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こんばんは『大井町線動きまとめ 3/21編』を纏めましたので投稿いたします

☆自動放送装置/旅客情報装置関連☆
3/10～12に掛けて大井町線全駅に自動接近放送装置と旅客情報装置が使用が開始された模様です

自動接近放送装置は 西武線のような接近チャイム→東横線と同じ声優さんの声で(女声/大井町方-男声/二子玉川方)『X番線に〔種別名〕–行が参ります』というパターンです
(ヤフーブリーフケースに接近放送を上げて有りますので此方へ→接近放送[/url])

また旅客情報装置は字体が太ゴシックで種別のところがフルカラーを採用した模様です

○大井町線オリジナルステッカー貼付け/8090系後期製造編成LEDパターン変更関連○
〓大井町線オリジナルステッカー貼付け〓
  ＊貼付け完了＊
   ＞8093F～8095F 9007F
  ＜未貼付け＞
   ＞8097F～8099F 9001F
  (対象赤帯7編成中大井町線オリジナルステッカー貼付け編成は4編成 進行率は57％)
◇LEDパターン変更関連 変更済の編成◇
  ＞8089F 8083F 8085F
◇乗車位置ステッカー関連◇
  ＞旗の台駅と自由が丘駅を除き貼付け済み
◇改札口液晶モニター設置関連◇
  〈大型〉
    ＞自由が丘駅
  〔中型〕
    ＞自由が丘駅を除く全駅
◇ベンチアコモ改良タイプ交換済み駅◇
  ＞戸越公園

☆1000系1000系1015F・1018Fの中間車廃車搬出☆
2008/3/18の深夜頃に1000系1015F・1018Fの中間車が廃車搬出された模様です
(個人的には先頭車改造と新規に電装をして上田電鉄に持っていくのかと思っていた矢先に『廃車搬出』となってしまったのは残念です〔まさにMotainai〕であると思います)

皆様おはよう御座います
昨日早起きをして8001Fの様子を見てきました
まず5時頃の列車(111運行 8081F他)で二子玉川駅経由で鷺沼駅に行き そこで8001F(当日は105運行に充当)が出庫するのを待っていました 因みに鷺沼駅での撮影者は自分ともう1人ぐらいでした そして8001Fが出庫するシーンを撮影し直前の各停にて二子玉川駅まで先回りして8001Fを撮影しました(そのときの撮影者の数は自分を含めると7人)
その後06K伊豆の夏号8614Fの北越谷行で学校へ行き またその帰り(時間にして午前11:30頃)にも8000系他を撮影しました
(そのときの沿線にいる撮影者の数は自分を含めると60人位 最も混んでいた撮影地は緑が丘･自由が丘･尾山台･荏原町他でした)
また8001Fの昨日朝に撮影しました画像(フラッシュは使っておりません)と運用まとめを添付いたします

△運用まとめ△
※大井町線※
105 8001F
108 9001F
111 8081F
112 9007F
※田園都市線※
06K 8614F

–追記–

8001F、そろそろ気になるトコロですね。

Aｒｏｎｅ Aｇｅｉｎさんの書き込み、すごく興味深いところが。。
＞「ATC化すると8000系8001Fは離脱するか？」
＞「ATC化しただけでは8001Fは離脱する訳はありません」
これだと、8001FがATC化により離脱しないと考えられますし、ATC化＋何か（臨速？）で離脱するとも考えられます。
質問内容があいまいだったのか、答えた方が混乱を避けるためにうまく回避したか…。
気になりますね^^;

他にも妙な点がいくつか。
・深夜試運転に、8001Fは一度も入ってない
（8090系、8500系、8590系、9000系、6000系は１回は入っている。
8001FがATC化に対応するなら、せめて１回はチェックしたいはずだけど…）
・３月末までに引退すると書かれた新聞記事
（ATC化では離脱しないこと？ATC化で離脱して３月にさよなら運転するということ？）

とにかく、22日～23日の動きがカギですね。

※以下、23:30追記
8099Fの改造が完了、今日に試運転を行い、150ゥ（回送）で鷺沼に入庫したようです。
8081Fは今日のA111ゥの後、改造に入ったと思われます。
ちなみに8001Fは105ゥ。

