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トピック：相鉄20103×10が東横線日吉以西・みなとみらい線に入線
今朝東急東横線武蔵小杉駅で発生したモバイルバッテリー発火によるダイヤ乱れの影響で、相鉄20000系20103×10(20103F)が定期運用の持たない東横線日吉以西・みなとみらい線に入線しています。
東急東横線 武蔵小杉駅モバイルバッテリー発火の影響で東横線に閉じ込められた相鉄20000系が東横線日吉以南・みなとみらい線に乗り入れていますΣ🥃(՞⸝⸝ o̴̶̷̤ ꑣ o̴̶̷̤⸝⸝՞)ﾊｰｯ！
(菊名駅⇔横浜駅) pic.twitter.com/WXeA3zgmJe— 鯖色に沈む(•ω• ⊃ )3 (@mezotaro) June 15, 2026
トピック：東京メトロ10131Fが西武池袋駅に入線
15日、東京メトロ10000系10131Fが通常入線しない西武池袋線の池袋駅に入線し、所定西武車運用の22M運行を代走しました。
同日に東急東横線・武蔵小杉駅において乗客のモバイルバッテリーから発煙するトラブルがあり、直通先を含めダイヤ乱れが発生しています。
ダイヤ乱れの影響でメトロ車が西武池袋に入線しました！！
22M:10131f pic.twitter.com/BU9YTMZS3Z— にじ (@bunnive_24) June 15, 2026
トピック：東武91002Fが元町・中華街まで入線
今日未明、東武90000系91002Fが東横線武蔵小杉〜みなとみらい線元町・中華街まで試運転を行いました。同形式の元住吉以西、またみなとみらい線内の入線は初とみられます。
98T:91002F 回送
昨晩終電後、東急に貸出されている東武90000系が武蔵小杉～元町・中華街間で試運転を行いました。東横線横浜方面への入線は初と思われます。
6号車にPQ台車が2つ、4号車車内に重りが設置されていました。
(リプに続く) pic.twitter.com/7NSkOzJLKW— 梶が家ぴろり (@molly_8614_PLR1) June 13, 2026
トピック：東武90000系91002Fが東急東横線に入線(同形式初)
本日未明、東武90000系91002Fが東急東横線に入線したことが確認されています。
同形式の東横線入線は初と思われます。
東武90000系 遂に東急東横線に入線 pic.twitter.com/atgBo5R0TU
— スパーク (@TFJ_62) June 9, 2026
返信：田園都市線5000系リニューアル時期は見直し
トピック：田園都市線5000系リニューアル時期は見直し
2026年春から開始予定だった田園都市線5000系のリニューアルですが、本日の乗りものニュースによると、東急電鉄への取材による記述として「梶が谷駅構内における列車衝突事故で損傷した車両の復旧を優先させるため、田園都市線所属車両のリニューアル時期の見直しを実施している」との記載があります。
なお、東横線5050系のリニューアルは2025年冬頃から開始予定とされていましたが、取材自体が行われなかったのか、この件への言及自体がない状況となっています。
東急田園都市線の「車両リニューアル計画」時期見直しへ スケジュールが遅れる理由とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/38e1ce5b2bbe5b33cee383b5cd09d59471be7139
トピック：東急 2026年度設備投資計画（6020系8編成を新製+他）
東急は5月12日、2026年度の設備投資計画を発表しました。
車両面では、大井町線6020系（5両編成）を8編成導入する計画です。また、目黒線3000系リニューアルは4編成、東横線5050系（8両編成）は今年度からリニューアルを順次実施する予定のようです。なお対象となる5050系の本数は不明です。
信号保安装置関連では、田園都市線・大井町線へのCBTCシステム導入について、今年度も引き続き設計・機器製作の工事を進めるようです。また、田園都市線でのTASC導入に向け、今年度も継続して車両の改造工事および地上装置の設置を進めるようです。さらに、大井町線では2032年度からのワンマン運転実施に向け、今年度は車両改造工事の各種機器設計に着手するようです。
