京成とJR鉄

本日、総合車両製作所横浜事業所からカツK423編成（10連）が出場し、勝田車両センターまで回送されました。
基本編成の新製は8年ぶりで、グリーン車を連結した10連での出場は初めてです。
https://twitter.com/psyche_nareff/status/516887929864478720

気になる仕様のほうですが、カツK423編成のみの差異として、屋根上のFM輻射アンテナが省略されている点、LED表示の試運転幕（前面・側面）に英語が追加された点、側灯が白色になった点が挙げられます。
また、2010年に新製されたカツK467、K468編成と同様に、四角台座付きの列車無線アンテナが搭載されています。

今後、増備が続くのか注目ですね。

9月23日未明から9月24日未明にかけて、サハ204-105が陸送されました。
23日の日中に深谷バイパスで目撃されています。
http://blogs.yahoo.co.jp/ss432train/12341045.html

同車ですが、6月の時点で車体に鉄道総合研究所へ売却する旨、掲示があったようです。

これは6月2日撮影のサハ204-105。こっちのほうが低感度なので「鉄道総研売却〜」の貼り紙見やすいかも。 pic.twitter.com/N2bBwGyzZu

— すあ (@asama222) September 24, 2014

今のところ深谷バイパス以降の目撃はありませんが、鉄道総研の施設、または実験施設などへ搬入されたと考えられますね。

北長野に疎開されていた元チタN4編成6両ですが、本日、EF64-1032の牽引で長野総合車両センターから高崎まで配給されました。

単純な再疎開であれば前例があるわけですが、仮に噂で流れている秋田入場だとすれば、北陸新幹線開業に伴う並行在来線分離へ向けて、編成向きが逆になるように配給したことになりそうです。その場合、出場も来年3月以降になりますね。

同編成は、9月9日から17日の間に疎開先の北長野から長野総合車両センターへ輸送されていたようです。詳細な輸送日は今のところ不明です。

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三鷹車両センターでは、ミツB27編成が山手線の6ドア車置き換えに関連する伴走車としての運用を解かれて、三鷹車両センターに転属した2009年時点から、予備が4編成ある状況が続いていましたね。
（ミツ515編成が貸し出されていた2005年の冬は予備が2編成しか無かった時期もありました。記憶を頼りに作った今までの本数の推移を添付します。）

三鷹車両センターの運用数は、2014年3月の改正で、C運用が45から42運用へ、B運用が11から14運用へ変化していました。
そのため、年度内に複数編成の転用が行われるであろうことが予測されていましたが、総研さんの通りだと年度末にE231系0番代が45編成、209系500番代とE231系500番代が14編成となり、妥当な範囲へ収まりそうですね。

松戸車両セ…[ 続きを読む ]

6月から秋田総合車両センターへ入場していた元チタN2編成ですが、19日から20日にかけて長野総合車両センターへ配給されました。
http://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/13315893.html

気が付けば元タカC12編成3両が出場すれば長野向け3連が揃う状況となっています。
豊田車両センターの115系、長野総合車両センターの115系3連も秒読みでしょうね。