＞8001FがATC化して8001Fも離脱するかしないか
たしか8039Fリバイバル急行(引退イベント)の時のケースですが 東急の社員の方にこの8039Fは何処へ行くのかと直に聞くと

       『先頭車2両は伊豆急行へ譲渡 中間車6両は廃車解体』

と言っていたのですが 結果としては全車インドネシアへ譲渡とされた　という事例がある為 東急の社員の方に直に聞いても急な計画変更で話した内容とはガラリと変わることも有るそうです
もしかしたら[ATC化して8001Fも離脱しない]と話したものが[ATC化して8001Fは離脱します]という急な計画変更で話した内容とは異なる結果になる可能性があります
一応今日から買い物ついでで8001Fが運用に入っているか観察して見ます
これで1週間以上運用されていなければ完全に運用離脱と言っても良いでしょう

＞8001Fが深夜試運転をしていない事について
たしかに8001Fが深夜ATC試運転をしているという話を聞いたことがありません
2月か3月頃に完全な引退となる為 深夜試運転が不要なのだと私的に考察します

＞３月末までに引退すると書かれた新聞記事
これを考察すると以下のようなシナリオが考えられると思います
◇3月上旬離脱シナリオ
　2/23のATC化後も運用に入れて 3月中旬に営業運転離脱として その後3月の土日に正真正銘のさよ
   なら運転を実施
   (東横線8000系離脱パターン/自分の考えているシナリオ)

◇3月末離脱シナリオ
　3/23のATC化後も運用に入れて 急行運転が始まる前日の3月27日に営業運転離脱として その数週間後
   に正真正銘のさよなら運転を実施
   (営団東西線5000系の離脱パターン)

◇2月末離脱シナリオ
　2/23のATC化後にに営業運転離脱として その後3月の土日に正真正銘のさよなら運転を実施
   (なつばてコナンさんの提唱しているシナリオ)

◇さよなら運転無しのシナリオ①
　運用離脱の時期は上三つのシナリオは同じであるがさよなら運転は無し
   さよならヘッドマークを付けて運用
　(8019Fの離脱パターン)

◇さよなら運転無しのシナリオ②
　運用離脱の時期は上三つのシナリオは同じであるがさよなら運転は無し   

ということがシナリオとして考えられます

未登録投稿 wrote:

本日午前1時ごろから大井町線にて9000系がATC-Pの試験のため試運転を実施していた模様です

前日の運用状況からみて、どうやら9001Fのようですね。
大井町線がATC化されたら東横線に復帰？という説もありましたが、それは考えにくくなりましたね。
（9001Fが東横線に戻ってもすることないと思うが…^^;）

一時期東海道線に配置されていたF-52＋F-02編成ですが、車体保全工事を施工しました。
現在東京総合車両センター内に留置されています。

以前発表された通り、外観から見ても大規模な機器更新を受けています。
GTO素子を使っていたVVVF/SIVをIGBT素子に更新するのがメインで、周辺機器も更新しているようですね。さすがに指令伝送システムはMONのままでしょうけど。
自動放送装置の設置は総武線のE231系/209系500番台と同様に行われる計画ですが、209系シリーズの元々のスタンス的には、接客設備の更新もされるはずですよねぇ・・・。更新できるように室内を交換可能なモジュール形式にしたんですから。室内LED、腰掛なども同様で、更新されないとおかしいです。26年もあのまま使うのは無理でしょう。
というわけで室内に非常に期待している管理人です。

