東急メトロ

3月改正で運用を離脱したモトM-102編成ですが、5月11日から「かいじ73・58号」で運用に復帰しています。
この運用はGW中、かいじ80号も含めて東大宮常駐編成が充当されていましたが、モトM-102編成がいつ送り込まれたかは不明です。
この土日は、モトM-111編成が継続して波動運用に入る代わりに、モトM-107編成が姿を見せておらず、M-102、M-105、M-111編成が運用されている状況です。

E257系 かいじ73号甲府行き新宿駅 7:03 定刻下りました。(写真は、新宿駅に入線時) pic.twitter.com/6DQwsZWLLo

— 中央東線ヒロ (@d1vDACHtqklcfrj) May 10, 2019

https://twitter.com/Suzuka_Yuzu_/status/1127521122864386048

東京メトロ03系135Fのうち4両が、転用改造のため群馬県の解体場から陸送されました。

今回は先頭車両のほか、中間車両も陸送されました。転用に伴う中間車両の陸送は初です。
また、解体される車両の床下機器もほとんど再利用されるようです。

135Fは先日解体場に回送されていました。03系B修車初の廃車です。
https://twitter.com/katokiti_23/status/1124528162619084800

なお、すでに一部車両が行徳に到着しているようです。

えーっとこれは？#03系 pic.twitter.com/f8RXOUPCkM

— 須天威流 (@ignisuter) May 8, 2019

さて…[ 続きを読む ]

東京メトロ03系135Fのうち4両が、転用改造のため群馬県の解体場から陸送されました。

今回は先頭車両のほか、中間車両も陸送されました。転用に伴う中間車両の陸送は初です。
また、解体される車両の床下機器もほとんど再利用されるようです。

135Fは先日解体場に回送されていました。03系B修車初の廃車です。
https://twitter.com/katokiti_23/status/1124528162619084800

なお、すでに一部車両が行徳に到着しているようです。

えーっとこれは？#03系 pic.twitter.com/f8RXOUPCkM

— 立川亭須天威流 (@ignisuter) May 8, 2019

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E233系0番台ですが、5月27日からトイレ設置車両が営業を始めることが八王子支社から発表されました。
の快速さんの返信の通り、1月18日にトタT37編成、3月19日にトタT39編成が東京総合車両センターへ入場しており、4月22日にはトタT41編成が長野総合車両センターへ入場しています。
いずれも車体保全のタイミングで、トイレとは無関係に入場が必要な時期ですが、入場期間からするとトタT37編成にトイレが付くかもしれません。
なお、その他の記述は2018年4月のプレスリリース（）と変わりません。
https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20190510/20190510_info001.pdf

別件ですが、本日、ハエ135編成が高崎に疎開されました。
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E233系0番台ですが、5月27日からトイレ設置車両が営業を始めることが八王子支社から発表されました。
の快速さんの返信の通り、1月18日にトタT37編成、3月19日にトタT39編成が東京総合車両センターへ入場しており、4月22日にはトタT41編成が長野総合車両センターへ入場しています。
いずれも車体保全のタイミングで、トイレとは無関係に入場が必要な時期ですが、入場期間からするとトタT37編成にトイレが付くかもしれません。
なお、その他の記述は2018年4月のプレスリリース（）と変わりません。
https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20190510/20190510_info001.pdf

別件ですが、本日、ハエ135編成が高崎に疎開されました。
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昨日の定例社長会見に関する報道で「サフィールの導入とともに、スーパービューの名称と現行車両は廃止する予定」との記述がありました。
つまり、2020年春で、列車名「スーパービュー踊り子」は廃止、現行車両251系は引退することになります。予想されていたことではありますが、引退に関する報道は初めてです。
https://www.sankei.com/smp/life/news/190508/lif1905080049-s1.html

昨日の定例社長会見に関する報道で「サフィールの導入とともに、スーパービューの名称と現行車両は廃止する予定」との記述がありました。
つまり、2020年春で、列車名「スーパービュー踊り子」は廃止、現行車両251系は引退することになります。予想されていたことではありますが、引退に関する報道は初めてです。
https://www.sankei.com/smp/life/news/190508/lif1905080049-s1.html

小田急2200形が1両、大野総合車両所の解体線に留置されています。

2200形は2両が長らく喜多見検車区に保存されていましたが、「ロマンスカーミュージアム」建設に関して今年3月に大野総合車両所まで回送されています。

喜多見検車区より回送された際は「特急色」でしたが、今回は白色(セイジクリーム?)に塗装されています。

1両だけ残してもう1両は解体、ということでしょうか?

(5/11追記)その後車体が分割され陸送されたようです。

https://twitter.com/shinkyu_rail/status/1127&hellip

twitter.com

小田急2200形が1両、大野総合車両所の解体線に留置されています。

2200形は2両が長らく喜多見検車区に保存されていましたが、「ロマンスカーミュージアム」建設に関して今年3月に大野総合車両所まで回送されています。

喜多見検車区より回送された際は「特急色」でしたが、今回は白色(セイジクリーム?)に塗装されています。

1両だけ残してもう1両は解体、ということでしょうか?

