みつけー

在札メディアなどは3月に入ってから国土交通省が、新千歳空港駅や千歳線の改修により、札幌ー新千歳空港間の輸送力強化を検討していると報じました。

HTB北海道テレビ放送(ANN)は3月10日、関係者の話として、
「新千歳空港駅から線路を延長して、再び札幌方向に接続する一部ループ化案」
「また帯広、苫小牧方面との直通案」
「単線区間を複線化する案」
など、複数の案が出ているとしています。

3月10日の北海道新聞によると、快速エアポートは「1時間あたり最大6本の運行が限界」で、近年は「空港利用者の増加で混雑が常態化」していることを踏まえ「国交省は昨年からJR北海道に状況を聞き取るなどして、検討を進めてきた。事業費は1千億円程度になるとみ…[ 続きを読む ]

3月22日、コキ101-26を除くユニット車3両（コキ100-26,コキ100-25,コキ101-25）とコキ107-767が西浜松から稲沢方面へ回送されました。
その後、コキ100・101形の3両は名古屋臨海鉄道の東港駅で目撃されています。

▼3両のユニットを組むコキ101-26は昨年11月にを起こしていたこと
▼東港では貨車などが解体される駅でもあること
以上2点を踏まえ、事故当該車を含めユニット車4両が、廃車・解体となる可能性があります。
なお、コキ101-26は西浜松での目撃が最後となっています。

2026.3/22 2079レ
EF210-358+コキ101-25+コキ100-25+コキ100-26+コキ107-767

車両番号的に2065の事故車両でしょうか、当該貨車をコキ107にすり替えて本線を走行していきました
コキ102-141みたいにユニット組み換えするのか気になりますね pic.twitter.com/3BK56lQ68R

— sushi kora (@spla_857) March 22, 2026

東港ですが、ホキはあらかた居なくなり、こんな車両が嫌なとこに置いてあります。あれ、これって4両ユニットだったはずなのに、3両しかいない・・・ pic.twitter.com/IcXfyWiE59

— 大庭掃部助兵衛 (@114514_YJSNPI) March 28, 2026

北海道新聞は4月4日、JR北海道が8つの黄線区について、上下分離方式を軸に北海道や沿線自治体に提案する方向で検討していると報じました。また、2026年度末までの取りまとめを目指すとされています。

こうした背景には、国土交通省が、黄線区について「令和8年度末までに、線区ごとに事業の抜本的な改善方策を確実にとりまとめる」（大臣の監督命令書より引用）ことを求めているためです。

先月31日をもって、されたことによって、赤線区は全て廃止となっています。

 〈8つの黄線区〉
▼釧網線（東釧路ー網走間）
▼富良野線(富良野ー旭川間)
▼花咲線(釧路ー根室間)
▼根室線(滝川ー富良野間)
▼石北線(新旭川ー網走間)
▼室蘭線(沼ノ端ー岩見沢間)
▼宗谷線(名寄ー稚内間)
▼日高線(苫小牧ー鵡川間)…[ 続きを読む ]

長らく大阪府内にある山広運輸興業の車庫で保管されていた元・豊橋鉄道7300系モ7311号車ですが、先日、同じく府内某所で解体されていることが確認されています。

某所に保存されていた豊橋鉄道7300系遂に解体みたいですね… pic.twitter.com/s3Ee2yHwqC

— j (@j9545999280040) March 19, 2026

話題の豊橋鉄道7300系ですが、中央線20系が6両全て到着後、吊り上げ作業を行っておりました。今後の動向が気になります🫩 pic.twitter.com/pfX0qNakz3

— (*'ω'*) (@NMKA0527) March 21, 2026

豊橋鉄道7300系（左端）
Osaka Metro 20系

両形式の解体が終了しました。
高速車両として日本で初めて𝐕𝐕𝐕𝐅インバータ制御を採用した20系は、お化粧された2606号車諸共、保存なされることなくこの世から存在が消えてしまいました😭

