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高輪ゲートウェイ駅の設備の概要が12/3、発表されました。
今回、AIによる案内や、ロボットによる清掃・警備や移動支援のロボットまで多種多様なロボットの試行を行う模様です。
あとは他の駅にはない、QRコード対応の改札機を新たに導入します。
詳しくはこちらのプレスリリースに載ってます。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191203_ho01.pdf
　
　
# 駅の大きさの割には駅員の配置数がかなり少なそうですね。

高輪ゲートウェイ駅の設備の概要が12/3、発表されました。
今回、AIによる案内や、ロボットによる清掃・警備や移動支援のロボットまで多種多様なロボットの試行を行う模様です。
あとは他の駅にはない、QRコード対応の改札機を新たに導入します。
詳しくはこちらのプレスリリースに載ってます。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191203_ho01.pdf
　
　
# 駅の大きさの割には駅員の配置数がかなり少なそうですね。

No.807で運用離脱したミツB42編成ですが、12/3、田端操車場・常磐線回りで秋田・青森方面へ向かって配給輸送されてます。
牽引機はEF81 139[田]です。
明日には入場先がわかるでしょう。
　
　
# この配給って長岡車両センターEF81の担当だったような…？今回のみの代走なのか、運用が変わったのかは不明。

2019.12.3
AT入場配給
EF81-139+E231 ミツB42 pic.twitter.com/UR3QE6EcEW

— 豆クロ (@mkz_115bean) December 3, 2019

No.807で運用離脱したミツB42編成ですが、12/3、田端操車場・常磐線回りで秋田・青森方面へ向かって配給輸送されてます。
牽引機はEF81 139[田]です。
明日には入場先がわかるでしょう。
　
　
# この配給って長岡車両センターEF81の担当だったような…？今回のみの代走なのか、運用が変わったのかは不明。

2019.12.3
AT入場配給
EF81-139+E231 ミツB42 pic.twitter.com/UR3QE6EcEW

— 豆クロ (@mkz_115bean) December 3, 2019

長野新幹線車両センターで浸水の上、一部が脱線していたF1、F18編成ですが、車内が浸水していなかった、との報道が共同通信から提供を受ける朝刊（新潟日報、北國新聞など）に掲載されています。
要旨としては、電源を落としてから浸水するまでの時間が短く、側扉の気密が保たれていたとのことです。
2編成は、解体に際して、座席や車内案内表示器、空調設備も転用すると記載されています。
脱線原因も浮力による影響が支配的でしょうね。

また、昨日の共同通信で、2020年3月14日のJRグループダイヤ改正で、定期ダイヤは完全復旧すると報道されています。

「長野市の車両センターに、2編成分の列車を止める機能を回復させることで実現のめどが立った」とされ、「定期検査の設備は復旧の見通しが立たず」臨時ダイヤの復旧に時…[ 続きを読む ]

長野新幹線車両センターで浸水の上、一部が脱線していたF1、F18編成ですが、車内が浸水していなかった、との報道が共同通信から提供を受ける朝刊（新潟日報、北國新聞など）に掲載されています。
要旨としては、電源を落としてから浸水するまでの時間が短く、側扉の気密が保たれていたとのことです。
2編成は、解体に際して、座席や車内案内表示器、空調設備も転用すると記載されています。
脱線原因も浮力による影響が支配的でしょうね。

また、昨日の共同通信で、2020年3月14日のJRグループダイヤ改正で、定期ダイヤは完全復旧すると報道されています。

「長野市の車両センターに、2編成分の列車を止める機能を回復させることで実現のめどが立った」とされ、「定期検査の設備は復旧の見通しが立たず」臨時ダイヤの復旧に時…[ 続きを読む ]

大宮総合車両センター入場中のミツB37編成ですが、11月中頃にカラー帯の貼り換えが目撃され、武蔵野線への転用が確定しています。

E231系B37(モハE231-72)　武蔵野線帯と総武緩行線の帯が両立している
大宮総合車両センターにて　2019年11月12日 pic.twitter.com/dH8y70t8jU

