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いちさとが「つくばエクスプレス」フォーラムで「審議会答申案にTX東京延伸＆相互直通運転」というトピックを立てました。 9年, 12か月前
16年ぶりに交通政策審議会（旧運輸政策審議会）がまとめた「東京圏における今後の都市鉄道のあり方」の答申案ですが、「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」8項目のうち、以下の2項目がつくばエクスプレスに関連する項目となっています。
前者は1985年の運輸政策審議会答申第7号の時点で盛り込まれていた常磐新線第一期区間の一部で、開業後も何度か踏み込んだ情報が出ています。後者は、東京駅付近において常磐新線と相互直通運転を行うもので、今回、相互直通運転の計画が明らかになりました。
この答申案では優先順位が明記されていませんが、前回の答申では計画の3割程度が実現しています。東京圏における今後の都市鉄道のあり方について（案）（2.6MB）
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いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「カシオペアの話題」というトピックを立てました。 9年, 12か月前
本日、定例社長会見でカシオペア車両の運行予定が公表されました。また、大宮入場中だったE26系3両のうち2両が出場しました。
公表された6月、7月の運行予定ですが、上野駅から東北・北海道を周遊する「カシオペアクルーズ」に加えて、上野駅～札幌駅を結ぶ「カシオペア紀行」が運行されます。
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160403.pdfその他、日本経済新聞には関東から東北までJR東日本の機関車で運行するとされており、事実上EF81、EF64による牽引が確定しました。
最新号の鉄道ジャーナル誌では、EH800、DF200による牽引とも明記されていましたので、大枠が明らかになったことになります。
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いちさと edited the doc
寝台特急が再出発「カシオペア」「北斗星」ＪＲ貨物富山機関区で in the group その他 9年, 12か月前 -
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いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「青森車両センターのDE10は盛岡へ転属」というトピックを立てました。 9年, 12か月前
所属車両すべての転属先が分からない状況だった、元青森車両センター所属車ですが、
DE10-1764が盛岡車両センターへ転属したことが明らかになりました。1764区名札変わりました pic.twitter.com/QG4RrOTxkB
— きは (@kiha52_149) April 1, 2016
E751系など、新しい所属表記を付けて走行しているはずの旅客車の目撃情報が欲しいところです。
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いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「HB-E300系1両を秋田で新製」というトピックを立てました。 10年前
新型リゾートしらかみブナ編成ですが、新製中の3号車を秋田総合車両センターで一般公開するようです。
本日、秋田支社からプレスリリースが出ました。
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20160331.pdfJ-TRECから鋼体が出場したとの噂がありましたが、秋田に搬入されたようですね。
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いちさとが「205系（JR東日本）」フォーラムで「ヤマY10編成に線路設備モニタリング装置」というトピックを立てました。 10年前
2月25日に大宮総合車両センターへ入場したヤマY10編成ですが、本日、線路設備モニタリング装置を取り付けて出場しました。
在来線向け線路設備モニタリング装置はMUEトレイン、E233系、E235系、E129系で確認されていますが、205系に搭載されるのは初めてです。宮ヤマ 205系Y10編成に線路モニタリング装置が付いています pic.twitter.com/tmnI4MwDfZ
— アエラ@松マリ (@539Matumari) March 28, 2016
スレ違いですが、E129系で線路設備モニタリング装置を搭載したのはニイB9編成のモハE128-9で、新製時から搭載されているようです。
https://twitter.com/ENR1000/status/712277501771296768 -
いちさとが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「9000系更新車プレスリリース＋中期経営計画」というトピックを立てました。 10年前
新木場で目撃されている9000系リニューアル車（9105F）ですが、本日、プレスリリースがありました。
制御装置にフルSiCを採用（三菱MOSFET？）し、補助電源装置に並列同期式SIVを採用することなどが公表されています。
対象は9101F～9108Fで、内装ではクロスシートを撤去し、各車両にフリースペースを設置するようです。
http://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20160329_31.pdf東京メトロでは3月25日以前に中期経営計画を公表しており、車両の今後の動向についても記載があります。
http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/index.html今回の9000系…[ 続きを読む ]
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いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「青森車両センター廃止＋工臨削減？」というトピックを立てました。 10年前