※タップ𝟒𝐊推奨 pic.twitter.com/q8zRGNeAlF

— (*'ω'*) (@NMKA0527) April 4, 2026

4月3日、名古屋鉄道3500系3505Fが舞木検査場を出場しました。
ホーム検知装置や側面スピーカーが追設されているため、検査と併せてワンマン化改造が行われたものとみられます。

2026 4/3 (金)
3505F 舞木出場試運転 pic.twitter.com/uSap7UWRuk

— Panopf (@Panopf1701) April 3, 2026

https://twitter.com/i/status/2039933454813700438

4月2日までに、817系サキVN026編成がロングシート化され、500番台サキVN526編成に改番されていることが確認されています。
これにより、佐世保車両センターの817系が全て500番台となりました。

817系VN26の500番台化(ロング化)確認
VN526
加えてLED表示に変更。これにてサキ車(VN編成)の0番台消滅。 pic.twitter.com/X3i56Y2pWG

— Ryu 783 (@ryu_783) April 2, 2026

3月31日、キハ32 16・20の車体を切断した上で、陸送搬出されたことが確認されました。
この2両は、別の3両とともに昨年4月に多度津工場へしていました。

27日には、キハ185 1014も同様の方法でされています。

https://twitter.com/F96042429/status/2038961922197028949?01

twitter.com

東武鉄道9000系91002Fですが、PG軸を装着して3月27日（26日終電後）に北千住方面へ、29日（28日終電後）に館林方面へ、深夜帯に試運転を実施していました。

本日4月3日には、羽生方面への臨時回送が確認されており、森林公園検修区へ向かうものと見られます。

2026.3.26終車後 #91002F PQ測定(五反野〜小菅。北千住まで入線)。#90000系 と #8111F が出会うのは初めて#東上線 #スカイツリーライン #8000系 #10030型 #11636F #60000系 #61618F #野田線 #アーバンパークライン https://t.co/yps0IHa3D2 pic.twitter.com/C8ZLewlC4Q

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) March 26, 2026

26.03.26･28
91002f 本線PQ測定

2夜にかけて北千住と渡瀬にそれぞれ入線しました pic.twitter.com/OWPbKAlBa4

— 策無しちゃん (@3vf_11639) March 29, 2026

東武90000系 91002F 入線試運転
東上線の新型車両が渡瀬まで入線。次に来るのは何十年後だろうか…？ pic.twitter.com/vNBYv0W5Ho

— りょーもー (@Ryoexp251) March 29, 2026

2026.4.3 #91002F が南栗橋から森林公園へ回送。明るい時間帯の本線自走は初#90000系 #東上線 #スカイツリーライン #春日部 https://t.co/aRwzOOPUPB pic.twitter.com/z78DmYuh70

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) April 3, 2026

4月1日、227系オカL26・L32編成が下関総合車両所下関支所から、岡山支所へ臨時回送されました。疎開返却と見られます。

に、に下関へ回送されていました。

2026.04.01

回8340M

227系Urara 中オカL26+L32編成
下関疎開返却回送 pic.twitter.com/tjaXrTRl8y

— 田中光一郎 (@kochan_tk) April 1, 2026

下関に疎開していた227系500番台のUraraのL26編成とL32編成が岡山に帰ってきました

回8340M pic.twitter.com/344UiNkb14

— 白雪姫 (@R11_Reika) April 1, 2026

4月1日、713系カコLK2編成が鹿児島車両センターから宮崎車両センターに臨時回送されました。2日には運用復帰しています。
713系は3月のダイヤ改正で定期運用を失ったため、同編成は13日に鹿児島車両センターへ臨時回送されていました()。

▼2026/4/1(水)

本日、鹿児島から宮崎へ回送された713系LK2編成

①713系LK2編成　日豊本線 鹿児島〜仙巌園
②713系LK2編成　日豊本線 仙巌園(2025年3月15日開業) pic.twitter.com/3zFsbLXLk2

