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todaystyle272が「関東・伊豆の公民鉄」フォーラムで「国交省、横浜市交に対し警告文書手渡す」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
国土交通省は、横浜市交通局に対し、ブルーラインの脱線事故に関する警告文書を手渡ししたことを明らかにしました。
https://response.jp/article/2019/06/06/323180.html
また、脱線の原因となった横取り装置の置忘れに関して、人的な原因によって引き起こされたことが明らかになりました。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201906/CK2019060702000130.html…開いた口が塞がりません。「ミス」ではなく「人災」です。
こんな横浜市交に地下鉄事業を任せていいのか考える必要があるでしょう。 -
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todaystyle272が「E231系」フォーラムで「E231系ミツA520編成、NN構内にて試運転行う」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
E231系ミツA520編成が長野総合車両センター構内にて試運転を行いました。
長野総合車両センター(工場)に入場中のE231系500番台A520編成の走行試験が試運転線で行われました。 pic.twitter.com/Qa9k9Yfhi5
— hyama Ｎ401編成 (@hyama5071) June 7, 2019
近日中に出場するものと思われます。
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todaystyle272が「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「京急蒲田駅3・6番ホーム(本線ホーム)、ホームドア設置工事着手へ」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
京急電鉄は、京急蒲田駅3・6番ホームにホームドアを設置する工事に着手すると発表しました。
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2019/20190607HP_19053TS.html
3番ホームは6月15日、6番ホームは22日に工事を開始します。3・6番ホームは、ともに(空港線ではない)本線のホームです。
本線のホームにホームドアが設置されると、ドア位置の関係上ホームドアに対応していない800形は事実上運用できなくなります。なお、最後の800形となった823編成を置き換えるであろう1000形1667編成は、J-TREC横浜事業所から久里浜工場まで回送されました。
;[ 続きを読む ]数病息災 (京急のこと・アルゼンチンのこと・・徒然のこと・・・)chiquichan.blog.fc2.com -
BLTが「205系（JR東日本）」フォーラムで「ケヨM27編成配給」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
No.589で運用離脱、配給に向けた準備が進められてたケヨM27編成ですが、6/7、搬出拠点であるJTREC総合車両製作所 新津事業所まで配給輸送されました。
牽引機は久々にEF64 1032[長岡]が担当しました。
今回は梅雨らしく、紫陽花の花と蝸牛が描かれたジャカルタ幕でした。
京葉車両センターの205系は残り25本となりました。
2019/06/07 武蔵野線→ジャカルタ譲渡配給
EF64-1032+205系ケヨM27編成
武蔵野線205系は17/42本目のジャカルタ配給となりました
駅員さんが丁寧に"停車中の電車は日本からジャカルタへ行く電車です"や"ジャカルタ行きの電車が発車します"との放送等されていました pic.twitter.com/RnrOuFwcIk— りゅーＮ (@LyuN_CPS) June 7, 2019
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いちさとがフォーラム「シーサイドライン事故、車両上の信号線断が原因か」の「関東・伊豆の公民鉄」というトピックに返信しました。 6年, 11か月前
急に断線することはあまり無いので、断線時にリスクの高い箇所を一斉点検するのが普通の対策でしょうね。
これはsaitenさんが紹介している通り、既に緊急点検が行われています。絶縁抵抗の測定や機能試験をしていると思います。断線が新製後すぐに起きたこと、断線に気付かなかったこと、断線しただけで事故に繋がる仕様になっていたことが今後問われそうです。
運営会社に落ち度があるとしたら2番目ですが、実際に未知の故障について予兆を掴むのは極めて難しいです。 -
todaystyle272が「関東・伊豆の公民鉄」フォーラムで「シーサイドライン事故、車両上の信号線断が原因か」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
先日の横浜シーサイドラインの事故について、車両上の信号線の断線が原因である可能性が高いことがわかりました。
https://www.kanaloco.jp/article/entry-172922.html記事によると、車両上の信号線が一部断線しており、そのため進行方向を切り替える信号が伝わらず、結果逆走につながってしまったとみられるとされています。断線の原因など詳細は調査中。
完全でないにせよ、原因がようやくわかってきました。しかしながら、ゆりかもめ等似たシステムを使う他社でも起こりうるようなことであります。
下手すると、対策が完了するまで手動運転にするか、運休とするといったことをしなくてはならないかもしれません。
(考えすぎですかね…?)なお、逆走を防止するため今後システム改修…[ 続きを読む ]
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いちさとが「E233系」フォーラムで「ハエ137編成も田町疎開」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
6月5日、ハエ137編成が品川駅構内の東京総合車両センター田町派出へ疎開されました。
ハエ136編成と同様に5日おきに返却されることになりそうです。
https://twitter.com/shunMT1032/status/1136236662051106816田町に埼京線ハエ136とハエ137の2編成も疎開してるんですね。ちょうど横にいたサンライズと一緒に撮りました。 pic.twitter.com/3v38NX7XpF
— いろはす (@ef651023) June 6, 2019
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todaystyle272がフォーラム「横浜市営地下鉄ブルーライン脱線事故」の「横浜市営地下鉄」というトピックに返信しました。 6年, 11か月前
現時点では6/9の復帰を目指すとのことです。
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/koutuu/2019/0606bluedassenn2.files/0001_20190606.pdf正直なところ、そのうちでかい事故でも起こすんじゃないかとは思っていました。
