すいごう

先日、JRよりホームドア設置が発表された京浜東北線赤羽駅ですが、
昨日（4/29）現地を調査したところ、既に工事が始まっていました。

京浜東北線ホームドア工事調査その1、赤羽駅。京浜東北線ホームは桁式ホームで、すでに着工済み。工期は来年3月まで。
4/29時点では、ホームドア連携用の地上子などの設置は無し。 pic.twitter.com/0AY52eYWDK

— みうりー (@LST_miury) April 29, 2016

現時点では、TASC地上子・ホームドア連携用地上子とも未設置ですが、
ホーム端の一部が仮覆工になっており、工事が行われている様子が伺えました。

上野駅・大井町駅については、着工はまだのようでした。

京浜東北線ホームドア工事調査その2、上野駅。ホームは桁式だが床板は薄く、補強が必要かも？　未着工だが、1番線（北行）ホーム上には、ドア工事の準備と思われるバミりあり。 pic.twitter.com/7S6gT4DBUH

— みうりー (@LST_miury) April 29, 2016

京浜東北線ホームドア工事調査その3、大井町駅。未着工で、1・2番線ともに動きなし。ホームは一部を除いて盛土式。 pic.twitter.com/A4t12x23AI

— みうりー (@LST_miury) April 29, 2016

先日、JRよりホームドア設置が発表された京浜東北線赤羽駅ですが、
昨日（4/29）現地を調査したところ、既に工事が始まっていました。

京浜東北線ホームドア工事調査その1、赤羽駅。京浜東北線ホームは桁式ホームで、すでに着工済み。工期は来年3月まで。
4/29時点では、ホームドア連携用の地上子などの設置は無し。 pic.twitter.com/0AY52eYWDK

— みうりー (@LST_miury) April 29, 2016

現時点では、TASC地上子・ホームドア連携用地上子とも未設置ですが、
ホーム端の一部が仮覆工になっており、工事が行われている様子が伺えました。

上野駅・大井町駅については、着工はまだのようでした。

京浜東北線ホームドア工事調査その2、上野駅。ホームは桁式だが床板は薄く、補強が必要かも？　未着工だが、1番線（北行）ホーム上には、ドア工事の準備と思われるバミりあり。 pic.twitter.com/7S6gT4DBUH

— みうりー (@LST_miury) April 29, 2016

京浜東北線ホームドア工事調査その3、大井町駅。未着工で、1・2番線ともに動きなし。ホームは一部を除いて盛土式。 pic.twitter.com/A4t12x23AI

— みうりー (@LST_miury) April 29, 2016

丸3年以上青森に疎開されていたカツK102編成ですが、
4/26～27に、EF81-134牽引で郡山総合車両センターへ配給されたそうです。
処遇が気になります。

X

twitter.com

P.S.
JR東日本仙台支社の発表によると、仙台車両センター所属の485系A-1・A-2編成が6月で引退するそうなので、
K102編成が代替となる可能性があるかもしれませんね。
http://jr-sendai.com/upload-images/2016/04/485_rasutoran.pdf
（あるいは、仙台から波動用特急車両の配置が無くなるのかもしれませんが。）

丸3年以上青森に疎開されていたカツK102編成ですが、
4/26～27に、EF81-134牽引で郡山総合車両センターへ配給されたそうです。
処遇が気になります。

配9724レ EF81-134+651系勝田車7B(K102)
KY入場配給

長い青森での冬眠を経てK102編成が久しぶりに首都圏へ戻ってきました。
解体のための配給か？なんらかの改造をされるのか？動向に注目。 pic.twitter.com/HHXXMQ2xvz

— いとてつ (@itotetsu3104) April 27, 2016

P.S.
JR東日本仙台支社の発表によると、仙台車両センター所属の485系A-1・A-2編成が6月で引退するそうなので、
K102編成が代替となる可能性があるかもしれませんね。
http://jr-sendai.com/upload-images/2016/04/485_rasutoran.pdf
（あるいは、仙台から波動用特急車両の配置が無くなるのかもしれませんが。）

