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8251×6の部品取りが開始+1000形&5000形近況
昨日、大野総合車両基地89番線に入線していた小田急8251×6(8251F)ですが、本日11時頃より屋根上機器などの撤去が確認されています。
大野区89番線小田原方の小田急8251Fの様子です。 pic.twitter.com/fAlq9SFH9s
— セブンズライナー (@rGe30J37ERSi1zW) March 5, 2021
3/5(金) 10:10～10:45現在
大野総車89番線に入場した8251Fのクーラー等屋根部品の撤去作業が開始されました！ 今回も従来と同じパターンで、小田原先頭車(8551号車)より開始されています！ https://t.co/kloDtihOqn pic.twitter.com/Uf6jJsaoMv— 大野工@カーペンター (@TJK0025) March 5, 2021
同編成は小田急最後の直流電動機搭載編成で、2002年度に8000形で一番最初にリニューアル工事が実施されていた編成でした。
同編成は前例より今後は廃車される可能性があり、その場合、小田急営業車はVVVF制御編成に統一されることになります。また、一足早くデハ8400形が形式消滅となる見込みです。
別件ですが、リニューアル工事に入場している1055×4のうち新宿寄り3両、1081×8のサハ2両、1255×6の小田原寄り5両の計10両は既に改番が行われ、新1097×10としての改造が進んでいます。
2月27日 土曜日
エコ+1097F(1397-1447-1497) 入換
元1255F(1355-1405-1455)の
小田原方3両が入換作業をしていました。
まだ帯も貼っていない状態でした。 pic.twitter.com/VkrUPzAC2c— にらたま (@niratamasaan) February 27, 2021
昨日時点でインペリアブルー帯の貼り付けも確認でき、リニューアル完了が近づいていることが伺えます。
また、以前より川崎重工業兵庫工場内で5056×10の製造が確認されています。
https://ameblo.jp/hamidashi103/entry-12659345596.html
ただし、2020年度事業計画(PDF)より、1000形1編成リニューアル、5000形4編成導入が既に完了しているため、1097×10、5056×10の出場は4月以降になるものと思われます。
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