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いちさとさんがサイト4号車の5号車寄りのヤマU18編成機器更新出場でコメントしました。 10年, 1か月前
1週間出場に気付きませんでした。
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いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「E531系近況（3000番台運用開始）」というトピックを立てました。 10年, 1か月前
12月6日、E531系3000番台の営業運転が確認されています。
行先対照表や運転台の仕様など、肝心な画像が見つけられませんでした。スイッチ類に「新白河」の文字があるとの噂があるので、車両に詳しい方の目撃情報が待たれます。
スレッドで未紹介の内容として、座席下に機器スペースが設置されていることが明らかになっています。12/6 E531系3000番台K551編成 水戸線から運用開始 pic.twitter.com/W6h902VR9b
— yuitetsu (@tetsu_mito66325) December 6, 2015
https://twitter.com/hitachisamuiasa/status/673345775208820736その他、直近のネタをまとめます。
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K404編成が2・3号車をK453編成のモハユニットと組み替えた状態…[ 続きを読む ] -
いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「E531系近況（3000番台運用開始）」というトピックを立てました。 10年, 1か月前
12月6日、E531系3000番台の営業運転が確認されています。
行先対照表や運転台の仕様など、肝心な画像が見つけられませんでした。スイッチ類に「新白河」の文字があるとの噂があるので、車両に詳しい方の目撃情報が待たれます。
スレッドで未紹介の内容として、座席下に機器スペースが設置されていることが明らかになっています。12/6 E531系3000番台K551編成 水戸線から運用開始 pic.twitter.com/W6h902VR9b
— yuitetsu (@tetsu_mito66325) December 6, 2015
https://twitter.com/hitachisamuiasa/status/673345775208820736その他、直近のネタをまとめます。
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K404編成が2・3号車をK453編成のモハユニットと組み替えた状態で郡山総合車両セン…[ 続きを読む ] -
いちさとが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「EF510-512～515の現況」というトピックを立てました。 10年, 1か月前
12月1日以降、北斗星色のEF510が運用されていない状況でしたが、一部の車両が田端機関区の田端信号場駅側（田端貨車区跡地）へ移動されたようです。
北斗星の運行終了で運用数が1運用まで減っている上に、前回の売却の時と状況が似ているので注目ですね。田端の留置線に、定期運用がなくなったEF510が3輌つながれていた。これはJR貨物に売られるフラグ（前回の売却時もこうなってた）。近々富山行きか。ドナドナ北斗星。 pic.twitter.com/IOcQCIQmtd
— おにぎり (@onigilize) December 5, 2015
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いちさと さんが
211系 スレッドに「 元タカC14編成8両配給中 」を投稿しました 10年, 1か月前仙台車両センターへ疎開されていた元タカC14編成8両（）ですが、本日、EF81-141の牽引で仙台から高崎まで配給されました。今後、疎開先、または入場先へ配給されるでしょう。
青森車両センターから搬出された211系は、全て改造か解体で工場へ入場しているのに対し、高崎総合訓練センターから搬出された211系は大半が青森へ再疎開されていたりします。理由があるのは確かですが、どのような理由なのか気になりますね。
http://2nd-train.net/topics/article/8745/ -
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E235系の不具合について詳細な記事が出ましたので、紹介しておきます。
ご存知の通り、昨日は目黒、大崎、大塚駅で停車位置の不具合を起こし、運転を打ち切って回送されたE235系ですが、目黒駅、大崎駅の不具合は、INTEROSがブレーキ関係の信号を誤って送っていたことが原因だったようです。大塚駅の不具合は調査中ですが、東日本会社は同様の理由と推測しているようです。
http://toyokeizai.net/articles/-/94886「ホームドア不具合」と案内されていた事柄が、一般のメディアで詳細に説明されるのは珍しいですね。
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いちさとさんがサイト4号車の5号車寄りのナハN32編成新津出場でコメントしました。 10年, 2か月前
反映を忘れており申し訳ございません。
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いちさと さんが
E235系 スレッドに「 E235系トウ01編成営業開始 」を投稿しました 10年, 2か月前多忙なのですが、投稿数が少ないため記事を貼ります。補足投稿歓迎です。
http://www.asahi.com/articles/ASHCZ5FGRHCZUTIL02B.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151130/k10010324381000.html関連の記事もあります。
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20151130_732904.html色々書きたいですが、E231系の離脱と転属があるはずで、それを受けた3月改正での動きに注目です。
更に、E235系の次期投入線区についても固まっているはずで、新造順序なども気になりますね。 -
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いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「EV-E801系公表＋今後の流れ」というトピックを立てました。 10年, 2か月前
この件ですが、昨日、JR東日本秋田支社のプレスリリースで男鹿線へのEV-E801系投入が公表されました。
2両編成1本で2017年春の営業開始予定となっています。
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20151120-1.pdf
JR九州、鉄道総研、日立による817系蓄電池車をベースとした車両で、一般車初のA-Trainとなっています。
エクステリアイメージは817系と近すぎるイラストで、軸箱支持方式も近年の東日本会社では採用例のない円錐積層ゴム式で描かれています。三菱主体のEV-E301系類似の仕様になるのかと思っていましたが、製造ロットの少なさを反映してか、他社と共通の技術を導入する形となりましたね。
すでにキハ40系の置き換えには気動…[ 続きを読む ]
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