— のん植原 (@NON_Uehara) April 1, 2026

3/14改正で引退し鹿児島に疎開された713系Lk2編成が南宮崎に戻されてます
話によれば昨日817がぶっ壊れて、Lk4も今日鹿児島に回送してしまったためLk2を叩き起こした模様。
3/14の時点で検切れ間近だったのに(元々12月に検切れだったのを数日単位で休車を繰り返して延命していた状況)
誰が予測できたか pic.twitter.com/7uUpWDHtAg

— いらない子 (@ko_te_a) April 1, 2026

4/2 724M普通高鍋行
713系 Lk2編成
エイプリルフールは昨日ですが、3/14に鹿児島疎開されたLk2編成が、なんと復帰しダイヤ改正後初となる高鍋行きに充当されました。#サンシャイン pic.twitter.com/7zenmmaNH4

— いらない子 (@ko_te_a) April 1, 2026

4月1日、近畿日本鉄道1249系VE50とVE51編成がリニューアル(A更新)を終えて、高安検修場を出場しました。
2026年度1、2編成目です。

4/1
VE50+VE51 高安出場試運転 試401・402レ
11月に入場した2編成がA更新化されましたが、はだけ幌のまま出場しました pic.twitter.com/rqo28A7iQU

— 千 田 (@saidaizi756) April 1, 2026

2026.4.1㈬　近鉄下田〜五位堂にて

「1249系VE51+VE50 高安(五位堂)出場回送」

臨回7647レ
1249系VE51+1249系VE50

高安検修場へ同時入場していた1249系VE50,51がA更新工事を終え、出場しました。
更新メニューは最近の車両と同様です。
なお、VE50は赤幌、VE51ははだけ幌を継続中です。 pic.twitter.com/kfnZPvjuhU

— 鉄道と旅〜Train&Trip〜 (@train_trip_) April 1, 2026

近畿日本鉄道のHP「お客様満足度向上への取り組み 2025年度」によると、2026年度に8A系が4両×6編成が導入される予定だと記載されています。
昨年6月のでは、4編成の予定であったため、計画が変更となったことが窺えます。

お客様満足度向上への取り組み 2025年度 | 近畿日本鉄道
https://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/torikumi/torikumi_2025.html

JR北海道は4月1日、2026年度の事業計画を公表しました。2024～26年度の中期経営計画の最終年度となります。

車両関係では、次のように記載されました。

721系の更新では、2025年度までは川崎車両との契約に基づき、733系4000番台が導入されましたが、今年度以降の納入分は日立製作所が受注しています。鉄道車両工業によると、739系になるとの情報も伝えられています()が、形式については言及されませんでした。昨年度までは733系と明記されていました。

また、ディーゼル機関車更新については、2024年に川崎車両と3両の調達を契約しており、当初計画の計画通りであれば年内に納入されます()。

一方、ラッセル気動車（DE15形更新）について、具体的な記述はないものの、経営改善に関するKP…[ 続きを読む ]

つくばエクスプレスを運行する首都圏新都市鉄道は、2026年度の事業計画をHP上で公表しました。
昨年度からの中期経営計画にもしていたTX-4000系について、「導入に向けた検討に着手」することが明記されました。車両の大規模更新や運転保安装置の更新も継続して行われます。

また、TX総合基地関連では、「留置線延伸工事に着手する予定」だと記載されています。これとは別に、隣接地へのは、今年度も引き続き造成工事を進めることも記載されています。

さらに、「流山おおたかの森駅で安定して折り返し運転ができるよう信号設備の改良に必要な仕様検討に着手」すると記載されています。同駅は秋葉原側に片渡り線が設置されているため、配線上は折り返し運転が可能ですが、やの2例に留まっていました。

8両化工…[ 続きを読む ]

3月31日に東洋経済オンラインに配信された記事によると、東京メトロ東西線飯田橋～九段下間の折り返し設備の整備工事は2029年度に完了予定であることが分かりました。東京メトロが取材に回答したものです。

東京メトロ東西線｢南砂町｣大規模改良工事の全貌　ホームを2面3線に増設､混雑緩和はいつの日か？ | 通勤電車 | 東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/939076