駅リニューアルでは、桜新町駅（今秋頃竣工予定）、田奈駅（12月頃竣工予定）、宮崎台駅（2028年度竣工予定）の工事を推進するとしています。
トピック：札幌ー新千歳空港の輸送力強化へ、1000億円規模か（報道）
在札メディアなどは3月に入ってから国土??通省が、新千歳空港駅や千歳線の改修により、札幌ー新千歳空港間の輸送力強化を検討していると報じました。
HTB北海道テレビ放送(ANN)は3月10日、関係者の話として、
「新千歳空港駅から線路を延長して、再び札幌方向に接続する一部ループ化案」
「また帯広、苫小牧方面との直通案」
「単線区間を複線化する案」
など、複数の案が出ているとしています。
3月10日の北海道新聞によると、快速エアポートは「1時間あたり最大6本の運行が限界」で、近年は「空港利用者の増加で混雑が常態化」していることを踏まえ「国交省は昨年からJR北海道に状況を聞き取るなどして、検討を進めてきた。事業費は1千億円程度になるとみられる」と報じています。
11日には北海道の鈴木知事が国土交通省を訪れ、新千歳空港と周辺地域を結ぶJR千歳線の改良に向け、金子大臣に国の財政支援などを求める要望書を手渡しました。
JR北海道の2024～26年度の中期経営計画では「新千歳空港駅のスルー化についても関係者と協力し検討」するとしています。
今回の報道では具体的な記述はなかったものの、新千歳空港駅のホーム増設の可能性についても気になるところです。
国内では、空港への鉄道アクセスの機運が高まっており、関東では成田空港のJR・京成双方の単線区間の複線化や、京成SA線の複線化などの検討が進められています。
JR東日本は羽田空港アクセス線（仮称）の建設を進め、一方の東急電鉄は、将来的な羽田空港乗り入れを目論み、東横線から多摩川線を経由し、京急蒲田駅まで延伸する計画を進めています。
九州・熊本でも、熊本空港アクセス鉄道の建設を2027年度にも着工する予定です。
▼JR千歳線改良へ国の支援要請 北海道知事、国交相に（共同通信、3月11日）
https://news.jp/i/1404398824414692029
*1 本庄彩芳・則定隆史「新千歳ー札幌 輸送力強化へ 国交省 千歳線線路改修案」『北海道新聞』2026年3月10日、1面
トピック：東武51073Fが東急5178Fと4112Fによって救援
昨日、東武51073Fが東急東横線反町〜横浜間で故障し、菊名までは東急5178F、菊名から元住吉検車区までは東急4112Fの牽引によって救援回送されました。
51073F(東横線故障当該？)+5178F 推進回送 pic.twitter.com/PAACNVbS4O
— だんべ (@danveil_) March 13, 2026
3/13 終車後
4112F＋51073F 深夜回送
車両故障を引き起こした東武50070系に対し、東急車による救援を実施、20両で菊名〜元住吉間を走行しました。 pic.twitter.com/ihxaKiuqxM— 溝02 (@Mizonokuchi_1) March 14, 2026
トピック：東急電鉄など 新空港線の速達性向上計画を国交省に申請
羽田エアポートラインと東急電鉄は1日、新空港線の速達性向上計画の認定を国土交通省に申請したと発表し、計画の概要を公表しました。
発表によると、
▼車両編成数は3両と8両であること（≒10両編成は直通しない）
▼蒲田駅付近に車両留置施設の整備すること
などが新たに判明しました。
東急電鉄や事業を後押しする大田区は、2038年代前半に京急蒲田駅付近までを第1期開業させ、将来的に羽田空港まで乗り入れる構想です。
関連フォーラム：
4月5日「東急新空港線 営業構想が認可（連絡線を東横線に変更 等）」
新空港線整備に向けた速達性向上計画の認定を申請
https://www.tokyu.co.jp/company/news/pdf/20250801_newairportline_d_1.pdf
