ICなペンギン

7/3、201系ナラND615編成が疎開していた森ノ宮から奈良へ返却され、入れ替わるように、ナラND602編成が森ノ宮へ回送されました。
検査時期などの関係で疎開車両がトレードされたものと見られます。

2024.7/3
回6350K 201系ND615編成
森ノ宮疎開返却回送

回6444M 201系ND602編成
森ノ宮疎開回送 pic.twitter.com/PGwox46USn

— ︎ya (@takayasu_5155) July 4, 2024

201系ND615 奈良返却
クモヤ145 吹田回送 pic.twitter.com/Ck8a8O3aaQ

— シヨ (@shiyo14132106) July 3, 2024

2024.7.3
回6357K 森ノ宮疎開回送
201系 ND602編成

朝に返却されたND615編成と入れ替わる形で森ノ宮に回送されました。 pic.twitter.com/ABP8WNInLH

— GiNGA (@koasa92) July 4, 2024

7/4、名古屋鉄道6000系6013Fがストロークリーム×赤帯塗装（5500系復刻）となり、舞木検査場を出場しました。
沿線の蒲郡市制70周年の一環です。

▼蒲郡市制70周年を記念して、復刻塗装列車を運行します | 名古屋鉄道株式会社のプレスリリース
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000201.000089084.html

2024/7/4
名鉄6013F 舞木出場試運転
ストロークリーム復刻塗装が出場しました。 pic.twitter.com/rOJUytSh93

— 🌹三 河 鐵🌹 (@Mikawa_5300) July 4, 2024

2024/7/4
名鉄6000系6013F（ストロークリーム色）出場試運転

これでまた蒲郡線/広見線が面白くなりそうですね pic.twitter.com/kGlNUKf6Rb

— ポン (@kono6000_yahos) July 4, 2024

7/4、名古屋鉄道6000系6013Fがストロークリーム×赤帯塗装（5500系復刻）となり、舞木検査場を出場しました。
沿線の蒲郡市制70周年の一環です。

▼蒲郡市制70周年を記念して、復刻塗装列車を運行します | 名古屋鉄道株式会社のプレスリリース
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000201.000089084.html

🌹三 河 鐵🌹 (@Mikawa_5300) on X

2024/7/4名鉄6013F 舞木出場試運転ストロークリーム復刻塗装が出場しました。

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2024/7/4
名鉄6000系6013F（ストロークリーム色）出場試運転

これでまた蒲郡線/広見線が面白くなりそうですね pic.twitter.com/kGlNUKf6Rb

— MCポン (@kono6000_yahos) July 4, 2024

7/1、JR四国1200型1247号車が多度津工場を出場しました。
からエンジン換装やワンマン化などのリニューアル工事が実施されたと見られます。

今年度は4両（各四半期に1両）にリニューアル工事が施工されるです。

1247多度津工場出場 pic.twitter.com/NipfIYCvEl

— かずと (@kazuto_0416) July 1, 2024

7/1、JR四国1200型1247号車が多度津工場を出場しました。
からエンジン換装やワンマン化などのリニューアル工事が実施されたと見られます。

今年度は4両（各四半期に1両）にリニューアル工事が施工されるです。

かずと (@kazuto_0416) on X

1247多度津工場出場

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筑豊電気鉄道は運賃改定のため、九州運輸局に対し旅客運賃上限変更の認可申請を行ったと発表しました。
併せて、設備投資計画や需要見通しを公表しました。

この中で、3000形置き換えのため、2026年度より新型車両を導入する方針を明らかにしました。
導入費用は1編成あたり3億8000万円です。

なお、上限運賃の改定率は合計で11.0%、適用運賃の改定率は5.6%です。

▼鉄道旅客運賃の上限変更認可申請について
http://www.chikutetsu.co.jp/data/topics/380_202407003unchin.pdf

