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KSTR commented on the post, 京成3758編成も機器更新へ 今後の順番や対象は？, on the site Kumoyuni45 4週間 1日前
今後成田SAへの新型車両導入や3200形の増備により、3100形が3050形の様に本線へ転属するのであれば活躍機会も減少するので機器更新する必要ないです。
しかし今現在本線8連が不足の為、転属又は増備がない限りは機器更新して運用するでしょう。 -
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せのはちが「その他の公民鉄（西日本エリア）」フォーラムで「嵯峨野トロッコ、2027年までに車両更新の予定」というトピックを立てました。 3か月前
嵯峨野観光鉄道は、2024年版の安全報告書において、引き続き2027年までに新型車両を導入する方針を示していますが、2022年版および2023年版と比較すると、導入に向けた検討や準備がより具体的かつ深化していることがうかがえます。
2024年版では、車両更新（新車導入）計画の推進において、「JRとの連携協力体制の継続」および「ブランドイメージの構築とその新型車両への反映」が明記されています。
JR西日本はこれまで、グループが持つ技術やノウハウを基にビジネスの拡大に取り組んできており、車両譲渡など複数の案件がにされています。
現在、JR貨物コキ200形4両が、JR西日本下関総合車両所本所に入場中です。安全報告書2024年
;[ 続きを読む ]ページが見つかりませんでした – 嵯峨野観光鉄道 – 嵯峨野観光鉄道嵯峨野トロッコ列車では京都嵯峨野から嵐山、保津峡、亀岡までの四季を楽しむ25分の至福の旅をご提供。スタッフ一同おもてなしの心を大切に皆様の旅をサポートいたします。www.sagano-kanko.co.jp -
KSTR wrote a new post, EF65 何故関西運用が多いのか？, on the site Kumoyuni45 3か月 1週間前
今現在新鶴見機関区EF65形機関車の定期貨物運用は主に関西・四国運用となっており、関東運用はA21運用のみのなっています。運転距離と車両の老朽化を考慮すると、関東地区内の運用に入った方が良いかと思われますが、何故遠距離運用が設定されているのでしょうか？
↓関東運用
本日の収穫②です。
5087レ(EF65-2067)
2両目の積載が悪かったので、コキを隠せるポイントで。
長岡京ー山崎間にて。 pic.twitter.com/4Vhbo3XgL4
— Mossan (@RyousTaka) September 29, 2024
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KSTR wrote a new post, 過去に存在した京成線東成田行きの目的は？, on the site Kumoyuni45 3か月 3週間前
2018年〜2019年にかけて京成本線内で早朝に快速東成田行きが存在しました。(当時A17運用)
当列車は京成上野駅を出発すると東成田まで快速運転を実施し、東成田到着後折り返し快速京成上野行きとなり運行していました。
現在で東成田行きの設定はなく、この1つ先の芝山千代田が終着となっています。当時何故芝山千代田駅まで運行しなかったのでしょうか？2019.10.23
A17 快速東成田行き
京成3421f
@青砥
あと２回しか走らない東成田行きの快速。朝から晴れてくれて急行灯もつけてくれて個人的に好きな3400が運用入りしてくれてなかなかよかったです。 pic.twitter.com/KLqpvUKqQn— ねっとく (@ne_toku27) October 23, 2019
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KSTR wrote a new post, 老朽化の進む185系の置き換え車両とは？, on the site Kumoyuni45 3か月 3週間前
今現在JR東日本の団体専用臨時列車で多く使用されている185系ですが、既に定期運行も終了しており、まもなく検査周期と迎える事となります。
今現在185系はB6.C1編成の2編成のみとなりますが、どちらも検査を通すのでしょうか？
又、検査を通さない場合の置き換え車両は何でしょうか？7/27 『185系で行く 品川⇔沼津 日帰りの旅』
9323M~9326M 185系B6編成生憎、富士山は見えませんでしたが185系最後と思われる東海管内の走行を見送ることができて良かったです。 pic.twitter.com/2PF7Xkg2J4
— ななはち (@Toyoko_5I78) July 28, 2024
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せのはちが「JR貨物の車両（西日本エリア）」フォーラムで「コキ200形が幡生入場（譲渡改造の可能性）」というトピックを立てました。 4か月 1週間前
9日、下関貨物に疎開していたJR貨物コキ200形4両が、EF210-6とキハ120形の牽引でJR西日本下関総合車両所本所（旧幡生工場）へ入場しました。
JR西日本は今年1月18日、グループの持つ技術・ノウハウをベースにビジネス拡大に取り組んでいると発表していました。
ニュースリリースでは、中小の事業者中心に、安価な中古品の置き換えニーズがあるとし、譲渡主から依頼主への車両更新・譲渡で、JR西日本テクノス（子会社）が設計から改造工事・整備、メンテナンスまでを担当し、JR西日本（本社）が全体統括するスキームを示していました。
進捗状況として、発表時点では、「一部の事業者と設計にかかわる契約締結、車両導入に向け進捗中」であること、「車両更新・譲渡関連で約10事業者と具体化中」であることを示してい…[ 続きを読む ] -
せのはちが「JR貨物の車両（西日本エリア）」フォーラムで「京都鉄博展示の機関車が急遽変更（EF510-7→EF65）」というトピックを立てました。 4か月 1週間前
本日、JR貨物と京都鉄道博物館は、12日から展示を予定していた京都鉄道博物館でのEF510-7の展示を、JR貨物所有のEF65形2000番代に変更しました。
EF510-7は「がんばろう！能登・北陸」のステッカーが掲出され、2日に配6550列車で吹田機関区までされていましたが、同号機・同形式からEF65形に変更せざるを得ない、何らかの事情があったこと想像できます。