最近はトラブルばかりでしたし。 -
BLTが「205系（JR東日本）」フォーラムで「ケヨM27編成運用離脱」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
6/5、運用についてなかったケヨM27編成ですが、車内広告類の全撤去と、JRマークが消されていて、配給輸送に向けて準備が進められてます。
6/4の69Eを最後に運用離脱となりました。
この編成は他の編成と比べて側面のJRマークが低い位置にあるのが特徴でした。ケヨM27編成ですが、広告類とJRマークが取れておりました。
編成番号ははっきりわかりませんが、クハ204-51はケヨM27編成の先頭車となってることからこれと見ていいでしょう。
よって、6/4の69Eで運用離脱で確定とします。
ケヨM27編成、お疲れ様でした。。。 pic.twitter.com/EGa3s9uOwT— フン°C/フンドシー (@4c_jewinfo) June 5, 2019
スレ違いですが、6/5の71EよりE231系ケヨMU6編成が営業運転デビューしました。
順当にいけばケヨM27編成が入る運用だったので入れ替わりでの離脱となりました。M20(最古参)のしもうさ号と今日から運用開始のMU6が連続で来ましたｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!?(*´ω｀*)
??MU6編成、運行開始！?(*´ω｀*) pic.twitter.com/w1QWTYB1X5
— ヤテトレE231 (@oqaw27B_Sobu512) June 5, 2019
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BLTがフォーラム「試験車両FV-E991系投入」の「JR東日本の機関車/事業用車」というトピックに返信しました。 6年, 11か月前
非電化区間を走る車両の製造について、新潟県の2メーカー(新潟トランシス、JTREC新津)か川重のトータル3つを予想しました。
川重は色々あって難しそうと判断したので新潟の2メーカーに絞りました。
横浜はJR、私鉄等首都圏向け車両も作っており、E233系0番台に組み込むG車の製造にもかかるかもしれないことから除外しました。
他から持ってきてそれを使うのであれば横浜もあるかもですが・・・ -
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todaystyle272が「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「京急デハ236、修復終えプレス公開される」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
京急デハ236が、修復を終えプレス公開されました。
https://www.kanaloco.jp/article/entry-172364.htmlデハ236は1978年まで活躍し、その後は埼玉県の公園にて展示されていました。
その後、京急グループの新本社ビルに移され展示されるのを機に、J-TREC横浜事業所にて修復が行われていました。
https://www.kanaloco.jp/article/entry-12787.html今後、みなとみらい地区に建設中の京急グループ本社ビルへ搬入される予定です。
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いちさとがフォーラム「試験車両FV-E991系投入」の「JR東日本の機関車/事業用車」というトピックに返信しました。 6年, 11か月前
3扉、架線不要な仕様で、鶴見線で実証試験をするという、興味深い形になりましたね。
製造は何かしら予想の材料があったのでしょうか？
車体の外観が似ているEV-E301系は、全車両J-TREC横浜で新製しましたので、J-TREC横浜を除外する意図が良く分からなかったです。
新潟トランシスだと、ステンレス車体は他メーカーから搬入しないと厳しそうですね。実証期間は3年間と報道されています。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45674010U9A600C1TJC000 -
todaystyle272が「関東・伊豆の公民鉄」フォーラムで「横浜シーサイドライン、手動運転にて運転再開」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
新杉田駅での逆走事故を受けて運転を見合わせていた横浜シーサイドラインですが、本日より運転を再開しました。
https://www.kanaloco.jp/article/entry-172261.html
https://www.seasideline.co.jp/pdf/19060411014169/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%86%8D%E9%96%8B%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6.pdf
当面は自動運転ではなく運転手による手動運転を行い、運転本数は通…[ 続きを読む ] -
BLTがフォーラム「シーサイドライン新杉田駅にて逆走事故発生」の「関東・伊豆の公民鉄」というトピックに返信しました。 6年, 11か月前
そのシーサイドラインですが、6/4 11:00に手動運転で運行再開したようです。
ゆりかもめが同じ構造なので、ゆりかもめもこれを受けてどう対処するか気になるところです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190604-00000008-kana-l14 -
BLTが「JR東日本の車両その他」フォーラムで「試験車両FV-E991系投入」というトピックを立てました。 6年, 11か月前
東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本)は6/4、2021年度に水素をエネルギーとした試験車両、FV-E991系を2両1本投入すると発表しました。
区間は南武線の本線は武蔵中原?尻手、支線は尻手?浜川崎、鶴見線は鶴見?扇町と大川、海芝浦の支線にも乗り入れ予定です。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190603.pdf# データ収集に時間がかかると見てるので、中原電車区に所属する両線の205系はまだまだ残りそうですね。
# 制作は新潟トランシス、JTREC新津のどちらかと思われます。 -
いちさとがフォーラム「シーサイドライン新杉田駅にて逆走事故発生」の「関東・伊豆の公民鉄」というトピックに返信しました。 6年, 11か月前
妻板が歪むと、車体を解体することになってしまうのが一般的ですよね…。
取扱いや要求仕様で瑕疵が無ければ、どこかしらのメーカーが責任を負いそうな気がしますが、まだ予想するのは早計でしょうか。 -
いちさとがフォーラム「トウ38編成配給 他」の「E235系」というトピックに返信しました。 6年, 11か月前
指摘が来ていたので一応書きますが、トウ37編成は5月29日ごろに出場して配置先の東総（電）へ移動したのではと思います。
広告も貼り終わっていますし、昨日、東エリアでの目撃情報が複数あります。
（これが長野になると、とりあえず長野付近から出ると出場と呼んでいたりするわけで、些細な話ですけどね…。） - さらに読み込む
E233系