— 遅月@DDH71 (@KITAURAKAZE) November 25, 2019

一方、廃車のまとめが滞っていましたが、鉄道ファン2020年1月号によると、9月末までに、青森配給分はミツB10編成余剰車、長野配給分はミツB41・57編成余剰車の廃車が確認できます。秋田配給分は先月号（8月末までの状況）でミツB4編成までの廃車を確認していました。いずれも順当な動きとなります。
へも反映しました。

大宮総合車両センター入場中のミツB37編成ですが、11月中頃にカラー帯の貼り換えが目撃され、武蔵野線への転用が確定しています。

E231系B37(モハE231-72)　武蔵野線帯と総武緩行線の帯が両立している
大宮総合車両センターにて　2019年11月12日 pic.twitter.com/dH8y70t8jU

— 遅月@DDH71 (@KITAURAKAZE) November 25, 2019

一方、廃車のまとめが滞っていましたが、鉄道ファン2020年1月号によると、9月末までに、青森配給分はミツB10編成余剰車、長野配給分はミツB41・57編成余剰車の廃車が確認できます。秋田配給分は先月号（8月末までの状況）でミツB4編成までの廃車を確認していました。いずれも順当な動きとなります。
へも反映しました。

昨日、J-TREC横浜事業所を見に行きました。
E235系グリーン車やE531系は確認できませんでしたが、E657系カツK19編成、京王5000系5736Fが出荷検査中でした。また都営5500形の完成車が正門側、鋼体がフットサル側に留置されていました。
カツK19編成は乗務員室扉に未塗装な部分はあったものの、年内に出てくるのではと思います。

横須賀線向けE235系で最初に姿を見せるのは、前例からすると横浜事業所や川重のグリーン車と推測されますが、労組資料では5月の新製予定で、まだ早かったようです。

昨日、J-TREC横浜事業所を見に行きました。
E235系グリーン車やE531系は確認できませんでしたが、E657系カツK19編成、京王5000系5736Fが出荷検査中でした。また都営5500形の完成車が正門側、鋼体がフットサル側に留置されていました。
カツK19編成は乗務員室扉に未塗装な部分はあったものの、年内に出てくるのではと思います。

横須賀線向けE235系で最初に姿を見せるのは、前例からすると横浜事業所や川重のグリーン車と推測されますが、労組資料では5月の新製予定で、まだ早かったようです。

昨年11月から運用を離脱していたカツK751編成ですが、本日、カツK754編成に牽引され、郡山総合車両センターへ回送されました。
両編成はを行っており、故障と関連した入場の準備だったようですね。

今日のK751編成KY入場
回8724M K754+K751(次ム)
2週連続で5+5が走る事になるとは… pic.twitter.com/PhPXGaH5Hn

— ぬかだのひと (@nukadabito) November 29, 2019

常磐線 回8724M
E501系 K751 KY入場
@勝田〜水戸間
11/29 #E501系
K754牽引で、無動での入場となりました。 pic.twitter.com/UgzbAu5pWV

— HEROMO🇺🇦(線路際蹲人・鉄模人) (@HEROSHIMO) November 29, 2019

付属編成の今後が懸念される中、E531系の量産も続きそうな気配で、郡山での動きが気になります。

昨年11月から運用を離脱していたカツK751編成ですが、本日、カツK754編成に牽引され、郡山総合車両センターへ回送されました。
両編成はを行っており、故障と関連した入場の準備だったようですね。

今日のK751編成KY入場
回8724M K754+K751(次ム)
2週連続で5+5が走る事になるとは… pic.twitter.com/PhPXGaH5Hn

— ぬかだのひと (@nukadabito) November 29, 2019

常磐線 回8724M
E501系 K751 KY入場
@勝田?水戸間
11/29 #E501系
K754牽引で、無動での入場となりました。 pic.twitter.com/UgzbAu5pWV

— HEROMO（鉄模人） (@HEROSHIMO) November 29, 2019

付属編成の今後が懸念される中、E531系の量産も続きそうな気配で、郡山での動きが気になります。