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いちさとがフォーラム「マリR09編成+マリR10編成配給」の「E131系」というトピックに返信しました。 4年, 11か月前
通例、新習志野到着後に、姉ヶ崎折り返しで幕張車両センターへ自力回送されますが、今回は蘇我折り返しとなりました。
異例の動きで時間も遅かったようです。
https://twitter.com/Kanata_JB/status/1360237011458658304 -
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いちさとがフォーラム「GV-E197系が高崎地区で本線試運転」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 4年, 11か月前
本日も試運転が行われており、本庄での折り返しが確認されています。
高崎～本庄を数往復していると思われます。
https://twitter.com/SC54_0211/status/1360069003280932867 -
いちさと が「
（編成ノート）E657系」グループに投稿しました。 4年, 11か月前 -
5055F（5055×10）ですが、本日営業入りが確認されています。
https://twitter.com/odapedia/status/1359706376855982082 -
いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「GV-E197系が高崎地区で本線試運転」というトピックを立てました。 4年, 11か月前
GV-E197形によるされていた、GV-E197系タカTS01編成ですが、本日、高崎地区での本線試運転が確認され、高崎線へ入線しています。
2連での本線走行、高崎線入線はいずれも初めて確認されました。GV-E197系2両編成(高崎車両センター所属・TS01編成) 試運転 高崎線倉賀野・新町間 67k840m 烏川橋りょうにて。(11:10) pic.twitter.com/SpAL9gADfI
— HanHaruFun (@HanHaruFun) February 11, 2021
GVーE197系が高崎線初走行 pic.twitter.com/RNFPs27aP2
— D51-8810 (@D51hayato) February 11, 2021
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いちさとさんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「E531系付属編成 最終検査出場時期一覧」を編集しました。 4年, 11か月前 -
いちさとが「E235系」フォーラムで「E235系の「C保全」開始（次年度工程）」というトピックを立てました。 4年, 11か月前
モニタリング保全体系の適用が唯一確認されている山手線のE235系ですが、次年度工程によると、2021年度に11連1本の「C保全」（新保全体系の装置保全に相当）が予定されています。C保全の施工が確認されるのは初めてで、回帰からするとトウ01編成になるのではと思います。
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いちさとがフォーラム「E493系郡山へ甲種輸送」の「JRの車両その他（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 4年, 11か月前
本日、郡山へ到着し、郡山総合車両センターへ入場しています。
2021/2/10
甲245
9171レ
EH500-22[仙貨]＋クモヤE493系01編成[東オク]
※新潟トランシス出場甲種輸送クモヤE493系01編成[東オク]＋DE10 1760[郡]
※郡山総合車両センター入場（KY入場） pic.twitter.com/i8kOVmilmg— SHIKI暇鉄 (@SHIKI40126260) February 10, 2021
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本日、モトM-107編成が長野総合車両センター（配置区所）から東大宮方面へ回送されています。
同編成は入場せず、防犯カメラの取付が確認されています。E257系モトM-107編成の臨時回送が本日長野→東大宮（操）間でありました。
車内を見ると各車両に"防犯カメラ"が新たに取り付けられました・・がそれ以外の変化はないようです。
一時期は色々と騒がれましたが2000番台化はされずあずさ・かいじ仕様のままでの出場となりました。 pic.twitter.com/QvvehGGjGO
— えぬ (@Cocoa_189_510) February 8, 2021
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返信で既出でしたが見落としていました…。
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いちさとがフォーラム「オクLT-2編成日本車輌出場」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 4年, 11か月前
無事、田端信号場に到着しています。
2021/2/9
9351 : EF65 2096+キヤE195系LT-2編成入換(田端→尾久)
DE10 1685+キヤE195系LT-2編成尾久キヤの配備もいよいよ大詰め、遂にロンキヤがやって来ました。 pic.twitter.com/YjlyyHoPPf
— みなじゅん (@AmagiOm08) February 9, 2021