筑豊電気鉄道は運賃改定のため、九州運輸局に対し旅客運賃上限変更の認可申請を行ったと発表しました。
併せて、設備投資計画や需要見通しを公表しました。

この中で、3000形置き換えのため、2026年度より新型車両を導入する方針を明らかにしました。
導入費用は1編成あたり3億8000万円です。

なお、上限運賃の改定率は合計で11.0%、適用運賃の改定率は5.6%です。

▼鉄道旅客運賃の上限変更認可申請について
http://www.chikutetsu.co.jp/data/topics/380_202407003unchin.pdf

7/2、EF510-310が営業運転を開始しました。
EF510-308も6/2に営業運転を開始しています。

運転されたのは7/2ですが、1063が1日弱遅れており、7/1分の列車となります。

#こんにちはトレイン 😊✨
4075ﾚ EF510 308+コキ１０両 フルコン 貨物列車
北延岡駅 日豊本線 pic.twitter.com/lJF5NaDTUV

— 🚂🚃のべきた🚃延🚃 (@wfPkeuSLgi2l4nD) June 2, 2024

2024.6.2
4075レ EF510 308
久しぶりに4075レを撮影しました
510の未記録の機種を徐々に撮影して行きたいです pic.twitter.com/Xe6CzEWqSi

— 883系AO-17 (@883SONICAO17) June 1, 2024

2024/7/2
遅1063レEF510-310
310号機初運用です pic.twitter.com/Gk1y9qAu1x

— そーしー (@soshi524) July 2, 2024

遅1063レ　EF510-310
後藤の佐藤さんです。
初運用は1日遅れの1063レです。
そろそろEF510-302を撮らせておくれ pic.twitter.com/yl9Iaw7Eb5

— トミー (@nishitetsu7109F) July 2, 2024

7/2、EF510-310が営業運転を開始しました。
EF510-308も6/2に営業運転を開始しています。

運転されたのは7/2ですが、1063が1日弱遅れており、7/1分の列車となります。

🚂🚃のべきた🚃延🚃 (@wfPkeuSLgi2l4nD) on X

#こんにちはトレイン 😊✨ 4075ﾚ EF510 308+コキ１０両 フルコン 貨物列車北延岡駅 日豊本線

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2024.6.2
4075レ EF510 308
久しぶりに4075レを撮影しました
510の未記録の機種を徐々に撮影して行きたいです pic.twitter.com/Xe6CzEWqSi

— 883系AO-17 (@883SONICAO17) June 1, 2024

2024/7/2
遅1063レEF510-310
310号機初運用です pic.twitter.com/Gk1y9qAu1x

— 奏詞 (@soshi524) July 2, 2024

遅1063レ　EF510-310
後藤の佐藤さんです。
初運用は1日遅れの1063レです。
そろそろEF510-302を撮らせておくれ pic.twitter.com/yl9Iaw7Eb5

— トミー (@nishitetsu7109F) July 2, 2024

公開済み労働組合資料にて、中央快速線TASCが今年9月以降に使用を開始する予定であることが明らかになりました。
12両化に伴うホーム延伸長を最低限にするため、ホームドア整備とは別に、TASCを先行導入するが判明しています。

ソース（情報源保護のため要ログイン）
https://4gousya.net/notes/83815

公開済み労働組合資料にて、中央快速線TASCが今年9月以降に使用を開始する予定であることが明らかになりました。
12両化に伴うホーム有効長を最低限にするため、ホームドア整備とは別に、TASCを先行導入するが判明しています。

ソース（情報源保護のため要ログイン）
https://4gousya.net/notes/83815

381系4両（国鉄色・）が後藤総合車両所本所へ臨時回送されました。
先例から廃車されるものと見られます。

7/2
回8442M
381系E005編成

定期やくものラストランに間に合わなかった紫陽花も、本当のラストランには見頃を迎えていました。
国鉄特急色に塗り変わって2年3ヶ月、いい夢を見させてもらいました。。。 pic.twitter.com/nUEjDiZUEv

— たろべえ (@WRX_D850) July 2, 2024

リバイバル国鉄色381系
後藤総合車両所本所へ到着。車庫へ入り通電も無くなりました。（現在は扉は封鎖閉められてます）
ここまで後藤駅が賑やかになったのは初めてな感じがします。（撮影者目測50人程） pic.twitter.com/nGGJh0W2ct