(5/11追記)その後車体が分割され陸送されたようです。

https://twitter.com/shinkyu_rail/status/1127&hellip

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京浜急行電鉄は、2019年度鉄道事業設備投資計画を発表しました。
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2019/20190510HP_18032EW.html
1000形14両を新造、1000形8両を更新します。

新造車両の内訳としては、つるかめ算的に考えて6両1編成と8両1編成(あるいは4両2編成)と思われます。
うち6両1編成は800形の置き換えで、川崎重工にて製造されているようです。
https://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/16793323.html
残りの8両が気になるところではありますが、既存の8両編成で置き換えそうな編成が見当たらないため、4両2編成になる可能性も無きにしも非ずです。
(1…[ 続きを読む ]

GV-E400系ですが、今朝までに郡山総合車両センターへの入場が確認されています。量産車化改造でしょうか。
商業誌によると、来週には量産車が川重を出場、甲種輸送が行われる予定で、数ヶ月で運用開始を迎えそうです。

2019/05/09
回8222D
GV-E401-1
GV-E402-1
GV-E400-1
※KY入場(量産車化改造) pic.twitter.com/nzszaOu12H

— へ ノ ケ🌗 (@honohonoyukiti) May 9, 2019

追うものと追われるものか並びました。郡山車両センター。 pic.twitter.com/i9K3Hl9aHP

— chun⊿⁴⁶chukurin𝕏 (@chunchukurin) May 9, 2019

によると、今年度中に量産車を含めて40両が新潟地区へ投入、来年度には23両が秋田地区へ投入されることになります。

GV-E400系ですが、今朝までに郡山総合車両センターへの入場が確認されています。量産車化改造でしょうか。
商業誌によると、来週には量産車が川重を出場、甲種輸送が行われる予定で、数ヶ月で運用開始を迎えそうです。

2019/05/09
回8222D
GV-E401-1
GV-E402-1
GV-E400-1
※KY入場(量産車化改造) pic.twitter.com/nzszaOu12H

— へ ノ ケ⛅ (@honohonoyukiti) May 9, 2019

追うものと追われるものか並びました。郡山車両センター。 pic.twitter.com/i9K3Hl9aHP

— chun⊿chukurin (@chunchukurin) May 9, 2019

によると、今年度中に量産車を含めて40両が新潟地区へ投入、来年度には23両が秋田地区へ投入されることになります。

幕張に疎開していたモトM-104編成ですが、5月7日に長野・松本方面へ回送され、本日、長野総合車両センター（工場）へ入場している姿が確認されました。
同編成の前回出場は2016年6月の指定保全で、装置保全を伴う入場と思われます。今までの例から、転用改造の可能性が高そうです。
https://twitter.com/kudamono_train/status/1125680142125154304
https://twitter.com/Cocoa_189_510/status/1126615635205603328

幕張に疎開していたモトM-104編成ですが、5月7日に長野・松本方面へ回送され、本日、長野総合車両センター（工場）へ入場している姿が確認されました。
同編成の前回出場は2016年6月の指定保全で、装置保全を伴う入場と思われます。今までの例から、転用改造の可能性が高そうです。

2019.05.07 回送????M
E257系 M104編成
上諏訪駅を松本、長野方面へと回送されて行きました。…返却回送ですかね？
ご存知の方教えて下さるとたすかります#果物鉄道写真撮影記 pic.twitter.com/eVnytBKRzM

— 果物 (@kudamono_train) May 7, 2019

E257系モトM104編成がNNに入場しました。
座席が撤去されており東海道本線の特急への転用に伴う改造（2000番台（オオNA04編成）化）がされると思われます。

今回で長野での改造は3編成です。

?
485系宴が留置されていたり総武緩行線のE231系のサハの解体が進行中でした・・何度見ても複雑な心境に。 pic.twitter.com/pOy6LndgFs

— えぬ (@Cocoa_189_510) May 9, 2019

更新を行った京急新1000形1009Fがアクセス特急(成田スカイアクセス線直通運用)に充当されています。


更新前は北総線のみ(印旛日本医大まで)の運用でした。

新1000形の初期(アルミ車体)編成に対して更新工事が行われており、1009Fはアルミ車体の8両編成の更新2本目になります。
しかしながら、1本目である1001Fは三菱電機製SiC-VVVFに変更した関係か、現在のところ京急線内限定での運用となっています。一方、1009Fは東洋電機製IGBT-VVVFとなっています。

「歌う」VVVFとして知られるシーメンス…[ 続きを読む ]

本日(5/6)、相鉄(旧)7000系7710F(+7712F)の10両編成としての運行が終了しました。
7710Fは7712Fの一部を組み込み、期間限定にて10両編成を組成していました。

ただ、車両トラブルのためか、最終日(5/6)は早々に運用を取りやめ、かしわ台に引き揚げてしまいました。
https://loo-ool.com/rail/SA/00/20190506/

2019/5/6 撮影分
@相鉄いずみ野線 ゆめが丘にて

49ウ 相鉄7000系7710×10

今日も追い掛けようと思っていましたが、途中でまさかの故障。その影響で4512レが二俣川で運転を打ち切り、10両での運行は静かに終わりました。残念です… pic.twitter.com/EUQuZCPO1Q

— 馬 関 (@Shirokan_Atrain) May 6, 2019

車庫にいた旧7000系とモヤ700系が並んでたので。 pic.twitter.com/7h7yPGxycy

— けいきゅう×まめっち (@keimame1356) May 6, 2019

今後の7710F、7712Fの処遇は不明。

(5/7追記)
本日(5/7)、7…[ 続きを読む ]