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いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「E493系郡山へ甲種輸送」というトピックを立てました。 4年, 11か月前
先日藤寄まで陸送されたE493系オク01編成ですが、になった通り、本日から、郡山総合車両センターへ向けて甲種輸送されています。（取扱駅コード2407は郡山駅ですが、最下段に「東日本旅客鉄道殿 郡山総合車両センター着」と書かれています。）
黒山から新潟タまでDE10 1729、新潟タからはEH200-12が牽引し、現在上越線を走行中です。甲9674レ
DE10 1729+E493系第1編成
新潟出場 甲種輸送
2021/2/9 pic.twitter.com/7wiRjNqJkV— 湘南あずき 撮影録 (@Exp475local115) February 9, 2021
配9788レ EH200-12 + クモヤE493系 甲種配給
ここまでは、定時でした！ pic.twitter.com/KwH9Y06ci9
— ☆EL-貨物輸送☆ (@el_fltransport) February 9, 2021
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いちさと さんがサイト「TSUKUBA EXPRESS STYLE」で新しい記事を投稿しました。 4年, 11か月前
本日、柏の葉キャンパス駅で、発車標のソフトウェア更新が初めて確認されました。
発車標については、安全報告書2020に「2020年度は表示内容を制御するソフトウェアの更新を実施し、視認性の向上やご案内情報の充実を図る」との記述があり、年度内に更新を終える予定のようです。守谷駅でも調整作業が確認されており、順次更新が進むと思います。
発車標そのものは、2018年度から2019年度にかけて、LCDまたはFC-LEDへ順次更新され[…]
安全報告書 | 企業情報 | つくばエクスプレス(TSUKUBA EXPRESS)企業情報《安全報告書》のご紹介。つくばエクスプレスなら「秋葉原」から「つくば」まで最速45分。www.mir.co.jp -
いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「高崎支所でのGV-E197系近況」というトピックを立てました。 4年, 11か月前
高崎車両センター高崎支所に自力回送されたGV-E197系ですが、DD51との並び（）、GV-E197形2連の組成（）、2連での構内試運転（）が確認されています。
凸ホキ工臨、これにて終焉(？)
高崎入換後には後継のGV-E197と並び、乗務員の方々が記念撮影。本当に終わりなのでしょうね。
工8142レ 小野上工臨返空
DD51 842[高]+ホキ(空車)7B pic.twitter.com/1k4VaE0Cwm— まるく (@Yatta_ka209) February 5, 2021
2021-02-09
GV‐E197‐1+GV‐E197‐2
高崎支所～駅留 試運転 pic.twitter.com/f2Zju6cDNL— Toshiki (@Toshiki583) February 9, 2021
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いちさとが「E257系」フォーラムで「E257系オオNC-33編成が伊東へ」というトピックを立てました。 4年, 11か月前
先日、東大宮へ配給されたE257系2500番台オオNC-33編成ですが、2月6日に国府津車両センターへ疎開、8日に伊東へ回送されています。伊東線への2500番台入線は初めてです。
2500番台の国府津～東大宮間の回送は、通例15連で実施されていましたが、（Twitter）にNC-31編成が単独で返却、同日、NC-32編成が国府津へ回送されており、5連同士の交換が発生しています。
その後、NC-32編成は（Twitter）、伊豆箱根鉄道での試運転を実施、その後も国府津に留まっています。2/6
回9523M 国府津車両セ疎開回送
E257系NC-33編成 pic.twitter.com/4LM6PWM3NF— けーえす (@keiesu31) February 6, 2021
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/Tokipate_Fe/status/1358616206&helliptwitter.com -
いちさとがフォーラム「オクLT-2編成日本車輌出場」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 4年, 11か月前
同編成ですが、8日にが出場し、で甲種輸送中です。
（重いのでリンクで画像をご紹介しました。） -
いちさとがフォーラム「新型事業用車E493系が新潟トランシスを出場」の「JRの車両その他（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 4年, 11か月前
編成はクモヤE493-1、クモヤE492-1の2両編成で、下記の通りです。パンタグラフは各車両の黒山寄りに備えられ、小仏対応のマークが付いています。
https://4gousya.net/jr/4231.php以下、側、側の写真を参考にしました。
主変圧器が各車両の後位に備えられており、主変換装置は確認できないものの、各車両の車内に搭載していると推測されます。フィルタリアクトルと思われる機器は編成内に4つ搭載され、各車両の1位、4位床下に確認できます。外観上E531系Mユニットと比べて倍増しています。
補助電源装置は（クモヤE493形は不鮮明ですが）各車両の前位に備えられており、1位側にSIVとICD、2位側にSIV LBなどの機器が集中配置されています。
結果、各車両、配置は異なるも…[ 続きを読む ] - さらに読み込む
小田急電鉄
E257系
