画像から、ミリ波受信装置が設置されていることが確認でき、車上CCTV装置が設置されているものと推測されます。
また、ATC/ATO統合型車上装置の取付も確認できます。
これらの改造は従来さいたま車両センターでのみ実施されており、E233系1000番台に対して東京総合車両センターで改造が実施されたのが確認されたのは初めてとなります。

京浜東北・根岸線について（さいたま車両センター）

ダイヤ改正後の平日ダイヤにおいて、現行ダイヤに存在する53A（北行52A）、77A（北行76A）、97C（北行96C）、99C（北行98C）の設定がなく、運用数が75運用に減少していると思われます。

労組資料には「予備車1編成増加」とされていますが、これは「さいたま車両センター（または大宮支社管内）留置の編成が1編成増加」ということを意味していると考えられます。

2022年3月12日改正後の京浜東北線運用解析（平日）（回送除く）
4運用削減されて75運用になりました pic.twitter.com/m0WQvLHiRo

— 横ナハ沿線民 (@yoko_nahae4039) February 26, 2022

参考
https://www.jreast-timetable.jp/2203/timetable/tt1039/1039150.html

これに関連するものかは不明ですが、川崎駅南武線ホームにてFV-E991系用のものとされる停止位置目標が設置されています。

川崎駅5番線に「FV-E991 停目」と書かれたラベルが
ここまでFV来るの? pic.twitter.com/9eLbaGHw9v

— 横ナハ沿線民 (@yoko_nahae) February 8, 2022