209系のほうは、本日ウラ1編成の廃車配給があったようです。

センター試験採点したくないなぁ。

まっちゃんアイスさんはじめましてAｒｏｎｅ Aｇｅｉｎと申します
センター試験お疲れ様でした
ところで国府津所属のE217系(F02+F52)が車体保全工事(更新工事)の為に東京総合車両センターに入場しているという件ですが先週土曜日渋谷の近くにある学校への通学のため湘南新宿ラインを利用した際に車内から確認しました(余談ですが本来ならば東急大井町･東横線を利用しますがその日は家を遅刻寸前の時間で出たため湘南新宿ラインを利用)
「此処からは私の予想ですが」が車体保全工事を施工した国府津(→大船)所属のE217系F02+F52編成の仕様としては
◇主回路装置GTO-VVVFはE233系かE231系のもののIGBT-VVVFに換装(制御ソフトウェアも同時に新品に交換？)
◇補助電源SIVの素子はGTOからIGBTに換装
#いずれも機器が2重系統化が施工される
○パンタグラフはそのままの◇型か新品の＜型に乗せ換えが実施されるか現段階では分かりません
□まっちゃんアイスさんの仰せられるように車内は改造されるのではと考えております(例＞東急5000系のような液晶モニターを設置 座席を改良 化粧板交換 つり革交換 自動放送装置設置など)
があると思います
又外観を見た感じでは1701さんが述べていた通りスカ線色の色分けが新パターンになっていました

さよなら8000系号に乗車と撮影をして参りました
運行番号は39運行(Thank youの語呂に引っ掛けた？) 運行経路は(回送送込･元住吉検車区東エリア→菊名→渋谷)→元住吉→横浜→元町中華街→横浜→元住吉→渋谷→元住吉→横浜→元町中華街→横浜→元住吉(→武蔵小杉→元住吉検車区東エリア･回送)の順です(前を走る定期列車を追い抜けないため走る速度はゆっくりでした)
又前回リバイバル急行8000系号の事を教訓としてか 一部駅では立ち入り禁止エリアを設けたり 注意喚起を促すための張り紙を張ったり 各撮影地･駅構内では警備員･東急本社社員･係員の方が総出で警備等にあたっていました(お疲れ様でした)
★ヘットマークについて★
クハ8018には旧国鉄の急行愛称ヘットマークにも似た形の大型ヘットマークを装着 色は茶色と黄色
クハ8017には円型で真中に8000系のイラスト 縁の装飾はクリスマス用のに似た銀色金色の紐飾りが使われていました
いずれも元住吉三区会(検車区･乗務区･電車区に所属する社員が運営する組合)の組合員の方々がすべて手作りで作成した模様です

●車内について●
あまり定期運行をしていた時よりも変化は有りませんでしたが 広告欄や中吊り広告を利用して
8000系の貴重な写真や過去のイベント運転の時の隠れたエピソードや今回のイベントの準備の様子･元住吉検車区の紹介などのものがありました

◆前面◆
急行灯が点灯できるように一時的に改良され なつばてコナンさんの仰せられるように方向幕が発光ダイオード方式から幕式に変更されていました(ファンサービスで〔急行･菊名〕〔特急･桜木町〕などの珍表示を表示していました)

■その他■
非公式ですがファンの方が『さよなら東横線8000系今までありがとう』という横断幕が側面窓に掲げられていました また人が多くて身動きが取れない位でした(一部マナーを守らない撮影者がいた模様です)

さよなら8000系号を撮影された皆様お疲れ様でした
そして39年間東横線の主役として走っていた8000系にも労いの言葉を掛けてあげたいです

(渋谷駅･妙蓮寺駅にて撮影　フラッシュは使用していません)

皆様お久しぶりです。
最近これといって情報が無かったのでロムだけでしたでんでんです。

さて、発表になってから久しい
相模鉄道＜本線・いずみ野線～東急東横線・ＪＲ湘南新宿ライン＞の乗り入れ新線建設計画ですが
下記ページに専用ＨＰが作成されました。
ご参考までご覧下さい。

相鉄・都心直通プロジェクト[/url]

50070系ですが、この２つのサイトが詳しいので参考にしてみてください。

kasukabe総合車両センター
to-jo.info～東武東上線応援サイト～[/url]

副都心線乗り入れ改造中の9102Fが、東横線の各停（青色）を表示してたり…。
成増行きはありえないと思いますが。。

あくまでボクの考えですが、50070系が登場したのは9000系の改造が間に合わないからではないでしょうか。
そろそろ9102F出来上がりと言う感じで、来年６月までに9102F～9105Fぐらいしか改造できないと思います。
50070系の３編成目が出現するかは不明ですが…50000系は地上用として増備するのではと考えてます。
51002Fに貫通扉を設置したのは、地下乗り入れのためでなく50050系との共通化…だと思います。
だから51001Fはそのままの状態かなーと…。