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  • BLT さんのプロフィール写真

    BLTが「E231系」フォーラムで「ミツB40編成配給」というトピックを立てました。 6年, 8か月前

    先程No.740で運用離脱したミツB40編成ですが、三鷹車両センター→豊田→東大宮操へ自力で回送の上、10/23、秋田・青森方面へ向かって配給輸送されてます。
    牽引機はEF81 134[長岡]です。
    明日10/24には入場先がわかるでしょう。

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    BLTが「E231系」フォーラムで「ミツB40編成配給」というトピックを立てました。 6年, 8か月前

    先程No.740で運用離脱したミツB40編成ですが、三鷹車両センター→豊田→東大宮操へ自力で回送の上、10/23、秋田・青森方面へ向かって配給輸送されてます。
    牽引機はEF81 134[長岡]です。
    明日10/24には入場先がわかるでしょう。

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    BLTが「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「京成3052F橙色帯へ」というトピックを立てました。 6年, 8か月前

    No.220で帯が剥がされた3050形3052Fですが、10/23、橙色の帯が貼られてることが確認されました。

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    BLTが「205系（JR東日本）」フォーラムで「ケヨM52編成運用離脱」というトピックを立てました。 6年, 8か月前

    ケヨM52編成ですが、10/23当日朝の87Eをもって運用を離脱しました。
    この編成は中原電車区から転属された、武蔵野線最後の界磁添加励磁制御車でした。
    これをもって武蔵野線から205系シングルアームパンタグラフ、6M2T、界磁添加励磁制御車が消滅となりました。


    # 短い間でしたがお世話になりました、ケヨM52編成…。

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    BLTが「205系（JR東日本）」フォーラムで「ケヨM52編成運用離脱」というトピックを立てました。 6年, 8か月前

    ケヨM52編成ですが、10/23当日朝の87Eをもって運用を離脱しました。
    この編成は中原電車区から転属された、武蔵野線最後の界磁添加励磁制御車でした。
    これをもって武蔵野線から205系シングルアームパンタグラフ、6M2T、界磁添加励磁制御車が消滅となりました。


    # 短い間でしたがお世話になりました、ケヨM52編成…。

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    BLTが「JR新幹線車両（西日本エリア）」フォーラムで「700系C50編成廃車回送」というトピックを立てました。 6年, 8か月前

    700系新幹線C50編成ですが、10/23朝、浜松工場へ向けて自力で廃車回送されてます。
    最終運用は10/22、新大阪?東京ののぞみ420号でした。
    東海所属700系C編成は残り3本となりました。
    https://twitter.com/happy_swing189/status/1186758368171479040?s=21

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    BLTが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「700系C50編成廃車回送」というトピックを立てました。 6年, 8か月前

    700系新幹線C50編成ですが、10/23朝、浜松工場へ向けて自力で廃車回送されてます。
    最終運用は10/22、新大阪?東京ののぞみ420号でした。
    東海所属700系C編成は残り3本となりました。
    https://twitter.com/happy_swing189/status/1186758368171479040?s=21

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    いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「E261系はRS編成に（プレミアムG車はロザ）」というトピックを立てました。 6年, 8か月前

    川重と日立で製造が確認されているE261系「サフィール踊り子」ですが、川重を観察しているブログによると編成番号が「RS1」「RS2」の2編成が確認されています。
    目撃情報を照合すると日立5両、川重3両を、各2編成分担当する形のようで、日立では4～8号車、川重では1～3号車を担当しています。そのうち、川重については複数の目撃情報から車番が明らかになっています。

    1号車：クロE260-1（プレミアムグリーン車）
    2号車：モロE260-101（グリーン個室・1号車寄りにWC）
    3号車：モロE261-101（グリーン個室・4号車寄りにパンタ・WC）

    プレミアムグリーン車は「ロ」となりました。同形式はすでにが明らかになっています。
    川重では構内を見渡しての撮影が禁止され、道を横切る際の画像だけが出…[ 続きを読む ]

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    いちさとが「255系/E257系」フォーラムで「モトM-110（→オオNA-08）編成は8月に転属済み」というトピックを立てました。 6年, 8か月前

    昨日発売された鉄道ファン誌12月号によると、秋田総合車両センター留置中のE257系モトM-110編成は、8月28日付で転用改造の上、大宮総合車両センターへ転属済みであることが明らかになりました。
    車体表記からするとオオNA-08編成になっているはずです。

    転入日からすると二度目の構内試運転で落成していたことになりそうです。
    コンテンツで扱う車両の転属が商業誌で明らかになったのは、2017年6月の209系マリJ1編成以来でしょうか。

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    いちさとが「255系/E257系」フォーラムで「モトM-110（→オオNA-08）編成は8月に転属済み」というトピックを立てました。 6年, 8か月前

    昨日発売された鉄道ファン誌12月号によると、秋田総合車両センター留置中のE257系モトM-110編成は、8月28日付で転用改造の上、大宮総合車両センターへ転属済みであることが明らかになりました。
    車体表記からするとオオNA-08編成になっているはずです。

