-
-
todaystyle272が「205系（JR東日本）」フォーラムで「205系ハエ83、84編成のその後」というトピックを立てました。 7年, 9か月前
長野総合車両センターに回送されていた八高・川越線の205系のうち、ハエ84編成には譲渡車両である旨、ハエ83編成にはJRTM(JR東日本テクノロジー?)の部品取得用である旨の貼り紙がありました。
貼り紙には、単に「譲渡車両」とあり、噂されている富士急行への譲渡であるかは不明です。
(過去の事例から考えれば、富士急が一番可能性が高そうですが…)<8/5追記>
ハエ81にも同様の貼り紙がありました(詳細は不鮮明のため読みとれず)。
長総に留置されている205系3編成(ハエ81, 83, 84)が部品取り禁…[ 続きを読む ] -
todaystyle272が「東京都交通局（都営）」フォーラムで「都交5301編成、J-TREC横浜へ」というトピックを立てました。 7年, 9か月前
都営地下鉄浅草線の5301編成がJ-TREC横浜に入場。馬込車両検修場から京急久里浜工場へ向かった後、金沢八景のJ-TREC横浜に入場した模様です。
当初は久里浜工場で解体するための廃車回送だと思われていましたが、最終的にJ-TREC入場となりました。
何らかの事情で久里浜工場で解体できないか(車両を解体するスペースは久里浜工場にあります)、あるいは改造(他社線向け?)なのか、動向が注目されます。 -
-
-
いちさとが「255系/E257系」フォーラムで「M-103編成返却＋M-114編成の話題」というトピックを立てました。 7年, 9か月前
本日、E257系モトM-103編成が疎開先の尾久車両センターから返却されました。
一方、モトM-114編成は「E257系転用改造に伴う背ズリ・座布団取り外し」との表記が確認されました。
同編成は7月22日に長野総合車両センターへ回送され、25日に長野駅南留置線へ回送、30日に松本車両センターへ返却されましたが、27日付で取り外しが行われています。
https://2nd-train.net/topics/article/20964/E257系M114編成が松本へ回送されましたが、その際の車内（ｻﾛﾊ257-114）
2席だけ座席がなくなり「転用改造のため」の表記が。 pic.twitter.com/gxRf4A2sbG— Lit (@Litmus_t) July 30, 2018
-
いちさとが「E231系」フォーラムで「Re：ミツB31編成4両大宮入場」というトピックを立てました。 7年, 9か月前
投稿ありがとうございます。伴走車はほぼ固まってきたと思われますが、長野、郡山、秋田の各総合車両センターなど、解体業務を普段から行っている箇所が多数ありますので、解体先はまだ流動的かと思います。
-
-
-
-
todaystyle272が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「常磐緩行線、発車メロディを車上スピーカーに変更へ」というトピックを立てました。 7年, 9か月前
常磐緩行線の亀有~取手間が、8/1より発車メロディが駅のスピーカーからの放送ではなく車上スピーカーからの放送(乗降促進放送)に変更となるようです(綾瀬は東京メトロの管轄のため対象外?)。
車内放送にてアナウンスしているようです。
https://twitter.com/MSeries205/status/1021968884553998341E233系2000代にはすでに「Water Crown」「Gota del Vient」の2種のメロディが搭載されていますが、これがそのまま使用されるのか、あるいは別の曲になるのかは不明です。
また、同線を走る4000形、6000系および16000系には車上スピーカーが搭載されているため、乗降促進放送が可能ですが、209系には搭載されていないため、同…[ 続きを読む ] -
-
いちさとが「E231系」フォーラムで「元ミツB31編成4両配給中」というトピックを立てました。 7年, 9か月前
盛岡車両センター青森派出を経て、秋田総合車両センターに留置されていた元ミツB31編成4両ですが、本日、秋田から首都圏方面へ配給されています。車両の変化は一切ない状況です。
山手線の6ドア車の置き換えでは、ミツB27編成を伴走車にした編成単位での配給が行われました（）。今回はどのような用途なのか気になるところです。午後からの秋田総合車両センター
E231系AT出場配給
EF81-141 + E231系 4両 pic.twitter.com/KuzEhxl50Y— ラビ (@rantyanpapa) July 26, 2018
2018/07/26
EF81 141＋ミツB31（4両）
4両になったB31編成が秋田総合車両セから出てきました。どこまで上ってくるのでしょう？
車体側の検査表記は変わらず27-12東京総合車セ、指定保全の札は刺さっていませんでした。 pic.twitter.com/h3ubAe1FYU— 八ミツレモン (@8mitsulemon) July 26, 2018
-
-
-
-
-
いちさとが「E235系」フォーラムで「Re：トウ01編成架線状態監視装置撤去」というトピックを立てました。 7年, 10か月前
この件ですが、サハE235-4620の床敷物が量産車と同じE235系仕様に変更されていたことが明らかになっています。詳細な変更時期は不明ですが、ここ1年の間です。
ついさっき架線状態監視装置撤去後のトウ01に初めて乗車し、車内防犯カメラが無いことを確認。車内は特に変化なしかと思いきやサハE235-4620の床敷物がE235系仕様になってました。しばらくトウ01の10号車に乗っていなかったので、今回の営業離脱で変更されたのか確証がないですが… pic.twitter.com/0cxPwVQoqq
— 東運 (@shinonome_rs) July 21, 2018
あとトウ01にも乗ったので10号車の床を確認してみたら、やはり床材はE233と同じままだった
という訳で、全車両がE235に統一されたらこの車両だけ違う床ということに（その前に張り替えられるかもしれないが） pic.twitter.com/A28ZMj35kJ— あ 0 1 9 5 (@st8709) June 1, 2017
一方、東芝製ハイブリッドSiCの主制御装置はそのまま搭載されています。
トウ01編成、量産化改造を受けたものの東芝VVVFは引き続き搭載されている模様 pic.twitter.com/Vc6JHFO9Dc
— 荏原急行 (@VVVF_tokyu2000) July 21, 2018
-
-
いちさとが「E231系」フォーラムで「サハE231-46解体中」というトピックを立てました。 7年, 10か月前
昨日、元ミツB16編成2号車のサハE231-46が解体されている姿が確認されました。
盛岡車両センター青森派出では解体作業が続いているはずで、商業誌掲載の車籍の状況が気になります。
https://twitter.com/sato_ride/status/1019872667468382208 - さらに読み込む
