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28日、広島電鉄5200形5209号が市内線で営業運転を開始していることが確認されました。
先月中旬にされた車両です。

2024年3月28日
5209号5号線広島駅行きを撮影
俺の知らない間に運行開始しててびっくり pic.twitter.com/EMv92fHsiK

— 大和緋色@三冠オタク (@IoriIoden) March 28, 2024

https://twitter.com/hiroden3809f/status/1773267175303680498

28日、広島電鉄5200形5209号が市内線で営業運転を開始していることが確認されました。
先月中旬にされた車両です。

2024年3月28日
5209号5号線広島駅行きを撮影
俺の知らない間に運行開始しててびっくり pic.twitter.com/EMv92fHsiK

— 大和緋色@三冠オタク (@IoriIoden) March 28, 2024

5209号が5号線運用入ってます pic.twitter.com/LsREar30Yg

— さんはち (@hiroden3809f) March 28, 2024

27日、813系ミフRM2210編成がロングシート化され、小倉総合車両センターを出場しました。
なお、ミフRM2225編成が2月下旬に、RM2216編成が3月下旬に出場したとの目撃が複数あり、いずれもロングシート化が確認されています。
813系のロングシート化はこれで6編成と見られます。

試7165M RM2210+RM005
RM2210はロング化改造が施行され
先日の架線トラブルに巻き込まれたRM005の修繕が終わり併結してKK出場となりました。 pic.twitter.com/5YtxnaWgTN

— KR (@185cm_KR) March 27, 2024

2024.3.27
試7165M KK出場
813系 RM2210+RM005

RM2210はロングシート化、RM005はクロスシートのまま出場です pic.twitter.com/vAI07Xhr1Y

— KK_wa (@kawa_8087_) March 27, 2024

RM2225出場して運用に入ったみたいね pic.twitter.com/UFFz6NKAMn

— おみ鉄 (@kamome2522) March 1, 2024

https://twitter.com/sunshinemiya7&hellip

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28日、西日本鉄道7000形7110Fが機器更新などを終えて筑紫工場を出場しました。
VVVF・SIVの更新が確認できます。
また過去の編成での先例から、主電動機の増設なども行われている可能性があります。

2024.3.28　西鉄7000形7110F　
全般検査・車体・機器更新出場　本線試運転　

全 06.3　要 01.9　

7000形11編成中8編成目の更新。

残る未更新車は7101F(今年1月に要検出場)、7103F(昨年8月全検出場)、7111Fの3編成ですが、2019年に要検出場の7111Fらしき編成が工場3番線入場中を確認できました。 pic.twitter.com/J271hYQ1Mj

— CT (@Fujiyan817) March 28, 2024

7108F更新出場試運転 pic.twitter.com/8NfOvw17wZ

— トミー (@nishitetsu7109F) November 29, 2023

28日、西日本鉄道7000形7110Fが機器更新などを終えて筑紫工場を出場しました。
VVVF・SIVの更新が確認できます。
また過去の編成での先例から、主電動機の増設なども行われている可能性があります。

2024.3.28　西鉄7000形7110F　
全般検査・車体・機器更新出場　本線試運転　

全 06.3　要 01.9　

7000形11編成中8編成目の更新。

残る未更新車は7101F(今年1月に要検出場)、7103F(昨年8月全検出場)、7111Fの3編成ですが、2019年に要検出場の7111Fらしき編成が工場3番線入場中を確認できました。 pic.twitter.com/J271hYQ1Mj

— CT (@Fujiyan817) March 28, 2024

7108F更新出場試運転 pic.twitter.com/8NfOvw17wZ

— トミー (@nishitetsu7109F) November 29, 2023

2030年度に予定されている北海道新幹線開業後、一部の在来線で高速化する事業構想をまとめたと、北海道新聞が29日、電子版で報じました。4月1日に公表する2024年度～2026年度を実施期間とする次期経営計画に盛り込んだようです。
報道（無料で読める範囲）によると、在来線の札幌ー旭川間の所要時間を現行より25分短い最速60分に、札幌ー新千歳空港間は8分短い25分に高速化するということです。

JR北海道は過去にキハ285系を開発し、大幅に高速化する計画を進めていましたが、2014年、脱線事故やデータ改ざんなど、相次ぐ不祥事で安全対策を優先させることとなり、車両の製造中に開発計画は凍結され、キハ285系は落成後、本線を一度自走しただけで除籍、解体されています（過去の北海道新聞、日刊工業新聞の報道…[ 続きを読む ]

