相鉄特急

3月10日に秋田総合車両センターを出場していたE233系5000番台ケヨ501編成ですが、2日より運用復帰が確認され、ドアエンジンがE235系などで搭載されているラック式と酷似したものへと変更されているようです。
常磐緩行線E233系2000番台においても、機器更新が実施されたと見られている編成でドアエンジンが変更されていた事例があります。

京葉線のE233系ケヨ501編成が運用復帰です！（33運用）

京葉線初のラック式ドアになりました
なおLCDは既存のタイプで、なんなら無表示のものも…#京葉線　#E233系 pic.twitter.com/7oemSqEj6P

— Taka channel KEIYO (@TakaChanneln700) May 2, 2026

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E531系付属編成で401系赤電ラッピングを纏っていたカツK451編成ですが、30日通常塗色となり郡山総合車両センターを出場(KY出場)しました。
同編成は、3月17日より同所に入場していました。

2026/4/30 回8126M E531系5B(K451) KY出場
元「赤電」標準色に戻され出場 pic.twitter.com/osN1Pv8Q1I

— スメロー (@smr0_P) April 30, 2026

30日、E233系0番台トタT16編成が長野方面へ臨時回送されました。
長野総合車両センターへ入場(NN入場)するものと見られます。
機器更新離脱中に予備車としてグリーン車を組み込んでいるトタT40編成は、長野出場配給後豊田に到着しその後の動きはありません。

2026.4.30
回9435M
E233系0番台ﾄﾀT16編成
NN入場回送
青柳駅
※正確なことはわかりませんが機器更新かと思われます。 pic.twitter.com/hSaNy6yOnD

— ぱのらまあるぷす (@Panorama_EX_A) April 30, 2026