丸3年以上青森に疎開されていたカツK102編成ですが、
4/26～27に、EF81-134牽引で郡山総合車両センターへ配給されたそうです。
処遇が気になります。

https://twitter.com/itotetsu3104/status/725134181836058625/photo/1

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P.S.
JR東日本仙台支社の発表によると、仙台車両センター所属の485系A-1・A-2編成が6月で引退するそうなので、
K102編成が代替となる可能性があるかもしれませんね。
http://jr-sendai.com/upload-images/2016/04/485_rasutoran.pdf
（あるいは、仙台から波動用特急車両の配置が無くなるのかもしれませんが。）

500番台としては初めて東大宮センターに検査入場していたミツC510編成ですが、
昨日（4/19）出場し、三鷹車両センターへ回送されました。

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指定保全ということで、入場から1週間強での出場となりました。

500番台としては初めて東大宮センターに検査入場していたミツC510編成ですが、
昨日（4/19）出場し、三鷹車両センターへ回送されました。

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指定保全ということで、入場から1週間強での出場となりました。

4/7に、JR東日本より、京浜東北線の赤羽・上野・大井町の3駅でホームドア工事に着手することが発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2016/tokyo/20160407_t01.pdf

工事着手時期は今年4月以降の予定で、
赤羽駅では2017年3月下旬、上野・大井町駅では2017年度中の稼働が予定されているとのことです。

桁式ホームの赤羽駅は整備期間が1年弱ですが、盛土式ホームの上野・大井町駅は整備期間が2年弱となっています。
やはり、ホームの改良が必要になる駅では、施工に時間がかかるようです。

車両側の対応状況（E233系1000番台へのTASC設置工事）ですが、現在50／83編成程度まで進んでいます。
E231系500番台のTASC設置工…[ 続きを読む ]

4/7に、JR東日本より、京浜東北線の赤羽・上野・大井町の3駅でホームドア工事に着手することが発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2016/tokyo/20160407_t01.pdf

工事着手時期は今年4月以降の予定で、
赤羽駅では2017年3月下旬、上野・大井町駅では2017年度中の稼働が予定されているとのことです。

桁式ホームの赤羽駅は整備期間が1年弱ですが、盛土式ホームの上野・大井町駅は整備期間が2年弱となっています。
やはり、ホームの改良が必要になる駅では、施工に時間がかかるようです。

車両側の対応状況（E233系1000番台へのTASC設置工事）ですが、現在50／83編成程度まで進んでいます。
E231系500番台のTASC設置工…[ 続きを読む ]

4/7に、JR東日本より、京浜東北線の赤羽・上野・大井町の3駅でホームドア工事に着手することが発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2016/tokyo/20160407_t01.pdf

工事着手時期は今年4月以降の予定で、
赤羽駅では2017年3月下旬、上野・大井町駅では2017年度中の稼働が予定されているとのことです。

桁式ホームの赤羽駅は整備期間が1年弱ですが、盛土式ホームの上野・大井町駅は整備期間が2年弱となっています。
やはり、ホームの改良が必要になる駅では、施工に時間がかかるようです。

E233系1000番台のTASC設置工事ですが、現在50／83編成程度まで進んでいます。
E231系500番台のTASC設置工事の時よりも、改造内容…[ 続きを読む ]

新潟地区向けE129系の製造が続いている総合車両製作所新津事業所ですが、
3/31にE129系B12編成が出場し、2015年度に出場予定だった編成は全て出場したようです。

X / ?

twitter.com

「国電総研スペシャル2014」が今でも有効だと仮定すると、
E129系の残り編成は、16年度に4連8本、17年度に4連5本が製造予定となるはずです。

両年度とも、新津で製造可能なキャパを大きく下回っていますが、
16年度・17年度に、新津でE129系以外の車両が大規模に製造されることはあるのでしょうか…。

新潟地区向けE129系の製造が続いている総合車両製作所新津事業所ですが、
3/31にE129系B12編成が出場し、2015年度に出場予定だった編成は全て出場したようです。

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「国電総研スペシャル2014」が今でも有効だと仮定すると、
E129系の残り編成は、16年度に4連8本、17年度に4連5本が製造予定となるはずです。

