内房てーつ

鉄道車両工業2025年10月号で、日本鉄道車輌工業会がJR気動車の生産需要について「2026年度は、JR西日本などで66両程度の生産を予測している」と明記しました。

2025年度については昨年と同様の記述()で、HB-E220系とJR四国ローカルハイブリッド気動車以外の生産の見込みはありません。
JR四国ローカルハイブリッド気動車は今年12月にも先行量産車4両が出場します。形式に関する記述はありませんでした。量産車は2027年度から54～66両ほど増備されるです。

JR西日本の気動車を巡っては、これまでに、電気式気動車DEC700形が1両導入されています。JR西日本の「技術の泉　No.46　2022年」で同形が特集され、「電車と共通のシステムを採用することによるメリットを最大限に活かしつ…[ 続きを読む ]

鉄道車両工業2025年10月号で、日本鉄道車輌工業会がJR気動車の生産需要について「2026年度は、JR西日本などで66両程度の生産を予測している」と明記しました。

2025年度については昨年と同様の記述()で、HB-E220系とJR四国ローカルハイブリッド気動車以外の生産の見込みはありません。
JR四国ローカルハイブリッド気動車は今年12月にも先行量産車4両が出場します。形式に関する記述はありませんでした。量産車は2027年度から54～66両ほど増備されるです。

JR西日本の気動車を巡っては、これまでに、電気式気動車DEC700形が1両導入されています。JR西日本の「技術の泉　No.46　2022年」で同形が特集され、「電車と共通のシステムを採用することによるメリットを最大限に活かしつ…[ 続きを読む ]

11月1日本日、伊予鉄道7000系7303F+7304Fが近畿車輛を出場し、甲種輸送が行われています。
牽引はEF210-167[吹]です。

2025年度導入分になります。これによって、旧型の700系2編成が廃車となる見通しです。

伊予鉄道は7000系を2024年度から3年間で6編成導入するで、2026年度には増備が完了することになります。

2025/11/1
甲種輸送
伊予鉄道7000系

1年ぶりに近畿車輛から出場しました。
去年は、DD200牽引でしたが、EF210牽引になっています。 pic.twitter.com/Sc5xkTmvZi

— 草次郎 (@KU_SAJIRO) November 1, 2025

11/1
JR貨物EF210形EF210-167+伊予鉄道7000系7504-7104-7304+7503-7103-7503 9894レ 吹貨西行(→9895レ)

本日は···
前回から1年振りに出場した伊予鉄7000系の甲種輸送を神崎川橋梁で狙って来ました！✨

今回出た7303F+7304Fの甲種だが、まさかの近車出発時から桃太郎167号機の牽引で出てた様です😲💦 pic.twitter.com/BNq7b77Z4x

— えぬやま (@Nyamasuzuka9000) November 1, 2025

11月1日本日、伊予鉄道7000系7303F+7304Fが近畿車輛を出場し、甲種輸送が行われています。
牽引はEF210-167[吹]です。

2025年度導入分になります。これによって、旧型の700系2編成が廃車となる見通しです。

伊予鉄道は7000系を2024年度から3年間で6編成導入するで、2026年度には増備が完了することになります。

https://twitter.com/KU_SAJIRO/status/1984507740128223232
https://twitter.com/Nyamasuzuka9000/status/1984504320956735523

鉄道車両工業2025年10月号によると、2026年度にJR西日本向けに227系・225系・273系などで車両生産を予測しているようです。

227系は岡山エリアでも継続して増備が続けられているほか、山口エリアでも24両が導入されることが、先日、されています。

273系には2024年度までに「やくも」として4両編成11本が既に導入されています。増備については、されただけに留まっており、目的などの概要については明らかになっていません。
一方、移動等円滑化取組計画書では2025年度にも273系が増備されるようにも読み取れましたが、鉄道車両工業によると、2025年度の生産予測に273系の記述はありません。