    転入日からすると二度目の構内試運転で落成していたことになりそうです。
    コンテンツで扱う車両の転属が商業誌で明らかになったのは、2017年6月の209系マリJ1編成以来でしょうか。

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    いちさとが「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「3050形3052Fカラー帯が剥がされる」というトピックを立てました。 6年, 8か月前

    京成3050形3052Fですが、宗吾車両基地でカラー帯が剥がされた姿が確認されています。
    の通り、3050形の一部は本線系統へ転用、成田空港線に残る編成はデザインの変更を行うことが明らかになっており、その一陣となるかもしれません。
    https://twitter.com/KeiyoTrain233/status/1185118656063131649
    https://twitter.com/GdPr2ubZkHm8MGe/status/1185822900823027712

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    いちさとが「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「3050形3052Fカラー帯が剥がされる」というトピックを立てました。 6年, 8か月前

    京成3050形3052Fですが、宗吾車両基地でカラー帯が剥がされた姿が確認されています。
    の通り、3050形の一部は本線系統へ転用、成田空港線に残る編成はデザインの変更を行うことが明らかになっており、その一陣となるかもしれません。

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    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 6年, 8か月前

    8月31日に郡山総合車両センターに入場していたカツK103編成ですが、9月19日以降、一部車両の解体作業が確認されました。
    全車解体として反映致します。

    JR 車両動向 > 651系勝田車両センター編成表

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    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 6年, 8か月前

    10月19日、元ミツB31編成4両が豊田車両センター武蔵小金井派出から三鷹車両センターへ返却されました。

    JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代

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    いちさとがフォーラム「E7系廃車の可能性＋上越向け転用で検討」の「JR新幹線車両（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 6年, 8か月前

    17日の投稿で、2019年度の新製数は「公表されていない状況」と書きましたが、これは誤りでした。
    鉄道界2019年5月号によると、2019年度にE7系は5編成、E5系は2編成新製予定とされており、本数は既出でした。お詫びして訂正いたします。

    ということで、今年度の新幹線車両は幸いにもまとまった増備となっており、E5系の分も（E2系の上越玉突きにより）E7系の補填に使えますので、「年末までに同等の輸送力を目指す」ことは十分現実的な話だと思います。

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    いちさとが「651系/E653系/E657系」フォーラムで「K103編成先頭車も解体へ」というトピックを立てました。 6年, 8か月前

    郡山総合車両センターで解体が進む651系カツK103編成ですが、先頭車（クハ650-3）の最終的な解体が始まろうとしています。
    郡山の解体は、一度解体場所から姿を消しますが、同車は既に二度目の搬入となっています。また、少なくとも4両の中間車が解体されています。
    到着日の翌日に除籍されていると、今月発売の商業誌にはぎりぎり載らないかもしれません。

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    いちさとが「651系/E653系/E657系」フォーラムで「K103編成先頭車も解体へ」というトピックを立てました。 6年, 8か月前

    郡山総合車両センターで解体が進む651系カツK103編成ですが、先頭車（クハ650-3）の最終的な解体が始まろうとしています。
    郡山の解体は、一度解体場所から姿を消しますが、同車は既に二度目の搬入となっています。また、少なくとも4両の中間車が解体されています。
    到着日の翌日に除籍されていると、今月発売の商業誌にはぎりぎり載らないかもしれません。

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    いちさとがフォーラム「10月25日より北陸新幹線東京～金沢間の直通運転再開」の「JR新幹線車両（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 6年, 8か月前

    ご紹介頂いた朝日新聞の記事で、車両の避難をルールに基づいて全社的・計画的に行ってきたことが報道され、良かったと思いますね。

    台風時は、飛来物による被害が高確率・低被害で予想されますが、集合留置による被害の低減、機動要員による破損後の迅速な復旧のため、基地留置が有効です。また、運休後に迅速に運用に入れるためには仕業検査が必要ですし、地上設備復旧を妨げたくない、要員の足ロスを避けたいなど、基地留置をする理由は多々あります。
    一方で、今回のような浸水や落雷による地上設備損傷も低確率・高被害で発生します。

    各社、リスクマネジメントの末、留置箇所を決めており、単純ではないということが徐々に報道されていくのではと思います。

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    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 6年, 8か月前

    10月18日、ミツB37編成が大宮総合車両センターへ入場しました。
    JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代
    JR 車両動向 > E231系三鷹車両センター編成表

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    いちさと さんがサイト「TSUKUBA EXPRESS STYLE」で新しい記事を投稿しました。 6年, 8か月前

    本日、53Fが本線試運転を行いました。全重検明けの試運転と思われます。

    10月18日、守谷駅4番線に入線する53F。床下が綺麗で全重検明けの試運転と思われます。
    3番線の定期普通列車と同時入線です。

    フルカラーLEDの車体修繕車の試運転は初めて見たかもしれません。車体修繕は定期検査と無関係に進められています。
    また、ドア上のLCDも定期検査や車体修繕と無関係に、入場前から取り付けられています。[…]

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