両年度とも、新津で製造可能なキャパを大きく下回っていますが、
16年度・17年度に、新津でE129系以外の車両が大規模に製造されることはあるのでしょうか…。

昨年11/19に大宮総合車両センターに入場し、機器更新を受けていた255系マリBe-01編成ですが、
本日出場し、幕張車両センターへ回送されたとのことです。

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4編成目の255系機器更新編成となります（未更新はBe-03編成のみに）。

昨年11/19に大宮総合車両センターに入場し、機器更新を受けていた255系マリBe-01編成ですが、
本日出場し、幕張車両センターへ回送されたとのことです。

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4編成目の255系機器更新編成となります（未更新はBe-03編成のみに）。

いずれも鮮度落ちのネタになってしまいますが…。

・K204編成
昨年12月に疎開先の青森から郡山へ配給されたカツK204編成ですが、
昨年末から一部車両が内装撤去の上で解体線に入っているようで、解体となるようです。

#本日のKY 1/9 ③ 解体線関連
651系K204編成 モハ651-10／モハ650-10は以前と変わらず
重機が側に置いてあるが、廃品が減っていることを踏まえるとその整理の為か
何れにせよ先は長くない pic.twitter.com/KWyTdCnESQ

— ばんえつライン⚒ (@Ban_etsu_L_VRM) January 9, 2016

・OM301編成
昨年3月のダイヤ改正で運用から外れた大宮車4連ですが、
昨年12月から、OM301編成が大宮総合車両センターに入場しているようです。
今年夏頃から伊東エリアで運行される予定の観光列車に改造される…との見方が強いようです。

かなり今更ですが、昨日、3000番台のK553編成を観察する機会があったので、運転台周りを確認してみました。

下記の通り、客室・車外から観察可能な範囲には「新白河」の文字は見当たりませんでした…。
（もしかすると、運転士右側のカバー付きのスイッチ類にはあるのかもしれませんが）

＞行先対照表
K551編成が、上野東京ライン・常磐線上野口の行先が記載されない状態で出場したことが話題になっていましたが、
初運用前に他の編成と同一の内容に修正されたようです。

今日の午後、ようやくE531系3000番台を目撃したので運転台付近をチェック。既存編成からの大きな違いは無いみたいですね。あと、外から確認できる範囲には「新白河」の文字は見当たらず…　※1・2枚目がK553、3枚目が比較用のK406 pic.twitter.com/WZHeXfjKBu

— みうりー (@LST_miury) December 26, 2015

E531系3000番台（K553編成）の駅名対照表。あちこちで既出の通り、0番台の既存編成と同一の内容。 pic.twitter.com/MUx7YwBFCL

— みうりー (@LST_miury) December 26, 2015

かなり今更ですが、昨日、3000番台のK553編成を観察する機会があったので、運転台周りを確認してみました。

下記の通り、客室・車外から観察可能な範囲には「新白河」の文字は見当たりませんでした…。
（もしかすると、運転士右側のカバー付きのスイッチ類にはあるのかもしれませんが）

＞行先対照表
K551編成が、上野東京ライン・常磐線上野口の行先が記載されない状態で出場したことが話題になっていましたが、
初運用前に他の編成と同一の内容に修正されたようです。

今日の午後、ようやくE531系3000番台を目撃したので運転台付近をチェック。既存編成からの大きな違いは無いみたいですね。あと、外から確認できる範囲には「新白河」の文字は見当たらず…　※1・2枚目がK553、3枚目が比較用のK406 pic.twitter.com/WZHeXfjKBu

— みうりー (@LST_miury) December 26, 2015

E531系3000番台（K553編成）の駅名対照表。あちこちで既出の通り、0番台の既存編成と同一の内容。 pic.twitter.com/MUx7YwBFCL

— みうりー (@LST_miury) December 26, 2015

先週、東京総合車両センター西エリア（工場部分）で水タンク搭載作業が行われていたE235系ですが、
本日日中の入れ換えで、西エリア（工場部分）から東エリア（車両基地部分）へ戻ったようです。

近いうちに試運転があるのかもしれませんね。