JR貨物は、公式Xで「車両運用の都合により」と説明しています。
ＪＲ貨物所属車両の特別展示及び関連イベントについて（9月8日 内容一部変更）
https://www.jrfreight.co.jp/info/2024/files/20240908_01.pdf -
KSTR が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 5か月前名市営3154編成の本日の出場試は重検と聞いております。
となると、2020年に出場したのは全検での出場かもしれません。 -
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KSTR commented on the post, 南武支線205系ナハワ2編成が運用復帰 その理由は？, on the site Kumoyuni45 5か月 3週間前
E127系のV2編成が車両故障を引き起こし、それと同じ時期にV1編成の検査も被った為、W2編成が復帰したと思います。
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KSTR wrote a new post, E657系カツK11編成の行方は？, on the site Kumoyuni45 7か月前
踏切事故により床下が大破したE657系カツK11編成は2022年2月1日にKY入場しており、約2年4ヶ月が経過しています。前例のない事故との事で、かなりの復旧日数がかかると推測されていますが、どれくらいの日数を要するのか、又は修繕不可の廃車になってしまうのでしょうか？
9/10 郡山総合車両センター訪問
事故以来、運用を外れているE657系K11編成です。10号車の輪軸が1つ交換されており、復旧に向けて模索が続く様子がうかがえます。
編成はいくつかに分割され、クーラー撤去のうえ郡山駅構内に留置される車両もありました。8号車妻面を見ると休車札。 pic.twitter.com/pBxVgNXQIn— ポコピタ (@Poko_Pita_G2) September 10, 2022
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せのはちが「JR新幹線車両（西日本エリア）」フォーラムで「東海道新幹線N700Sの個室は36編成に整備」というトピックを立てました。 7か月前
乗り物ニュース配信記事によると、導入が予定されている東海道新幹線N700Sの個室ですが、36編成に導入する予定だということです。
2023～26年度に導入する2次車（19編成）は改造または新製で設置し、2026～28年度に導入する3次車（17編成）は新製から設置されているということです。
▼新幹線「超豪華な個室」どの車両に設置される？ 既存車両も「改造」で導入へ | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/133259 -
KSTR commented on the post, 現・新京成電鉄80000形 京成合併・3100形製造終了が決定した今後の製造有無は？, on the site Kumoyuni45 7か月 1週間前
京成電鉄合併後は京成車の6両編成も新京成線に直通すると思われます。(過去に検測目的で入線している事が確認されています)その為、新型編成を導入しなくても十分に運用が出来るかと思われます。
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KSTR が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 7か月 1週間前本日上永谷出場と投稿しましたが、誤りです。
こちらの確認ミスです。すみません。申し訳ありませんが、モデレーター方削除お願いします。-
※出場ソースとして貼られているのは3611Fです。
情報を削除したのかと思っていたら、どういう訳か承認されてしまったみたいですね。
なお、試運転は行ったようなので、以下のソースに差し替え、出場日を一旦6月中旬にして書き換えるのが良いかなと思います。
(ポストの内容についてはリプに貼っていた内容なので、何とも言えませんが、一応編成番号は写っているのでひとまずセーフという判断で。)
市営3000形39編成 / 3391F 上永谷出場（2024/06/14）市営3000形39編成 / 3391F 上永谷出場の記録を公開しています。【保存内容】保存内容編成番号市営3000形39編成 / 3391F年月日24/06/14入出場先上永谷 出場情報源1304gousya.net電車を撮ったよ pic.twitter.com/DRSUURcflD
— ﾉ-ｶﾜ (@KK48_kawa) June 21, 2024
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KSTRが「E235系」フォーラムで「クラJ-36編成が配給輸送」というトピックを立てました。 7か月 1週間前
本日、E235系1000番台クラJ-36編成が関東方面へ配給輸送されています。牽引機はEF64-1032[新潟]です。
同編成は今月10日に信越線で試運転をしている事が確認されています。2024/06/13
配9728レ 配給 信越本線
EF64 1032+E235系 J-36編成
保内～東三条駅間にて pic.twitter.com/dYdxLdKlm1— ボブ (@minion_bob2021) June 13, 2024
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KSTR wrote a new post, ブルーライン3291Fの動向は？, on the site Kumoyuni45 7か月 2週間前
現在上永谷修繕工場に入場している、ブルーライン3291Fですが、昨年4月より運用の目撃がなく運用離脱をしているものかと思われています。
今月で入場してから1年2ヶ月が経過しますが、廃車の場合は既に搬出済みになってもおかしくない日数です。
長期間の運用離脱の目的はいったい何なのでしょうか？昨日の3000a形集
4000と3000aが並ぶのも後少しなんだよな…
3281fと3291fは車庫にいるし…#3000a形 pic.twitter.com/4ey92hLoqv— 8708f3259 (@8708f3559) February 14, 2024
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