日暮里・舎人ライナー330形342編成（342F）が27日、本線試運転を行いました。
3月12日から13日にかけて、舎人車両検修所に陸送搬入されていました。

なお、フォーラムで未出の各編成の搬入日は次の通りです。
334編成 2022年5月下旬（、、）
337編成 2023年1月23日～24日（、）
338編成 2023年3月9日～10日（、）
339編成 2023年6月13日～14日（、）
341編成 2023年12月中旬（、、）

2024.03.12ｰ13
日暮里・舎人ライナー
330形 342編成
新車搬入 陸送 pic.twitter.com/7qnQBvRvjC

— どーなつ (@tjpagmdaj) March 12, 2024

https://twitter.com/masatetu_rikuso/status/17691746723&hellip

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昨日から今日にかけて、愛知機関区に所属するDE10 1557が、稲沢から岡山貨物ターミナル（岡山機関区が併設）へ無動力回送されました。
転属の可能性が指摘されており、今後の動向に注目が集まります。

2024.3.27
8865レ
EF66 123+DE10 1557

愛知機関区にいた1557も住処を離れ西へ pic.twitter.com/4n6RIzqieS

— やっしー (@Yasshi221) March 27, 2024

https://twitter.com/kaitoku2024/status/177298164512709859

2077レ　EF66-128+ムドDE10-1557
今日の2077レは、EF66-128号機+ムドDE10-1557号機でした pic.twitter.com/d5EE3RjuEr

— 玖弐参 (@OJyaian) March 28, 2024

本日の2077レはEF66 + DE10-1557❗️

晴れも束の間、天気も下り坂となった今日は、EF66-128号機が牽引する2077です。
次機無動力回送はDE10-1557号機で、愛知機関区最後のデートウでした。
稲沢を後に新天地へ向けて、小雨の降り始めた播州路を定時で下って行きました。
末長い活躍を祈るばかりです。 pic.twitter.com/QZHYFIx8FC

— エコパワー桃太郎 (@210EP) March 28, 2024

昨日から今日にかけて、愛知機関区に所属するDE10 1557が、稲沢から岡山貨物ターミナル（岡山機関区が併設）へ無動力回送されました。
転属の可能性が指摘されており、今後の動向に注目が集まります。

2024.3.27
8865レ
EF66 123+DE10 1557

愛知機関区にいた1557も住処を離れ西へ pic.twitter.com/4n6RIzqieS

— やっしー (@Yasshi221) March 27, 2024

https://twitter.com/kaitoku2024/status/177298164512709859

2077レ　EF66-128+ムドDE10-1557
今日の2077レは、EF66-128号機+ムドDE10-1557号機でした pic.twitter.com/d5EE3RjuEr

— 玖弐参 (@OJyaian) March 28, 2024

本日の2077レはEF66 + DE10-1557❗️

晴れも束の間、天気も下り坂となった今日は、EF66-128号機が牽引する2077です。
次機無動力回送はDE10-1557号機で、愛知機関区最後のデートウでした。
稲沢を後に新天地へ向けて、小雨の降り始めた播州路を定時で下って行きました。
末長い活躍を祈るばかりです。 pic.twitter.com/QZHYFIx8FC

— エコパワー桃太郎 (@210EP) March 28, 2024

681系新W91編成が吹田総合車両所本所へ臨時回送されました。
元サワW05編成との目撃が複数あり、廃車の可能性も含めて、今後の動向に注目が集まります。

681系W91(W05)編成
6751M
吹田入場回送
2024.3.28 pic.twitter.com/0J6vwXIyb4

— 戸中　康之 (@ytonaka0196) March 28, 2024

本日の収穫②です。

回6751M(吹田入場回送 681系W91編成)

しらさぎ色の旧W05編成が早朝の京都線をひっそりと走り去りました。

山崎ー島本間にて。 pic.twitter.com/zLlk4KqGGz

— Mossan (@RyousTaka) March 28, 2024

681系新W91編成が吹田総合車両所本所へ臨時回送されました。
元サワW05編成との目撃が複数あり、廃車の可能性も含めて、今後の動向に注目が集まります。

681系W91(W05)編成
6751M
吹田入場回送
2024.3.28 pic.twitter.com/0J6vwXIyb4

— 戸中　康之 (@ytonaka0196) March 28, 2024

本日の収穫②です。

回6751M(吹田入場回送 681系W91編成)