— みずほ@7/26あるあるCity (@mizuho_19831113) July 2, 2024

381系4両（国鉄色・）が後藤総合車両所本所へ臨時回送されました。
先例から廃車されるものと見られます。

7/2
回8442M
381系E005編成

定期やくものラストランに間に合わなかった紫陽花も、本当のラストランには見頃を迎えていました。
国鉄特急色に塗り変わって2年3ヶ月、いい夢を見させてもらいました。。。 pic.twitter.com/nUEjDiZUEv

— たろべえ (@WRX_D850) July 2, 2024

リバイバル国鉄色381系
後藤総合車両所本所へ到着。車庫へ入り通電も無くなりました。（現在は扉は封鎖閉められてます）
ここまで後藤駅が賑やかになったのは初めてな感じがします。（撮影者目測50人程） pic.twitter.com/nGGJh0W2ct

— 白雨 瑞穂 (@shirau_mizuho) July 2, 2024

JR四国は9月29日(日)から松山駅高架線に切り替えて営業使用を開始すると発表しました。

事前切り替え日は9月21日～22日、線路切り替え日が9月28日～29日です。
これにより、21日深夜の堀江（特急は伊予北条）～松山駅間の列車は運休（バス代行）するということです。

また、松山駅の縦列停車が解消されることも既にになっています。

https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2024%2007%2002a.pdf

JR四国は9月29日(日)から松山駅高架線に切り替えて営業使用を開始すると発表しました。

事前切り替え日は9月21日～22日、線路切り替え日が9月28日～29日です。
これにより、21日深夜の堀江（特急は伊予北条）～松山駅間の列車は運休（バス代行）するということです。

また、松山駅の縦列停車が解消されることも既にになっています。

https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2024%2007%2002a.pdf

ニューシャトル運行会社（埼玉新都市交通）が公表した2024年度の移動等円滑化取組計画書によると、本年度に新製車両1編成を導入することが明らかになりました。バリアフリー化に対応した車両が13編成になります。
また、計画している2000系6編成も機器更新時にバリアフリーの設備を拡充するとしています。

▼移動等円滑化取組計画書（2024年度）
https://www.new-shuttle.jp/company/files/pdf/e6bf7dcba6bc2945d9a9babbd65f015ec627fa6e.pdf

ニューシャトル運行会社（埼玉新都市交通）が公表した2024年度の移動等円滑化取組計画書によると、本年度に新製車両1編成を導入することが明らかになりました。バリアフリー化に対応した車両が13編成になります。
また、計画している2000系6編成も機器更新時にバリアフリーの設備を拡充するとしています。

▼移動等円滑化取組計画書（2024年度）
https://www.new-shuttle.jp/company/files/pdf/e6bf7dcba6bc2945d9a9babbd65f015ec627fa6e.pdf

7/1、阪急電鉄7300系C#7300×7Rが正雀で組成され、京都線で本線試運転が実施されました。
増結車として運用されていた2両編成3本（※除C#7452）と、長年使用されていなかったC#7851、C#7452との組み換えで余剰となったC#7401で組成されています。
C#7302などの連結器が密着・電気連結器にされていました。

組成は次の通りです。
C#7300+C#7450+C#7301+C#7451+C#7302+C#7851+C#7401

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2024/7/1
T#5207
7300×7R 正雀出場試運転 pic.twitter.com/ljt2nwevv2

— えすとく (@LTDEXPs3050) July 1, 2024

JR九州は2024年度の移動等円滑化取組計画書を公表しました。
それによると、811系リニューアルが4編成、YC1系3両の新製が計画されています。

▼JR九州 移動等円滑化取組計画書（2024年度）
https://www.jrkyushu.co.jp/company/other/pdf/240630_barrier_free_keikaku.pdf

JR九州は2024年度の移動等円滑化取組計画書を公表しました。
それによると、811系リニューアルが4編成、YC1系3両の新製が計画されています。

▼JR九州 移動等円滑化取組計画書（2024年度）
https://www.jrkyushu.co.jp/company/other/pdf/240630_barrier_free_keikaku.pdf