皐希商事

郡山総合車両センターへ入場していた651系カツK102編成ですが、本日、1000番台を思わせる帯が追加されていることが確認されました。幸大さんが速報しています。
同編成はNo.100の郡山総合車両センターへの入場後、全般検査を行って11月30日に出場していました。その後、大宮総合車両センター東大宮センターでの留置を経て、一度も運用に就かないまま、3月12日に再び郡山総合車両センターへ入場していました。

#本日のKY②

651系K102編成の中間車に
オレンジの帯が足されています。
ということは大宮に転属でしょうか？

また、
E531系K404編成のいわき方のクハ(10号車)が検査入りしました。 pic.twitter.com/WCE9JQ49nZ

— 幸大 (@kodai_tohoku) April 2, 2018

ミツC506編成ですが、昨日、廃車輪の積み込みが確認されています。近日中に配給されることになりそうです。
一方、秋田総合車両センター入場中で、武蔵野線カラー帯が確認されているミツC516編成は、28日に機器更新と構内試運転が確認されています。こちらも近日中に配給されるでしょう。
昨年のような2回連続の指定保全になるのか、気になります。

209系500番台ミツC506編成、三鷹車両センターで車輪の積み込みを行っています。
今のところドア広告は剥がされていません。 pic.twitter.com/dJjGXnKnqs

— しぼりー (@sibori20) March 30, 2018

2018/03/28②
B31撮影後はC516を見に鷹ノ巣から土崎へ。
運良く午後から構内試運転が実施されました。
見た感じでは機器更新とATS-SN取り付け、車内のステッカー貼りと特に他の編成と変わったところはなさそう。観察力ないので細かい点は他の方にお任せしたいです……。
出場も近そうですね。 pic.twitter.com/zgLMml89XZ

— 八ミツレモン (@8mitsulemon) March 28, 2018

大宮総合車両センターへ入場していたヤマU522編成ですが、既に運用復帰しており、27日に出場済だったようです。
これで基本編成初期車（先頭車・電動車）の機器更新は終了しました。

最近、リニア式戸閉装置のE231系付随車について、配置区で機器更新が進行中との説（音で判断？）もあるようですが、実態はどうなのか気になります。
私自身は遭遇したことがありません。
https://twitter.com/ma_ru_go/status/978498430661111809

No.575のミツB31編成ですが、3月27日に豊田車両センターへ回送され、27日から28日にかけて盛岡車両センター青森派出へ配給されました。
同編成は検査と無関係と思われる離脱で、編成向きについても、従来のJRTM青森改造センター入場編成（南側にクハE231形）とは異なり、秋田総合車両センターに直接入場した編成（南側にクハ208形）に準じた向きになっています。色々イレギュラーな部分がありますので、来月くらいに見に行こうと思っています。（トピックスの表現も幅を持たせました。）
https://railf.jp/news/2018/03/28/150000.html

2月上旬に目撃情報のあったキハ110系への線路モニタリング装置搭載ですが、24日に写真が確認されました。
新津運輸区のキハ112-201で、スペース的にフル搭載は厳しそうで、仕様が気になりますね。

キハ112-201
線路設備モニタリング装置の設置を確認 pic.twitter.com/DrHtWu6i6i

— あめぼうず (@Amebous_1113) March 24, 2018

◇現在の線路モニタリング装置搭載状況
205系：クハ204-605(OM#)、608(OM*)、610(OM#)
209系：クハ208-3502(KY*)
211系：クハ210-2019(NN*)
701系：クハ700-1010(KY#)、クハ700-1015(KY*)
E129系：モハE128-9(NT#*)
E217系：サハE217-50(KY#*)
E231系：サハE231…[ 続きを読む ]

鉄道ファン誌最新号に、E231系3000番台全6編成が2018年度中に出揃うとの記述と、各車両の種車が掲載されました。
また、R＆m3月号にJRTM青森改造センターでの改造内容が詳細に掲載され、6M4T化などの詳細が明らかになりました。

