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今月頭から目撃されていたようですが、大宮総合車両センター入場中の元ミツB18編成は武蔵野線のカラー帯が確認されています。
一方、ミツB17編成は本日豊田車両センターへ回送、EF64牽引、上越線経由で北上しているようです。
明日には入場先が分かるでしょう。

OMに入場中の、ミツB18編成ですが、庫内で"武蔵野線色"になっているのを確認しました。

高崎線の車内からとったので画質等はご了承ください pic.twitter.com/iGYuxZGUAP

— け よ む さ (@KeyoMusa) June 2, 2018

https://twitter.com/irohasu523/status/1008882808729661440

6/19 回9529M 豊田回送
E231系ミツB17編成

秋田？青森？に転用改造のための配給前に豊田へと回送される231系
夏満点の多摩川を渡るちょっと違和感ある風景を拝みました。 pic.twitter.com/1WavP1knKb

— さいみょん (@ARZSH_189kaiji) June 19, 2018

https://twitter.com/nsxytaka/status/10&hellip

twitter.com

6/11のしもうさ号以降長らく運用についてなかった205系5000番台ケヨM29編成ですが、運用を離脱しました。
6/19に確認されたものですが、車内広告等は残ってるもののJRマークが剥がされてるのが確認されました。
機関車が送り込まれ次第新津へ配給されるでしょう。
https://twitter.com/irohasu523/status/1008846349566001152?s=21

公開された労組資料によると東京総合車両センターの今年度の車体保全（受託）は10両でしたが、本日、70-000系最終編成（Z10編成）の入場が確認されたようです。
これで未更新編成が消滅することになり、営業車のSC41系の主制御装置も秒読みとなってきました。

りんかる最後のGTOがTKへ pic.twitter.com/oFazYhz3TO

— えめ (@c617_em) June 18, 2018

No.594で長野総合車両センターを出場したマト101編成と入れ替わりに、6/18、マト102編成が長野総合車両センターへ入場のため自走にて回送されてます。
機器更新を受けるものと思われ、松戸車両センターの未更新、基本編成は残り4本となりました。
https://twitter.com/d1vdachtqklcfrj/status/1008603161567744000?s=21

回9431M E231系マト102編成 機器更新に伴うNN入場回送

順光になる場所がここしかなかったものの架線柱にケツを切られた pic.twitter.com/oSZRaEVwGT

— すわてつ (@Entrance_4door) June 18, 2018

タカT1040編成は高崎最後の非リニューアル車で、機関車牽引による115系高崎車の長野総合車両センターへの廃車回送はこれが最後となりましたね。
以降の115系高崎車は全てリニューアルされており機関車牽引できないため、廃車回送先は新潟車両センターとなります。

一方、大宮総合車両センターに入場中のニイN34編成ですが、塗色変更はなく、第3次新潟色のまま塗り直して出場するようです。
https://blogs.yahoo.co.jp/tubametogakushi169/40702208.html

高崎車両センターに残る115系ですが、法人格のあるニュースサイトに7月上旬頃に姿を消すとの記述が確認されました。

引退から3か月、高崎の115系「かぼちゃ電車」は今｜Jタウンネット

みどり色とオレンジ色の2色で塗り分けられ、「かぼちゃ電車」「みかん電車」と54年間の長きに渡り親しまれてきた湘南色の電車があった。画像提供＝JR東日本高崎支社J...

j-town.net

今後、新興のニュースサイトも増えるでしょうし、評価が難しくなってくると思いますが、取材の信憑性は高そうに感じました。

なお、6月13日にタカT1040編成が長野へ配給されています。

H30/6/13
115系 NN廃車配給
配9734～9736レ
EF64-1031+115系T1040編成

115系の廃車配給もあったので、こちらも記録へ pic.twitter.com/qFGdcO1F8f

— ずっきぃ～ (@zukey_9030) June 13, 2018

本日、ミツB17編成がドア広告撤去の上、武蔵野線経由の方向転換をしています。
同編成は商業誌に八高川越線への転用が掲載済み、指定保全時期の編成で、運用離脱でしょう。

回9585M
E231系ミツB17編成
大宮にて
まさか止まってると思わなかった pic.twitter.com/OwL6iK0xUL

— Y.N (@YNB_in_chiba) June 17, 2018

今日はラシ56とラシ117が再会しました。 pic.twitter.com/8jN5JeAC3I

— 八ミツレモン (@8mitsulemon) June 17, 2018

青森からの改造を伴う出場が3月以降ない状況で、八高川越線向けへの改造がどう進むのか気になるところです。仮に青森へ入れる場合、当初予定通り、昨年度36両、今年度56両竣工であれば、入場ペースとしては自然なのですが。

その他、E231系の動きとして、長野総合車両センターからマト101編成が機器更新を…[ 続きを読む ]

6/12、E235系トウ19編成が営業デビューしたのに伴い、入れ替わりでE231系500番台トウ523編成が運用離脱、東京総合車両センターの工場へ入場しました。
転用改造を受けた後、10号車を除く10両がミツA523編成となるでしょう。

https://twitter.com/bikkurita/status/1006368154761621504?s=21
https://twitter.com/stone_tower_1st/status/1006367079845359617?s=21

6/12、209系500番台ミツC505編成が豊田車両センターを出発し、田端操経由で郡山総合車両センターへ入場しました。
牽引機は豊田?南流山?田端操EF64-1032[長岡]、田端操?郡山総合車両センターがEF81-139[田]でした。

https://twitter.com/jrtetsudofan/status/1006275284201496582?s=21
https://twitter.com/stars420ms96/status/1006502437337747456?s=21
https://twitter.com/masa4244/status/1006428550386216960?s=21

おっしゃるとおり離脱です。
最終運用は6/8の49Cでした。
三鷹車両センターに残る209系500番台は残り5本50両となりました。

C505は今日運用無し、6月8日の運用を最後に目撃されてないからやっぱり離脱した？ pic.twitter.com/lAJGcVZUIF

— MAX209 (@Momentary0315) June 11, 2018

りんかい線ですが、本日「経営改革プラン」と題したPDFファイルが公式サイトへ掲載され、「経営課題解決のための戦略」の中に新車両の導入が明記されました。
このファイルがどの程度の重みを持つのかが分からないのですが、「2022年度の新車両導入を目指」すと具体的な年度が記述されており、中期的な経営計画と考えてよさそうです。
http://www.twr.co.jp/Portals/0/resources/plan/keieikaikaku_plan_H29.pdf

本日、元ミツC503編成が郡山総合車両センターを出場しました。今までの2編成と異なり、東大宮から自力回送されています。
クハ208形には慣性正矢軌道検測装置を搭載しており、線路モニタリング装置をハエ52編成と分割搭載したことになります。

一方、6月8日にミツC505編成の広告撤去が目撃されており、本日、豊田車両センターでEF64-1032と209系500番台の連結が確認されたため、同編成が離脱した可能性があります。
https://twitter.com/kokusai_2074/status/1006141086090256384