JR西日本は京阪神地区において車両更新を前倒しする方針を昨年4月にしています。また、「うれ…[ 続きを読む ]

鉄道車両工業2025年10月号によると、2026年度にJR西日本向けに227系・225系・273系などで車両生産を予測しているようです。

227系は岡山エリアでも継続して増備が続けられているほか、山口エリアでも24両が導入されることが、先日、されています。

273系には2024年度までに「やくも」として4両編成11本が既に導入されています。増備については、されただけに留まっており、目的などの概要については明らかになっていません。
一方、移動等円滑化取組計画書では2025年度にも273系が増備されるようにも読み取れましたが、鉄道車両工業によると、2025年度の生産予測に273系の記述はありません。

JR西日本は京阪神地区において車両更新を前倒しする方針を昨年4月にしています。また、「うれ…[ 続きを読む ]

本日、E531系基本編成カツK405編成が郡山総合車両センターを出場しました。約2ヶ月間の車体保全に加えて、少なくともSIVの更新が確認されていることから機器更新が行われたものと推測されます。
同編成は、一部の機器更新を2022年6月に同所で施工されていました。

2025/10/31
回8725ME531系K405編成KY出場
パンタ周り及び台車がピカピカになってたのとSIVが新品になってました
小山駅16:43頃低速通過していきました pic.twitter.com/Z9RKDaiY6K

— HRのXカリバー (@HRnoXkariver) October 31, 2025

本日、E531系基本編成カツK405編成が郡山総合車両センターを出場しました。約2ヶ月間の車体保全に加えて、少なくともSIVの更新が確認されていることから機器更新が行われたものと推測されます。
同編成は、一部の機器更新を2022年6月に同所で施工されていました。

2025/10/31
回8725ME531系K405編成KY出場
パンタ周り及び台車がピカピカになってたのとSIVが新品になってました
小山駅16:43頃低速通過していきました pic.twitter.com/Z9RKDaiY6K

— HRのXカリバー (@HRnoXkariver) October 31, 2025

30日終電後（31日未明）、京王電鉄2000系2701Fが試運転を行いました。
誘導障害試験と見られ、同形式および同編成が本線上を自走するのは初めてのこととなります。

昨晩行われた2701Fの夜間試運転。若葉台へ入線後、初の本線上での走行となりました。 pic.twitter.com/DqVN5K6ZaB

— Iv_Machine (@Iv_Machine) October 30, 2025

10/31(10/30終車後)
2701F
　誘導障害試験
深夜にも関わらず大盛況！
お会いした方々お疲れ様でした🥰 pic.twitter.com/vIuRtIrIlb

— あおい (@Aoi_photo_) October 30, 2025

30日終電後（31日未明）、京王電鉄2000系2701Fが試運転を行いました。
誘導障害試験と見られ、同形式および同編成が本線上を自走するのは初めてのこととなります。

https://twitter.com/Iv_Machine/status/1984022621625971125
https://twitter.com/Aoi_photo_/status/1983972970705092950

検査と塗装変更が確認されていた京成8800形8812編成が、くぬぎ山工場を出場し試運転が行われました。同形式の京成標準塗装への変更が確認されたのは3本目です。

2025年10月30日

試1M 京成松戸線8812 くぬぎ山出場試運転 pic.twitter.com/Wx8uycfguC

— はちいち (@HK_Kyoto_8331) October 30, 2025

やか🌷 (@aya_yu6) on X

2510308812F くぬぎ山出場試運転この色がもう3本？？？

x.com

検査と塗装変更が確認されていた京成8800形8812編成が、くぬぎ山工場を出場し試運転が行われました。同形式の京成標準塗装への変更が確認されたのは3本目です。

2025年10月30日

試1M 京成松戸線8812 くぬぎ山出場試運転 pic.twitter.com/Wx8uycfguC

— はちいち (@HK_Kyoto_8331) October 30, 2025

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2510308812F くぬぎ山出場試運転この色がもう3本？？？

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