◇E231系3000番台の種車
鉄道ファン2018年5月号によると、年度内に出揃うハエ41～46編成の種車は、順に、ミツB5、B6、B7、B8、B16、B17となる予定のようです。
出場済みの編成と同じく、1、8～10号車が転用改造を受けます。
その他、E231系3000番台の改造内容が詳しく掲載されています。

◇6M4T化の詳細
日本鉄道車両機械技術協会誌「R＆m」2018年3月号によると、6M4T化にあたっての改造点は下記の通りでした。

また、泥ヨ…[ 続きを読む ]

3月20日、サハE233-7231に線路モニタリング装置を取り付けたハエ131編成が大宮（本所）を出場済みです。
https://2nd-train.net/topics/article/20156/

3月22日、線路モニタリング装置の付いた元ミツC502編成が郡山を出場済みです。
https://railf.jp/news/2018/03/23/190000.html

郡山入場中の元ミツC502編成4両ですが、車番が3502となっていること、クハ208-3502に線路モニタリング装置が搭載されていることが確認されました。
線路モニタリング装置は軌道材料モニタリング装置のみを搭載しているようで、同線も分割搭載となります。
209系への搭載は初めてです。

◇現在の線路モニタリング装置搭載状況
205系：クハ204-605(OM#)、608(OM*)、610(OM#)
209系：クハ208-3502(KY*)
211系：クハ210-2019(NN*)
701系：クハ700-1010(KY#)、クハ700-1015(KY*)
E129系：モハE128-9(NT#*)
E217系：サハE217-50(KY#*)
E231系：サハE231-540(NN#*)、サハE…[ 続きを読む ]

つくばエクスプレスでは車体修繕（）が進められていますが、本日、2編成目となるTX-1000系01Fが本線試運転を行いました。TX-1000系の車体修繕は初めてとなります。
3月14日付交通新聞に、車体更新場に関する記事が掲載されており、今後の予定について、（これまでの2編成は時間をかけたが）今後は「1編成当たり1か月半の通常ペースで進め、年間に7編成のメンテナンスを予定」し、「開業時に入った全30編成のメンテナンスを向こう4年間で完了させ、その後、残る7編成に着手していく」とされています。
そして、TXレポートでは追い切れなかった「運転台設備の変更」については、案内放送装置の配置を見直した旨が書かれています。一方、「車内の壁面や床材に加え、シートをより座り心地の良いものに交換」したとの記述も…[ 続きを読む ]

3月14日付交通新聞によると、3月1日付で新津運輸区に「GV CBMプロジェクトチーム」が設置されたようです。
GV-E400系の量産先行車は、「車載機器の状態監視データが取得できる機能を搭載」しており、「機関のデータ分析はJR東日本初」とのことです。
同様のPTは、E235系、E353系、E7系について設置されており、GV-E400系が続く形となりました。
（念のためですが、車載機器のCBM化が目的であって、昨今搭載が続いている地上設備CBM化を目的としたモニタ装置とは無関係です。）

本日、トウ527編成の東京総合車両センター（工場）入場と、機器更新を受けたヤマU14編成の郡山総合車両センター出場がありました。
トウ527編成は17編成目の離脱となります。
小山車両センターのE231系初期編成の機器更新は、残りU522編成、U2編成、U12編成のみとなり、U522編成はNo. 568の通り、既に大宮入場済みです。

3/19
・工101 E231系トウ527TK入場(ドアステッカーなど剥し済み)@大崎
・回8347M 209系マリC442編成OM出場@秋葉原
・1424G E231系トウ521編成(AKB48バトフェス車体広告掲出編成)@御徒町、恵比寿 pic.twitter.com/JAlhqO5lMs

— こけぴ (@kokepi1206) March 19, 2018

2018/3/19
配9633レ
EF81 141+E231系1000番台ﾔﾏU14編成
KY出場 pic.twitter.com/lz9BoCTh7p

— ankori (@ankr_447) March 19, 2018