な べ と れ

8月3日、小牛田運輸区で「キヤE195系工臨気動車推進プロジェクト」の看板が確認されていたようです。

あと、小牛田運輸区にあった看板

キハE195系工臨気動車とは？ pic.twitter.com/JCVQJzhgNl

— えだっちょ (@edattyo) August 3, 2017

工臨気動車と言えば、JR東海がキヤ97系DCレール輸送車を導入しています。

今後、JR東日本の在来線も、レール輸送車、旅客車回送用牽引車、砕石輸送車を代替していく必要があるはずで、どのような形態となるのか気になりますね。
交通新聞のバックナンバーなど、見落としがないか確認したいと思います。

本日時点では、台座を残して看板が撤去されたようです。

ありゃあの看板がないぞ? pic.twitter.com/VqlLMr8Rhl

— ルミナスフレア (@Michinoku_350) August 16, 2017

8月3日、小牛田運輸区で「キヤE195系工臨気動車推進プロジェクト」の看板が確認されていたようです。

あと、小牛田運輸区にあった看板

キハE195系工臨気動車とは？ pic.twitter.com/JCVQJzhgNl

— えだっちょ (@edattyo) August 3, 2017

工臨気動車と言えば、JR東海がキヤ97系DCレール輸送車を導入しています。

今後、JR東日本の在来線も、レール輸送車、旅客車回送用牽引車、砕石輸送車を代替していく必要があるはずで、どのような形態となるのか気になりますね。
交通新聞のバックナンバーなど、見落としがないか確認したいと思います。

本日、郡山総合車両センターに入場していたナハN35編成が出場し、国府津車両センターへ回送されました。
モハE232-8235に線路モニタリング装置が搭載されています。
E233系の搭載は7両目（残存車では6両目）で、同形式初の電動車への搭載となりました。

床下装置取り付けに伴うKY出場 (配9845)
EF81 134②+E233系：ﾅﾊN35編成
コツ車に続きナハ車にも線路モニタリング装置が装着され国府津へ。青い釜だらけの地元に赤い釜はやはりなかなかの違和感。#いそてつの撮影記録 pic.twitter.com/7H25BtDzIY

— いそてつ！ (@koyurugi_tetsu) August 9, 2017

https://twitter.com/Stone_Tower_1st/status/895173344231919616

◇現在の線路モニタリング装置搭載状況
E231系：サハE231-540(NN)
E233系：サハE233-13(TK)、1252(TK)、2018(NN)、3003(KY)、5020(NN)、モハ…[ 続きを読む ]

本日、マリC609編成が成田線我孫子支線に入線しました。我孫子まで1往復したようで、気になる動きですね。
我孫子支線には1998年まで113系が入線していましたが、その後の幕張車の定期運用は途絶えています。

209系幕張車我孫子支線初入線？
回9861M 　マリC609 　安食 pic.twitter.com/0ABGOIzJtX

— 日頃の行い (@16887y) July 30, 2017

一方、大宮総合車両センターへ入場しているマリJ1編成は、2100番台と同様にモハ208形（編成的に2204？）にトイレ設置設置工事が行われています。
出場までもう数週間かかりそうですね。

気晴らしで大宮行ったついでに入場中のマリJ1改造工事の様子を観察 モハ208(最近の動き知らないんでどっちかわからない(´･ω･｀))がなにやら作業中…あの仕切りはトイレですかね… pic.twitter.com/Nc8Z1SKxfV

— ゆきまさ (@yukima35269) July 19, 2017

半年ぶりに大宮総合車両センターへ入場していたヤマY5編成ですが、定期検査を行い昨日出場しました。
この際、クハ204-605で線路モニタリング装置が確認されました（）。

昨年11月10日から12月にかけて、ヤマY5編成は大宮総合車両センターへ入場していましたが、定期検査のような動きは見られず、床下が汚いまま出場していました（）。
そのため、このタイミングで搭載工事を行ったのではと思い、画像を収集しましたが、では未搭載のまま運用されていたようです。
よって、昨年度の入場理由は不明、今年度の入場は定期検査、および線路モニタ装置の搭載が目的だったようです。

すでに205系600番台では日光線向けエクステリアのY10編成が線路モニタ装置を搭載しています。600番台は共通運用が可能にも関わらず、2…[ 続きを読む ]

本日、長野総合車両センターに入場していたケヨ520編成が出場し、京葉車両センターへ回送されました。
サハE233-5020に線路モニタリング装置が搭載されています。
E233系については、0、2000、5000番台はARf搭載付随車、1000、3000番台はARf非搭載付随車に線路モニタリング装置を搭載することになりました。
https://twitter.com/Ef641049hirosim/status/889443039982239744

一方、郡山総合車両センター入場中のナハN35編成は、1～4号車が切り離されて野外に留置されており、5、6号車のみが入場しています。
SIV非搭載で床下に余裕のあるモハE232-8235に線路モニタリング装置が搭載される可能性があります。
http…[ 続きを読む ]

雑多な内容になってしまいますが、設備面で気になる記事がありましたので、まとめてご紹介します。

まず日本鉄道車両機械技術協会の「R&m」7月号ですが、東京工事事務所による「大規模駅改良プロジェクトにおけるホームドア（FD）工事計画に関する研究」と題した記事が掲載されています。
山手線FDと京浜東北線FDの違いや、それに起因した課題をどう解決したかについて3点ほど紹介されています。例えば、山手線FDを予定して準備工事をしていた山手線内の駅で、京浜東北線FDを導入することになり、補強が必要になった事例など、興味深い内容となっています。
また今月発表された原宿駅FDの一部撤去（）についても、リスクの大きいFD完全停止を解消するための工夫が掲載されています。

次に新白河関係ですが、7月11日付の交…[ 続きを読む ]

秋田へ転属した719系ですが、帯色が秋田色に変更されました。
https://twitter.com/i/moments/887284103690592257
秋田地区での営業開始も近そうです。

一方、総合車両製作所新津事業所では、E531系に続きE129系が目撃されています。
投入規模がどの程度になるのか気になりますね。

（追記）
TwitterモーメントについてもURLを貼ると自動表示できるようにしました。