ダイヤ改正から1日半が過ぎました。周知のとおり、北海道新幹線開業、485系の定期特急運用撤退、415系の関東撤退、E233系松戸車の小田急乗り入れ、115系新潟車の上越撤退などが起きたわけですが、施設面のトピックを挙げます。
◇青森車両センター廃止
青森車両センターですが、改正から「盛岡車両センター青森派出所」になりました。引き続き盛岡支社に留まることになります。周辺駅の支社境界の変更なども無さそうです。
注目される車両の転属ですが、どの形式もなかなか情報が見当たりませんね。E751系、HB-E300系、EF81、DE10などが所属していましたが、順当に盛岡車両センターに転属なのかどうか気になります。
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/midoddwiar/status/713596&helliptwitter.com -
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いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「E26系改造入場＋保護接地スイッチは？」というトピックを立てました。 10年前
本日、既報の3両（スロネフE26-1、スロネE27-1、カハフE26-1）でE26系が大宮総合車両センターへ入場しました。
EF81-133の牽引だったようです。
https://twitter.com/okiozkameta1/status/712823623686299648配8991レ EF81 133+E26系3B
OM入場ですね～無線の取り付けだとか…
縦構図難しかった…
まあ、後追いできたので良しとしましょう pic.twitter.com/NtKVgUJXOT— ぼの (@akebono6437) March 24, 2016
ふと思ったのですが、海峡線の新幹線共用区間では防護無線が使えず、新幹線と同様に保護接地スイッチ（EGS）による列車防護を行うことになります。
新幹線や機関車にはパンタがあるため、EGSによって架線とレールを短絡させることで列車防護が可能ですが、E26系にはパンタが無いため、どのように対応するのか気に…[ 続きを読む ] -
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いちさとが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「「カシオペア」用E26系3連で留置中」というトピックを立てました。 10年前
カシオペアとしての営業を一旦終了したE26系ですが、尾久車両センター構内で3連（スロネフE26-1、スロネE27-1、カハフE26-1）を組んでいます。
報道によると、E26系は来年度からツアー専用列車として青函トンネルを抜ける運用に就く予定で、改造入場が考えられます。尾久車セで佇むE26系3B(尾久)。
スロネフE26-1+スロネE27-1+カハフE26-1これらだけ入場なのか分からんが、他9Bはどこへ行ったのやら。 pic.twitter.com/oKThb6aWVj
— 通勤特快//なんぴょん (@Nanpyong) March 23, 2016
新幹線開業後に青函トンネルを通過することを考えると、LCX対応無線などを装備する必要があると思われますが、車掌室のあるスロネE27-101は組み込まれず、車掌室が無いスロネE27-1が組み込まれています。改造内容が気になりますね。
（牽引するEH800・DF200とは従来通りBP、MRを繋ぐだけで運用できるのではな…[ 続きを読む ] -
いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り 西日本エリアINDEX」で新しい記事を投稿しました。 10年前
3月18日、67Fによる団体臨時列車が運行されました。詳細は不明ですが要人輸送と思われます。5月に行われるG7茨城・つくば科学技術大臣会合へ向けて、つくば市内を視察する大使館職員のために運行された臨時列車で、G7各国大使館とEU代表部の職員、内閣府職員、計14名が乗車しました。
例年運転されるこども美術館列車を除くと、私がTX本線上で団体列車を確認したのは、2006年のひまわり号、2008年、2010年（往路・復路）の御召し[…]
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いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り 西日本エリアINDEX」で新しい記事を投稿しました。 10年前
3月18日午前、01Fの本線試運転が確認されました。ATO関係の調査をしていたようです。
8631列車として守谷駅に到着した01F。
側面の様子。
1601車内には停止位置を比較する紙が貼られ、作業者が添乗していました。
ATOやTASCに関係する調査と思われます。
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いちさとが「415系/E501系（JR東日本）」フォーラムで「K534編成3両が原ノ町から搬出される」というトピックを立てました。 10年前
本日未明、原ノ町に置き去りとなっていた415系K534編成のうち3両がトレーラーで搬出されました。
陸送で「同県郡山市にあるＪＲの施設」（おそらく郡山総合車両センター）へ輸送し、その後、解体される可能性が高いと報道されています。【常磐線 不通区間】原ノ町駅に取り残されていた415系電車は、まず3両がトレーラーに載せられ深夜搬出される。 pic.twitter.com/IKnbUktoN2
— 岡田 光生 (@AgriOkada) March 14, 2016
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160314-00050045-yom-soci
上の記事では、17日と18日の未明にも陸送が行われると書かれていて、651系と共に3日間に分けて輸送されるようです。私の感覚では縁切り（台車と車体を分離すること）と解体はニュアンスが違う気がしますが、車両を構成している部材がバラ…[ 続きを読む ]
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