しらさぎ色の旧W05編成が早朝の京都線をひっそりと走り去りました。

山崎ー島本間にて。 pic.twitter.com/zLlk4KqGGz

— Mossan (@RyousTaka) March 28, 2024

681系新V15編成（）が宮原支所野洲派出所へ臨時回送されました。
疎開と見られます。

回9462M　野洲疎開回送
681系V15編成
初の野洲疎開回送を撮ることができました pic.twitter.com/5V20sBj0Zz

— しが鐡 (@sigatetu) March 28, 2024

2024/03/28
回9462M　野洲疎開回送
681系V15編成
京都〜山科にて pic.twitter.com/uH9ldlwXkg

— 近畿の鉄道ファン (@Mc225_102) March 28, 2024

681系新V15編成（）が宮原支所野洲派出所へ臨時回送されました。
疎開と見られます。

回9462M　野洲疎開回送
681系V15編成
初の野洲疎開回送を撮ることができました pic.twitter.com/5V20sBj0Zz

— 滋賀鐵 (@sigatetu) March 28, 2024

2024/03/28
回9462M　野洲疎開回送
681系V15編成
京都〜山科にて pic.twitter.com/uH9ldlwXkg

— 近畿の鉄道ファン(湖西線民) (@Mc225_102) March 28, 2024

本日、南海電鉄2000系2036Fが千代田工場でワンマン改造を受け、南海本線方面へ回送されました。
2035F同様に支線へ転出させるための転属回送と見られます。
2000系のワンマン化は2編成目です。

2024年3月28日

臨回8451レ 2036F 千代田出場本線転属回送

2035Fに続いて2036Fもワンマン化され、本日夕方頃に本線へ転属されました。

粉浜,泉佐野にて pic.twitter.com/j6RD3q0ycO

— HANKAI161 (@nk_hn1y0o5u1) March 28, 2024

3月28日
2036F 支線転属回送
2000系ワンマン改造車第2号となる2036Fが支線へ転属のため、本線へ回送されました
今回は、既に幌が撤去された姿での回送となりました pic.twitter.com/Cjbg19zPrY

— 南海駿河山線 (@zoomcar_2041) March 28, 2024

本日、南海電鉄2000系2036Fが千代田工場でワンマン改造を受け、南海本線方面へ回送されました。
2035F同様に支線へ転出させるための転属回送と見られます。
2000系のワンマン化は2編成目です。

2024年3月28日

臨回8451レ 2036F 千代田出場本線転属回送

2035Fに続いて2036Fもワンマン化され、本日夕方頃に本線へ転属されました。

粉浜,泉佐野にて pic.twitter.com/j6RD3q0ycO

— HANKAI161 (@kansaitrain161) March 28, 2024

3月28日
2036F 支線転属回送
2000系ワンマン改造車第2号となる2036Fが支線へ転属のため、本線へ回送されました
今回は、既に幌が撤去された姿での回送となりました pic.twitter.com/Cjbg19zPrY

— 難解線 (@haruki_express) March 28, 2024

那覇市は今日、会見を開き、「那覇市LRT整備計画素案」を公表しました。
計画されている路線は、東西ルート本線、東西ルート支線、南北ルートの3路線になります。
市は2026年度にもLRT整備計画を策定させて、2030年ごろに着工し、2040年度にも開業させたい考えです。

建設費は約480億円（国の補助により市の負担は約210億円）で、東西ルートだけで約320億円になります。

また、導入車両について3両編成としているほか、運行本数などについての記述もあります。

▼（3月28日）那覇市LRT整備計画素案の公表について｜那覇市公式ホームページ

那覇市公式ホームページ - 指定されたページ、またはファイルは見つかりませんでした。

那覇市公式ホームページ

www.city.naha.okinawa.jp

那覇市は今日、会見を開き、「那覇市LRT整備計画素案」を公表しました。
計画されている路線は、東西ルート本線、東西ルート支線、南北ルートの3路線になります。
市は2026年度にもLRT整備計画を策定させて、2030年ごろに着工し、2040年度にも開業させたい考えです。

建設費は約480億円（国の補助により市の負担は約210億円）で、東西ルートだけで約320億円になります。

また、導入車両について3両編成としているほか、運行本数などについての記述もあります。

▼（3月28日）那覇市LRT整備計画素案の公表について｜那覇市公式ホームページ

那覇市公式ホームページ - 指定されたページ、またはファイルは見つかりませんでした。

那覇市公式ホームページ

www.city.naha.okinawa.jp