタT36編成に対して行われましたが、今回は配管が撤去されていますので、予備としても活用しない恒久撤去の可能性があります。


    https://twitter.com/tobu1819/status/1019531983859224&hellip
    twitter.com
    ;[ 続きを読む ]

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    いちさとが「E235系」フォーラムで「トウ01編成架線状態監視装置撤去」というトピックを立てました。 7年, 11か月前

    運用離脱していたトウ01編成ですが、モハE235-3に搭載されていた架線状態監視装置の撤去が確認されました。
    架線状態監視装置は仕様の異なるものがトウ12編成にも搭載されています。
    地上設備CBM用のモニタリング装置については、検査時に他編成に移設されることが労組資料に掲載済みでした。先日、線路モニタリング装置については、検査予備と思われる枠のみの取り付けがトタT36編成に対して行われましたが、今回は配管が撤去されていますので、予備としても活用しない恒久撤去の可能性があります。


    https://twitter.com/tobu1819/status/1019531983859224&hellip
    twitter.com
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    いちさとが「E233系」フォーラムで「青梅線ラッピング列車2本目」というトピックを立てました。 7年, 11か月前

    この件ですが、2編成目は青461編成となりました。
    https://twitter.com/kawaizi/status/1018862840373903361

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    いちさとが「E233系」フォーラムで「青梅線ラッピング列車2本目」というトピックを立てました。 7年, 11か月前

    この件ですが、2編成目は青461編成となりました。
    https://twitter.com/kawaizi/status/1018862840373903361

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    いちさとが「209系」フォーラムで「元ミツC505編成電動車解体」というトピックを立てました。 7年, 11か月前

    昨日、元ミツC505編成のモハ209-509が解体済みであったことが分かりました。通例だと電動車2両セットで解体されているはずです。
    これで商業誌掲載済みと併せて、八高川越線向け（11編成）と同じ数の4連が確保されたことになります。

    今後、郡山総合車両センターでは、どのような改造を進めていくのか気になりますね。

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