ミツB901編成は2号車が転用改造対象?

大宮総合車両センターに入場しているE231系900番台ミツB901編成ですが、余剰になると思われるサハ2両のうち4扉のサハE231形の銘板が新津車両製作所製であることが確認されています。

大宮総合車両センターにE231系B901編成を見に行ってきました。構内18番線に止まっていて残り2両になってました。隣の構内19番にはB901の余剰サハが置かれてました。後に中間車が切り離されクハのみとなりました。クハの移動は今日かもしれません pic.twitter.com/fqUMeFnG1F

— 八ﾐﾂ/八ﾄﾀ推し (@yourinosiAKB) March 13, 2020

従来のE231系武蔵野線転用改造では、MU2編成を除き2号車のサハE231形と5号車のサハE230形が改造対象から漏れていましたが、
E231系900番台は1号車から5号車が東急車輛製、6号車から10号車が新津車両製作所製となっており、
仮にB901編成が武蔵野線へ転用される場合、殆どの編成で改造対象外とされた元2号車のサハが改造対象に含まれる可能性があるかもしれません。

因みに、現時点で唯一元2号車のサハが転用されているMU2編成は、 他の編成では元7号車が連結される5号車に元2号車が割り当てられています。(なお、4号車は全編成元6号車が連結されています。)
B901編成の出場後の構成が同様になるとは限りませんが、参考になるかもしれません。

ポツンと置いてあるT車は、車番の目撃がない以上T-901とは考えづらいですね。
入替で解放したT-902かT-903の可能性があります。
仮にT-901を使用するなら噂されてる通り、京葉区ではトップナンバーになりそうですね。
　
検査表記から、車体も最後の検査から5年以上経ってるので、このミツB901編成も車体保全やってから出るでしょうね。
出場はまだまだ先と推測します。
　
>因みに、現時点で唯一元2号車のサハが転用されているMU2編成は、 他の編成では元7号車が連結される5号車に元2号車が割り当てられています。(なお、4号車は全編成元6号車が連結されています。)
　
一応誤解のないようにお伝えしておきますと、ケヨMU2編成に入ってるT車のうち1両は元ミツB5編成のものです。
習志野仕様と三鷹仕様の混結編成ということになります。

編成番号組み分けの基準がよく分からなくなりますが、
MU2編成に近い編成構成になると仮定すればMU1編成でもおかしくはないかもしれませんね。
(第1編成と第2編成が共通し、それ以降が異なるという特徴は置き換え対象の205系とよく似ています。)

慣例に逆らう形でサハE231形900番台のトップナンバーを救う動きが出てきたのは興味深いですが、
これは試作車が5号車を2号車と組み替えやすくする為、5号車6号車間ではなく6号車7号車間が密着連結器となっていることに起因するものと思われます。

従来通り2号車と5号車を対象外とすれば連結器の交換は省けるはずですが、
他の編成は必ず3号車4号車間が密着連結器となる構成(MU30番台は他にも該当箇所有)に仕上げられており、B901編成もそれに合わせる形に改造するのかもしれません。

これを狙う場合、4号車は元7号車(サハE231-903)、5号車に元2号車(同901)というMU2編成とも異なる組成が交換の手間を最も省けるように思いますが、改造後の組成が気になるところですね。