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他所で話題になっているようなので、私も東京時刻表3月号で確認してみましたが、
3月改正後の京浜東北線の運用数ですが、
改正前と比べて2運用減少（現行80運用→改正後78運用）しているようです。

ウラ177編成が長期離脱していることを考えても、改正後の浦和区では1編成が余剰となりそうです。

改正後、すぐに転属などの動きが出るかは不明ですが、
あと1編成E233系があれば…という路線はいくつかありますし、今後の車両動向が気になります。

3月改正以降のE231系松戸車の運用数ですが、東京時刻表3月号で確認したところ、
朝ラッシュ時の運用数が、改正前と比べて2運用増加（現行16運用→改正後18運用、10連運用のみカウント）しているようです。

出場済みの元B20編成・入場中のB21編成の本数と一致しますね。

朝ラッシュ時間帯のことを考慮すると、付属編成も松戸へ転入させる必要がありそうですが、
B22編成が妙な状態で出場してきたようで…（No.412参照）。
今後の動向が気になります。

昨日、今日と、首都圏で分割されて陸路で輸送される205系3100番代の廃車体が目撃されています。
各日の輸送両数は不明ですが、2012年9月に総合車両製作所横浜事業所へ入場していて、昨年12月付で車籍の抹消が確認されている（No.476）、センM7編成でしょう。

友達から送られてきた。
JTREC横浜に入場してた仙台の205は廃車、近くの解体場所で解体ですね。 pic.twitter.com/5tbjsDIMKh

— しの (@825kaitoku) February 26, 2015

その後、メトロ車や東武車などが解体されている北館林で車体が確認されており、こちらで細かく解体されるものと思われます。

北館林では東武の青の濃淡帯の電車が解体されてい…んぁ!? pic.twitter.com/vTf9QDskNN

— 廃止 (@283_kanachan) February 27, 2015

3月改正以降の武蔵野線の運用数ですが、JR時刻表3月号で確認したところ、
改正前と比べて2運用増加（現行40運用→改正後42運用、共にむさしの号の運用を含む）していました。

これまでの車両の動きからほぼ明らかではありますが、
ケヨM51編成に続いてもう1編成、205系が京葉車両センターに転入しそうですね。

P.S.
そのケヨM51編成ですが、本日から運用入りしているようです。
https://twitter.com/_t_chino_/status/570548557263937536

3月改正以降のE217系鎌倉車の運用数ですが、JR時刻表3月号で確認したところ、
改正前と比べて2運用増加（現行46運用→改正後48運用、基本編成の運用数をカウント）していました。

現在入場中のF03＋F53編成に加えて、まだ東海道線で運用に就いているF02＋F52編成も、
そう遠くないうちに東京総合車両センターへ入場することになりそうです。

若干スレ違い気味になりますが、国府津区から転出するE217系を補填するE233系基本編成が、
いまだに増備されていない点が気になりますね。
上野東京ライン開業による運用合理化で、改正前よりも基本編成の運用が2運用程度削減されるのでしょうか…。
気になるところです。

3月改正以降のE217系鎌倉車の運用数ですが、JR時刻表3月号で確認したところ、
改正前と比べて2運用増加（現行46運用→改正後48運用）していました。

現在入場中のF03＋F53編成に加えて、まだ東海道線で運用に就いているF02＋F52編成も、
そう遠くないうちに東京総合車両センターへ入場することになりそうです。

若干スレ違い気味になりますが、国府津区から転出するE217系を補填するE233系基本編成が、
いまだに増備されていない点が気になりますね。
上野東京ライン開業による運用合理化で、改正前よりも基本編成の運用が2運用程度削減されるのでしょうか…。
気になるところです。

本日、ナハ15編成の長野配給が行われました。
http://2nd-train.net/topics/a/1381.html

元々32編成が所属していた南武線の205系ですが、今回の配給までに7編成が長野へ配給、3編成が転用のため大宮へ入場しており、残る編成は1200番代を含む2編成と、0番代のみの20編成となります。
南武線向け205系もインドネシア譲渡が予定されており（）、両数は120両とされています。6連であれば20編成必要で、仮に1200番代と長野配給済みの編成が譲渡対象外だとすれば、残りの0番代のみの編成は全て譲渡対象となります。
ここ数カ月の配給の状況に注目ですね。

本日、ナハ15編成の長野配給が行われました。
http://2nd-train.net/topics/a/1381.html

元々32本が所属していた南武線の205系ですが、今回の配給までに7本が長野へ配給、3本が転用のため大宮へ入場しており、残る編成は1200番代を含む2編成と、0番代のみの20編成となります。
南武線向け205系もインドネシア譲渡が予定されており（）、両数は120両とされています。6連であれば20編成必要で、仮に1200番代と長野配給済みの編成が譲渡対象外だとすれば、残りの0番代のみの編成は全て譲渡対象となります。
ここ数カ月の配給の状況に注目ですね。

2月中旬にのホームページに掲載された資料によると、
上野東京ライン開業以降、「宇都宮・高崎・東海道線の車両運用管理を2区所で行う」旨の記述があるようです。

東労組のサイトでは、以前にも会社側からの
「車両配置は効率的なものを検討している」旨の回答が載せられているので、
3月ダイヤ改正と同時かは分かりませんが、さらなる合理化のための車両移管があるかもしれませんね。

国府津のE233系付属編成の空き番号（E67～E70）が怪しそうなので、
ひとまずE233系スレッドへレスしておきます。

E6系投入に伴い2013年11月に新潟へ疎開され、今年の1/23に仙台へ返却されたE3系R19編成ですが、
20日深夜、先頭車1両（16号車・E322-19）が新幹線総合車両センターから仙台港へ陸送されたそうです。

E3系R19編成16号車陸送終了！(^^)まさかの1両のみ…(^^; pic.twitter.com/aCQ2THjBfF

— りょう☆涼 (@e5x10rsfmb) February 20, 2015

山形新幹線への転用は既に終わっていますし、今のところ新JT等の発表も無かったはず。
今後が気になります。

投稿が少なかった関係で記録が抜けていましたが、昨年末から415系置き換え用と思われるE531系付属編成の新製が進んでおり、本日、4、5本目となるカツK472、K473編成10連が総合車両製作所横浜事業所を出場しました。
https://twitter.com/Carlos99_love/status/568347040016510976

参考までに、仕様は昨年9月のK423編成に準じており、12月にK469編成、1月にK470、K471編成が出場しています。
全て横浜事業所での新製であり、今後も月2編成ずつ製造されるとすれば、2015年8月には415系を全廃へ追い込むことになります。415系スレの通り、今年度は既に2編成の415系が郡山総合車両センターで解体されています。

この件ですが…[ 続きを読む ]