奏詞

東急5000系などがある中でJ-TREC横浜事業所でE233系2000番台の目撃がありましたが、信頼しているメンバーが実車を確認しました。
2000番台としては5年ぶりの新製となります。

常磐緩行線は改造や運用数の増減などで、今後の所要編成数を予測するのが困難な状況です。現時点では1編成の新製が確定した、という段階ですが、必然的に209系1000番台の動向に注目が集まることになりそうです。

なお、郡山に入場していたコツE-53編成は2月27日に出場しました。

2017/02/27 12:47
宇都宮線 配9144レ 配給
E233系国府津車KY出場配給
EF81-141(長岡車)+E233系3000番台横コツE53編成 5両
@氏家 pic.twitter.com/EyrxaDtehr

— ぱーでん (@Perden373) February 27, 2017

高崎地区の211系ですが、本日、線区ごとに色分けをした方向幕が確認されました。
かつての千葉地区を彷彿とさせますが、新前橋での乗り換えについても記載されています。

高崎の211系がダイヤ改正見越した幕に変更してるな(画像は友人提供 pic.twitter.com/1rQn9tsm50

— 採れたてほしいも (@HS14_) February 25, 2017

ちょっ！？211系A30が水上の水色幕出してんだけど！！？ pic.twitter.com/3bqBbRSco8

— 乗り鉄パウエル (@foreverEF5861) February 25, 2017

最近の大宮入出場については下記の通りです。

2月03日：元タカC16編成8両入場
2月20日：新タカA26編成出場
2月24日：新タカA3編成出場

時刻表も発売されていますが、5連の今後については確認できず、方向幕の換装状況、または駅での掲示が最初の情報になりそうです。

郡山入場中のサハE233-3003（コツE-53編成）と長野入場中のサハE231-540（ミツA540編成）ですが、線路モニタリング装置の搭載が確認されました。
検査表記もそうですが、郡山総合車両センターの定検レーンはEC・DC混流の1両流しが特徴ですので、編成の一部しかばらされていないコツE-53編成は定期検査を受けていない可能性が高いです。長野総合車両センターのミツA540編成についても、入場は当該車のみで定期検査は受けていないようです。
いずれも編成が組まれているため、近日中に出場しそうですね。

#本日のKY ③-2
E233系E-53編成、14号車のサハE233-3003について、床下に線路設備モニタリング装置の設置を確認しました。なお、検査表記等の変更は見られませんでした pic.twitter.com/y8LBhLCI9l

— ばんえつライン (@Ban_etsu_L_VRM) February 16, 2017

https://twitter.com/hyama5071/statu&hellip

twitter.com

最新号の鉄道ダイヤ情報によると、川崎事故で大破した元サイ177編成のクハＥ233-1077とサハE233-1277が、廃車になっているようです。
E233系初の廃車となります。

びっくりた氏が速報されています。
https://twitter.com/bikkurita/status/831361551407800320

廃車は2016年12月4日付で、車体の研修施設への陸送が噂されていた時期と合致します。研修施設への収容が本当なら、車籍を失うのも当然かもしれません。
2両の廃車体は川崎埠頭での撮影を最後に目撃が途絶えていますが、どこかに残存しているかもしれませんね。

南武線唯一の209系であったナハ53編成ですが、2月10日に茅ヶ崎へ疎開されました。
E233系8000番台の検査入場が始まっておらず入場予備分が余っているせいか、動きに余裕がありますね。
中原車の配給は通例では国府津車両センター発ですので、このまま配給される事態にはならないと思いますが、車内広告や路線図が撤去されていること、E233系8500番台の出場が迫っていることから、今後が気になります。
https://twitter.com/ken8164/status/830031988694228992

因果関係を訂正しました。